Mit dem Bau der Fertigstellung von sechs Straßentunneln auf der Nord-Süd-Schnellstraße wird begonnen.

Straßentunnel auf der Schnellstraße Quy Nhon-Chi Thanh. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

In den verbleibenden Monaten dieses Jahres wird das Bauministerium die Verfahren abschließen, um mit der Investition in und der Fertigstellung der verbleibenden Straßentunnel auf der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu beginnen, um die Betriebskapazität zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

In Bezug auf die Investition in die Fertigstellung von 9 Straßentunneln auf der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße hat das Bauministerium die Investitionsverfahren für 6 Tunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 abgeschlossen und plant, diese in Form einer Aufnahme in die entsprechenden Verträge umzusetzen.

Konkret haben das Bauministerium und die ihm angeschlossenen Projektmanagementgremien und Auftragnehmer mit dem Bau der folgenden Tunnel begonnen: Son Trieu, Tuy An und Tunnel Nr. 1 des Quang Ngai -Hoai Nhon-Projekts; und sie setzen Verfahren um, um im Oktober 2025 mit dem Bau von drei Tunneln zu beginnen: Deo But-Tunnel, Tunnel Nr. 2 und 3 des Quang Ngai-Hoai Nhon-Projekts.

Da die verbleibenden drei Tunnel, darunter Cu Mong, Nui Vung und Than Vu, zu den PPP-Investitionsprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 gehören, wird die Zeit für die Umsetzung der Investitionen maximal verkürzt, indem Auftragnehmer ausgewählt werden, die Ende 2025 mit dem Bau beginnen.

Im Zeitraum 2021-2025 wird die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße in 6 Tunnel investieren, darunter: Deo But Tunnel 778 m lang (Abschnitt Vung Ang-Bung); Tunnel 1 698 m lang, Tunnel 2 575 m lang und Tunnel 3 3.200 m lang (Abschnitt Quang Ngai-Hoai Nhon); Son Trieu Tunnel 575 m lang (Abschnitt Quy Nhon-Chi Thanh) und Tuy An Tunnel 1.020 m lang (Abschnitt Chi Thanh-Van Phong).

Alle 6 Tunnel wurden mit dem Investitionsumfang für den kompletten Bau eines Tunnels auf der rechten Seite (einschließlich des elektromechanischen Systems zur Ausbeutung) genehmigt.

Der linke Tunnel wird gegraben und fertiggestellt, um das Projekt zu schützen, während des Betriebs- und Investitionsprozesses Rettungs- und Hilfsarbeiten durchzuführen und so die Gesamtgröße der gesamten Strecke in der Fertigstellungsphase sicherzustellen.

„Es ist notwendig, in die Fertigstellung zweier Tunnel zu investieren, um diese unabhängig und synchron zwischen der Strecke und dem Tunnel zu betreiben. Dadurch wird die Verkehrskapazität erhöht, die Verkehrssicherheit auf der Strecke während des Betriebs und der Nutzung verbessert und die Investitionseffizienz des Projekts gesteigert“, sagte Herr Le Quyet Tien, Direktor der Abteilung für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium).

Um die Tunnel bald fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen, haben die Investoren außerdem vorgeschlagen, dass das Bauministerium einen Plan zur Ergänzung der entsprechenden Verträge umsetzt, um Maschinen, Ausrüstung und Personal des im Bau befindlichen Auftragnehmers zu nutzen und so Zeit und Kosten bei der Projektumsetzung zu sparen./.

Quelle: https://baohatinh.vn/se-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-6-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam-post295489.html