Zusätzlich zu den Bahnhöfen, die in den drei großen geplanten Eisenbahnprojekten enthalten sind: Eisenbahnknotenpunkt Hanoi , Eisenbahnknotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt und Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Ha Long, müssen auch viele andere Bahnhöfe in die Planung einbezogen werden.
Laut dem Planungsberatungskonsortium CCTDI – TRICC (Transportation Development Investment Consulting Center und Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company) wird in der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 das Ziel festgelegt, dass das nationale Eisenbahnnetz über eine Kapazität für den Transport von 11,8 Millionen Tonnen Gütern (2,3-mal mehr als im Jahr 2019) und 21,5 Millionen Passagieren (2,7-mal mehr) verfügen muss.
Um dieses Ziel zu erreichen, ist neben der Renovierung, Modernisierung und dem Bau neuer Eisenbahnstrecken auch die Planung einer Erhöhung der Durchsatzkapazität von Bahnhöfen, insbesondere von Stadtbahnhöfen, Knotenpunkten und internationalen Transitbahnhöfen, äußerst notwendig.
Derzeit müssen neben den Bahnhöfen, die in drei großen geplanten Eisenbahnprojekten enthalten sind, nämlich dem Eisenbahnknotenpunkt Hanoi, dem Eisenbahnknotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt und der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Ha Long, auch viele andere Bahnhöfe in die Planung einbezogen werden.
Dies ist die Rechtsgrundlage für die Ausrichtung von Grundstücksfonds und die Planung von Investitionen in die Infrastrukturentwicklung, da viele Bahnhöfe derzeit nicht den zukünftigen Verkehrsanforderungen gerecht werden. Die Planung von Bahnhöfen zielt auch darauf ab, die Synchronisierung von Flächennutzung, Verkehrsanbindung und Entwicklung städtischer Gebiete sicherzustellen, die dem städtischen Modell der verkehrsorientierten Entwicklung (TOD) entspricht.
Viele Bahnhöfe können den zukünftigen Transportbedarf nicht decken.
Derzeit nutzt die Strecke Hanoi – Dong Dang hauptsächlich die Bahnhöfe Yen Vien und Dong Dang. Die Bahnhöfe Dong Dang, Yen Trach, Kep und Sen Ho werden als verkehrserweiternd eingestuft.
Die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über 161 Stationen, von denen 20 Stationen ein großes Passagier- und Frachtaufkommen aufweisen, von 50.000 bis 1 Million Passagiere, von 100.000 Tonnen Fracht/Jahr.
Die Strecke Hanoi – Lao Cai verkehrt hauptsächlich an den Bahnhöfen Yen Vien, Dong Anh, Xuan Giao und Lao Cai. Die Strecke Hanoi - Hai Phong verfügt über die Bahnhöfe Gia Lam, Hai Duong und Hai Phong.
Was die Infrastruktur betrifft, so sind die Straßen zum Passagierterminal grundsätzlich bequem, die zum Güterbahnhof jedoch oft eng, da sie mit lokalen Straßen verbunden sind. Große Bahnhöfe wie Vinh, Dieu Tri, Nha Trang und Thap Cham – die jährlich zwischen 500.000 und einer Million Touristen anziehen – müssen renoviert und erweitert werden.
Zu den Bahnhöfen mit einer großen Anzahl internationaler Transitpassagiere gehören Yen Trach, Dong Dang (fast 3 Millionen Passagiere/Jahr) und Lao Cai (über 12 Millionen Passagiere/Jahr).
Die Güterumschlagsstationen Lao Cai, Dong Dang und Vat Cach erreichen eine Jahresproduktion von mindestens zwei Millionen Tonnen. Die Umschlagsstationen Yen Trach, Truong Lam, Kim Lien, Dieu Tri und Xuan Giao A erreichen eine Jahresproduktion von ein bis zwei Millionen Tonnen. Auch andere Stationen wie Kep, Vinh und Thap Cham erreichen eine hohe Jahresproduktion (über 500.000 Tonnen).
Planung von 21 wichtigen Stationen auf 4 Linien
Von hier aus schlägt der Berater die Planung von 21 Schlüsselbahnhöfen auf vier Eisenbahnlinien im regulären Betrieb vor, darunter Stadtbahnhöfe, Knotenbahnhöfe und internationale Transitbahnhöfe (mit Ausnahme der Bahnhöfe, die bereits in den oben genannten separaten Planungsprojekten enthalten sind). Planungszeitraum bis 2030, Vision bis 2050.
Konkret sind auf der Strecke Hanoi – Dong Dang 4 Stationen geplant (Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho).
Die Strecke Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt sieht 12 Stationen vor (Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...).
Die Strecke Hanoi – Lao Cai sieht 4 Stationen vor (Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh) und die Strecke Hanoi – Hai Phong plant 2 Stationen (Cao Xa, Vat Cach).
Zu den internationalen Transitstationen gehören Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa und Lao Cai.
Der Berater schlug vor, Investitionen in Bahnhöfe mit großem Fracht- und Passagieraufkommen (über 200.000 Tonnen bzw. Passagiere/Jahr) und Infrastrukturengpässen, die die Kapazität der Strecke einschränken, zu priorisieren. Darüber hinaus werden auch Bahnhöfe mit Potenzial für internationalen Güterverkehr und Import-Export-Dienste für Investitionen in Betracht gezogen.
Investitionen basieren auf der jeweiligen Verkehrsprognose. Bei Änderungen der tatsächlichen Nutzungssituation kann die zuständige Behörde benachrichtigt werden, um die Planung anzupassen oder früher über Investitionen zu entscheiden. Bestehende Stationen werden innerhalb der bestehenden Grenzen renoviert. Bei Erweiterungsbedarf erfolgt eine Abstimmung mit der Gemeinde oder eine Vorlage beim Premierminister zur Prüfung.
Die Rolle jedes internationalen Transitbahnhofs
Bahnhof Dong Dang (Lang Son): Internationaler Transitbahnhof am Anfang der Grenze mit einer Kapazität von 16 Zugpaaren pro Tag und Nacht, die jährlich eine Million Tonnen be- und entladen. Hier werden zahlreiche Vorgänge durchgeführt, vom Empfang von Passagieren über das Be- und Entladen von Waren bis hin zur internationalen Zollabfertigung.
Bahnhof Kep (Bac Giang): Der Knotenpunkt dreier Eisenbahnrichtungen, der internationale und inländische Güterzüge bedient.
Bahnhof Sen Ho (Bac Giang): Verbindung zum Trockenhafen Sen Ho, dient dem internationalen Güterverkehr, Lade- und Entladekapazität von 200.000 Tonnen/Jahr.
Bahnhof Lao Cai: Internationaler Transitbahnhof am Anfang der Grenze mit Anschluss an die 1000-mm-Spurweite. Nach 2030 kann der Bahnhof 20 Zugpaare pro Tag und Nacht empfangen und jährlich 3 Millionen Tonnen und 2 Millionen Passagiere be- und entladen.
Bahnhof Cao Xa (Hai Duong): Gemischter Bahnhof, der am internationalen Güterverkehr teilnimmt.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-102250414075137807.htm
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