Subaru unternimmt wichtige strategische Schritte, um sich an den boomenden Markt für Elektrofahrzeuge anzupassen. Jüngsten Informationen zufolge erwägt der japanische Automobilhersteller die Entwicklung eines kleinen Elektroautos im B-Segment, das sich direkt an den städtischen Markt richtet.
Subaru verfügt derzeit nur über ein Elektrofahrzeug, den Solterra. Ab 2026 wird das Unternehmen sein Portfolio jedoch um zwei neue Modelle erweitern: den Uncharted (ein kompakteres Modell) und den Trailseeker (ein größeres, familienfreundliches Modell). Sollten beide Modelle gut ankommen, könnte Subaru ein kleineres Elektrofahrzeug als den Uncharted für das B-Segment entwickeln.
Plattform und Potenzial für Subaru-Elektrokleinwagen
Auf dem europäischen Markt, wo die Nachfrage nach kleinen Elektrofahrzeugen schnell wächst, erklärte David Dello Stritto, Direktor der Subaru-Region, dass eine neue Welle städtischer Elektrofahrzeuge kurz vor der Markteinführung stehe.
Modelle wie der Renault 5 E-Tech, der Volkswagen ID.2, der Cupra Raval, der MG 2 und der Dacia Sandero EV werden voraussichtlich die Vorreiterrolle einnehmen, während kleinere Elektrofahrzeuge des A-Segments wie der Renault Twingo EV, der preisgünstige Dacia EV und ein neuer Honda Mini EV allesamt darauf abzielen, die Nachfrage nach kompakten, sparsamen Elektrofahrzeugen auf dem europäischen Markt zu bedienen.
Subaru braucht jedoch Zeit zur Evaluierung. Dello Stritto sagte, das Unternehmen brauche etwa zwei Jahre, um die Marktleistung von Uncharted zu bewerten, bevor es über eine Ausweitung des Segments entscheiden könne.
Die aktuellen Elektrofahrzeuge von Subaru basieren auf einer gemeinsamen Technologieplattform mit seinem strategischen Partner Toyota. Sollte Subaru ein Elektrofahrzeug der B-Klasse entwickeln, wird es wahrscheinlich die Technologie mit dem elektrischen Toyota Yaris teilen, der Gerüchten zufolge in der Entwicklung ist.
Andrea Carlucci, Leiter Marketing und Produktentwicklung bei Toyota Europa, erklärte jedoch, Toyota konzentriere sich derzeit auf größere Elektrofahrzeugsegmente und habe die Entwicklung von Kleinwagen nicht priorisiert. Dies könnte Subarus Fortschritte bei der Einführung eines Elektrofahrzeugs im B-Segment beeinträchtigen, dennoch bietet die Nutzung einer gemeinsamen Plattform einen großen Vorteil bei der Senkung der Entwicklungskosten.
Auch bei der Namensgebung kann Subaru bekannte Namen nutzen, um sein Produkt zu positionieren. Der Trailseeker wird in Europa voraussichtlich E-Outback heißen, sodass dieses B-Segment-Modell höchstwahrscheinlich Justy oder E-Justy heißen wird – Namen, die Subaru-Kunden in den USA bestens geläufig sind.
Die Chancen, dass Subarus B-Segment-Elektroauto in die USA kommt, sind jedoch gering. Der Markt ist nach dem Verkaufsstopp des Chevy Bolt EV, des Bolt EUV und des BMW i3 nahezu leergefegt. Selbst Benzinautos der B-Klasse verschwinden. Die Einführung kleiner Elektroautos in den USA wäre ohne spezielle Anreize, ähnlich denen für japanische Kei-Cars, wirtschaftlich nicht rentabel.
Im Gespräch mit Autocar erklärte Inoue Masahiko, Subarus globaler Leiter für Elektrofahrzeuge, das Unternehmen arbeite an einem vielfältigeren Portfolio an Elektrofahrzeugen, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden. Die Überlegungen zur Entwicklung eines Elektrofahrzeugs im B-Segment zeigen, dass Subaru nicht nur im Segment der Familien-Elektroautos, sondern auch in dicht besiedelten Ballungsräumen wettbewerbsfähig sein will, wo kompakte und energieeffiziente Autos immer beliebter werden.
Obwohl dieser Plan noch von vielen Faktoren abhängt, zeigt Subaru seine Entschlossenheit, mit dem weltweiten Trend zu Elektrofahrzeugen Schritt zu halten.
Quelle: https://baonghean.vn/subaru-mo-rong-xe-dien-do-thi-tuong-lai-xe-dien-co-nho-10303353.html
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