Entschlossen, das Autobahnprojekt termingerecht abzuschließen

Der zügige Bau der Schnellstraßen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und Can Tho – Ca Mau ist von großer Bedeutung für die rasche und nachhaltige Entwicklung der Mekong-Delta-Region im Allgemeinen und der Stadt Can Tho im Besonderen und trägt somit zur Gesamtentwicklung des Landes bei. Trotz widriger Wetterbedingungen und Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung arbeiten die Arbeiter und Ingenieure weiterhin mit Hochdruck an der Fertigstellung des Projekts.

Die Schwierigkeiten lösen

Anfang September herrschte reges Treiben auf den Baustellen der Schnellstraßen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und Can Tho – Ca Mau. Tausende Ingenieure und Arbeiter waren in zahlreiche Gruppen aufgeteilt: Einige bedienten Maschinen, andere kontrollierten und überwachten die Qualität, wieder andere führten direkt Bauarbeiten durch. Das Bild der Arbeit war dynamisch und dringlich, und der unbedingte Wille, trotz Wind und Wetter, zeugte von der Bereitschaft, den Zeitplan einzuhalten.

Elemente wie Zäune, Leitplanken, Schilder usw. werden im Anschluss an die Asphaltbetonabschnitte der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau durch die Stadt Can Tho installiert und errichtet.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, der Abschnitt durch die Stadt Can Tho (nach der Eingemeindung), umfasst die Teilprojekte 2, 3 und 4 mit einer Gesamtlänge von 132,47 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 31,3 Billionen VND. Laut Bericht der Investitionsbehörde für Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekte der Stadt Can Tho waren die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen Anfang September 2025 im Wesentlichen vollständig abgeschlossen. Die Verlegung der technischen Infrastruktur (Hochspannungsleitungen) wird derzeit vom Landfondsentwicklungszentrum in Abstimmung mit dem städtischen Elektrizitätswerk durchgeführt. Das Bauprojekt umfasst insgesamt elf Bau- und Installationspakete (zehn Bau- und Installationspakete sowie ein Paket für den Bau und die Installation eines Verkehrssicherheitssystems). Teilprojekt 2 erreichte 42,12 % des Auftragswerts, Teilprojekt 3 47,61 %. Das Teilprojekt 4 erreichte 40,31 % des Auftragswerts.

Der Gesamtbedarf an Sandfüllmaterial für die Teilprojekte 2, 3 und 4 beträgt ca. 20,1 Millionen ^m³ . Aktuell wurden Vorkommen von ca. 13,313 Millionen ^m³ ermittelt, wovon ca. 6,529 Millionen ^m³ für das Projekt abgebaut wurden. Die verbleibenden ca. 6,788 Millionen ^m³ werden weiterhin in den Gemeinden An Giang, Dong Thap und Vinh Long erschlossen, um die Abbauverfahren durchzuführen und die Sandversorgung für das Projekt zu ergänzen.

Der Gesamtbedarf an Gesteinsmaterialien für die drei Teilprojekte beträgt ca. 3,317 Mio. ^m³ , wovon bereits ca. 0,685 Mio. ^m³ für das Projekt beschafft und verwendet wurden. Das Gesteinsvolumen mit identifizierter Herkunft beläuft sich auf 1,838 Mio. ^m³ (davon hat die Provinz An Giang die Lieferung von 1,443 Mio. ^m³ zugesagt, die Provinz Dong Nai 0,2 Mio. ^m³ ; über 0,195 Mio. ^m³ wurde ein Vertrag mit dem Steinbruch Thuong Tan in Ho-Chi-Minh-Stadt abgeschlossen). Das Volumen an Gestein aus unbekannten Quellen beträgt ca. 1,004 Mio. ^m³ . Investoren und Auftragnehmer stehen weiterhin in Kontakt mit den Steinbrüchen in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt, um den Bedarf zu decken und die Materialversorgung im Wesentlichen sicherzustellen.

Die Umsetzung der Brückenprojekte auf der Strecke verläuft derzeit planmäßig und sogar schneller. Der Baufortschritt verzögert sich jedoch aufgrund der schleppenden Sandgewinnung an der Baustelle. Der Investor beauftragt daher dringend die Beratungsunternehmen und Baufirmen mit der Durchführung von Untersuchungen, um die Planungs- und Baumethoden anzupassen und so den Baufortschritt zu beschleunigen. Ziel ist es, das Projekt gemäß den Vorgaben des Premierministers abzuschließen. Parallel dazu suchen der Investor und die beteiligten Stellen aktiv nach lokalen Sand- und Kiesvorkommen, um die Bauarbeiten zu unterstützen.

