Quang Tri schlägt vor, das Cam Lo Expressway-Projekt einzubeziehen.

Laut Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri hat die Provinz dem Verkehrsministerium einen Bericht über den Umsetzungsstand vorgelegt und mehrere wichtige Verkehrsprojekte vorgeschlagen. Insbesondere bat die Provinz das Verkehrsministerium, das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao in den mittelfristigen Plan für den Zeitraum 2026–2030 aufzunehmen und mit Mitteln aus dem zentralen Branchenhaushalt zu versehen.

Demnach handelt es sich bei der Schnellstraße Cam Lo - Lao Bao um eine Ost-West-Schnellstraße, die die Region Nord-Zentral und die Zentralküste mit Laos und Thailand verbindet. Gemäß dem vom Premierminister im Jahr 2016 genehmigten vietnamesischen Straßennetzplan hat sie Priorität bei Investitionen und Bauarbeiten, die vor 2030 abgeschlossen sein sollen.

Derzeit herrscht auf dem National Highway 9 ein sehr hohes Verkehrsaufkommen, wodurch die Verkehrsinfrastruktur entlang der Strecke Anzeichen von Überlastung und Verschleiß aufweist – Foto: Le Truong

Diese Route ist Teil der vom 13. Nationalen Parteitag beschlossenen 5.000 km langen Autobahnstrategie. Gleichzeitig identifizierten das Politbüro und die Regierung diese Route als diejenige, die die Länder entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors innerhalb der Region mit den Ländern außerhalb dieser Region verbindet – den kürzesten und bequemsten Zugang zum Japanischen Meer.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat gemäß den Vorgaben der Partei und des Staates sowie den vom Premierminister übertragenen Aufgaben die Projektunterlagen für das Schnellstraßenprojekt Cam Lo – Lao Bao im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) fertiggestellt. Das Projekt umfasst eine Länge von 56 km, ist vierspurig und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 13,952 Milliarden VND.

Um die Machbarkeit, die Finanzierung und die Bequemlichkeit bei der Gewinnung von nicht-budgetärem Investitionskapital im Rahmen der PPP-Methode zu gewährleisten, ist eine sehr hohe staatliche Kapitalbeteiligung erforderlich, die den in Artikel 69 Absatz 2 des PPP-Gesetzes vorgeschriebenen staatlichen Kapitalbeteiligungsquotienten für PPP-Projekte übersteigt.

Daher hat das Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen, spezielle Mechanismen und Richtlinien anzuwenden und besonderes Augenmerk auf die Unterstützung und Bereitstellung von Staatskapital für die Beteiligung an dem Projekt aus den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2023-2025 sowie aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2026-2030 zu legen.

Auf Grundlage der Stellungnahme des Ministeriums für Planung und Investitionen erließ das Volkskomitee der Provinz Quang Tri am 24. September 2024 ein Dokument, in dem es den Premierminister aufforderte, dem Projekt Aufmerksamkeit zu schenken und es vorrangig in das Investitionsportfolio des Zentralhaushalts aufzunehmen. Im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Verkehrssektor für den Zeitraum 2026-2030 sollen die nächsten Schritte eingeleitet werden, um einen angemessenen Fortschritt im Einklang mit der festgelegten Planungsrichtung zu gewährleisten.

Nguyen An

Quelle: https://baoquangtri.vn/quang-tri-de-nghi-dua-nbsp-du-an-cao-toc-cam-lo-lao-bao-vao-ke-hoach-dau-tu-cong-trung-han-2026-2030-189002.htm