Oberstleutnant Tran Quang Hoat, stellvertretender Direktor des Management Boards Truong Son 10, Korps 12, Truong Son Construction Corporation, der Bauabteilung des Projekts, sagte: „Hinsichtlich der Gewinnung von Flusssandmaterialien für den Bau haben wir Kräfte, Ausrüstung und Transportmittel mobilisiert, um diese gemäß den genehmigten Umweltverträglichkeitsprüfungen und in Übereinstimmung mit der Anweisung des Premierministers, Überstunden, Schichtarbeit und Arbeiten an Feiertagen und Tet zu leisten, maximal auszuschöpfen. Derzeit wurden einige Abschnitte der Straße verstärkt, und die Asphaltierung kann voraussichtlich im Oktober dieses Jahres erfolgen.“

Wettlauf gegen die Zeit

Das Projekt der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau schreitet zügig voran und soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden. Auf der Baustelle herrscht unter Ingenieuren und Arbeitern höchste Arbeitsbelastung. Die Bauunternehmen arbeiten ununterbrochen, auch am Feiertag, dem 2. September, um die Einhaltung der allgemeinen Bauvorschriften zu gewährleisten. Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau umfasst eine Hauptstrecke von über 110 km und eine fast 26 km lange Verbindungsstrecke, die durch die Stadt Can Tho sowie die Provinzen An Giang und Ca Mau führt. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 27,52 Billionen VND; Baubeginn war am 1. Januar 2023, die Fertigstellung ist für den 19. Dezember 2025 geplant.

Herr Tran Van Thi, Direktor des Projektmanagementbüros My Thuan, erklärte, dass die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau in zwei Teilprojekte unterteilt ist. Der Baufortschritt des Abschnitts Can Tho – Hau Giang liegt aktuell bei 76 %, der des Abschnitts Hau Giang – Ca Mau bei etwa 70,5 %. Auf der über 110 km langen Strecke arbeiten mehr als 2.450 Ingenieure und Arbeiter in 139 Bautrupps unter Hochdruck und wechseln sich von 6:30 Uhr morgens bis 1:00 Uhr nachts auf der Baustelle ab. Obwohl der Zeitdruck enorm ist, um die Schnellstraßen Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau bis Dezember fertigzustellen und damit zum Ziel von 3.000 km Schnellstraße bis Ende des Jahres beizutragen, müssen Qualität und Arbeitssicherheit unbedingt gewährleistet sein.

Laut Oberst Tran Hai Bac, Geschäftsführer des Vorstands der Truong Son Construction Corporation, hat das Bauunternehmen Truong Son bisher rund 80 % des Auftragswerts erreicht. Darüber hinaus hat die Truong Son Construction Corporation entlang der Strecke 20 Brücken für zwei Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße errichtet, darunter den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und das Baupaket Nr. 1, Abschnitt Hau Giang – Ca Mau. Das Projekt hat in letzter Zeit große Aufmerksamkeit von der Regierung, dem Bauministerium und den lokalen Behörden erfahren. Während der gesamten Projektdurchführung wurde das Bauunternehmen von Anfang bis Ende stets vom Investor, dem Projektmanagement und dem beratenden Bauleiter unterstützt und erhielt regelmäßige Anweisungen vom Kommandeur des 12. Korps. Im bisherigen Verlauf der Bauarbeiten konnten die Projektleitung und die Bauteams wertvolle Erfahrungen im gleichzeitigen Bauen in verschiedenen Richtungen sammeln und die günstigen Wetterbedingungen nutzen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Laut Oberst Tran Hai Bac benötigen Projekte in Gebieten mit schwachem Boden generell viel Zeit für die Bearbeitung, was den Bauplan beeinträchtigt. Einige Arbeiten erfordern Anpassungen in der Planung, was die Bauorganisation beeinflusst, und der Sand für den Straßenunterbau ist knapp. Doch getreu dem Motto „Schnell essen, dringend schlafen“, „Dringend bauen“, „Sonnen und Regen trotzen“ hat die Einheit einen Dreischichtbetrieb mit vier Teams eingerichtet, um auch während der Feiertage die Fertigstellung am 19. Dezember 2025 zu gewährleisten.

Um den Baufortschritt der Schnellstraßenprojekte in Can Tho zu beschleunigen, forderte Herr Nguyen Van Hoa, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Can Tho, die Investoren und die Projektbauunternehmen auf, einen detaillierten Inspektions- und Überwachungsplan zu erstellen. Die Bauunternehmen sollen Maschinen, Ausrüstung und Personal maximal mobilisieren, neue Technologien anwenden, die Räumung der Deponiematerialien und die günstigen Wetterbedingungen nutzen, sich auf den Bau konzentrieren, entschlossen sein, jeden Abschnitt abzuschließen, Verzögerungen aufzuholen, die planmäßige Fertigstellung sicherzustellen und das zugewiesene Kapital auszuzahlen. Der Fokus liegt auf der Umsetzung der Brückenprojekte; in enger Abstimmung mit den zuständigen Stellen soll die Situation der Sandgewinnung genau überwacht werden. Parallel dazu sollen die Investoren regelmäßig Inspektionen und Überwachungen durchführen, Schwierigkeiten beseitigen, rechtzeitig Anpassungen vornehmen und den planmäßigen Fortschritt sicherstellen. Die technischen Anforderungen sollen erfüllt, die Bauqualität verbessert und die Umwelthygiene eingehalten werden. Zusätzliche Bauunternehmen mit ausreichender Kapazität und den entsprechenden Baubedingungen sollen gemäß den Vorschriften mobilisiert werden, um den Bau termingerecht und in hoher Qualität zu gewährleisten.

Artikel und Fotos: MONG TOAN

Quelle: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html