Taxifahrer befürchten, ihre Arbeitsplätze an selbstfahrende Autos zu verlieren

Anfang 2024 brachte Baidu sein selbstfahrendes Auto der sechsten Generation, den RT6, auf den Markt. Geplant war, bis Ende 2024 1.000 selbstfahrende RT6-Autos auf den Straßen von Wuhan einzusetzen.

Laut CarNewsChina sorgen selbstfahrende Elektrotaxis in Wuhan, China, jedoch für Kontroversen, insbesondere nachdem eines dieser Fahrzeuge letzte Woche mit einem Elektrofahrradfahrer kollidierte.

Taxifahrer verzeichnen aufgrund selbstfahrender Autos Einkommensverluste.

Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass selbstfahrende Taxis andere Verkehrsteilnehmer behindern. Darüber hinaus beklagen Taxifahrer die Gefahr, aufgrund der selbstfahrenden Fahrzeuge ihren Arbeitsplatz zu verlieren.

Bemerkenswert ist, dass Taxifahrer die Stadt Wuhan in einer Petition auffordern, den Einsatz von Apollo Go-Taxis einzuschränken. Mehrere ihrer 159 Fahrer haben seit April ihre Arbeit gekündigt.

Selbstfahrende Autos nehmen den chinesischen Fahrdienstvermittlern einen Teil ihres Einkommens weg. CarNewsChina

In Spitzenzeiten erhielt Apollo Go durchschnittlich 20 Bestellungen pro Fahrzeug und Tag. China News Weekly zitierte einen Fahrer mit der Aussage, dass er jetzt üblicherweise nur noch 16 oder 17 Bestellungen pro Tag erhalte. Vor zwei oder drei Jahren waren 20 Bestellungen täglich jedoch üblich.

Objektiv betrachtet, mögen selbstfahrende Autos zwar günstiger sein als herkömmliche Fahrdienste, doch das eigentliche Problem dürfte woanders liegen. Es ist wichtig zu beachten, dass selbstfahrende Autos in Wuhan nur etwa ein Prozent aller Taxis und Fahrdienste ausmachen und daher nicht allein für den Einkommensrückgang der Fahrer verantwortlich sein können.

Selbstfahrende Taxis sind zwar günstig, aber es gibt dennoch einige Aspekte, die mir nicht gefallen.

Die Passagierin Liu Shuang, eine Einwohnerin von Wuhan, berichtete, dass sie mindestens zehnmal im Monat einen Fahrdienst mit Selbstfahrerfunktion nutzt. Einer der Hauptgründe für die häufige Nutzung ist der Preis.

Beispielsweise kostet eine Fahrt mit Didi (vergleichbar mit Uber in China) auf einer 5 km langen Strecke von ihrem Zuhause zum Nachhilfezentrum ihres Kindes zwischen 11 und 15 Yuan (ca. 38.000 bis 52.000 VND); mit Apollo Go hingegen nur 7,5 Yuan (ca. 26.000 VND). Selbst mit Rabattcoupons kann der Preis manchmal auf nur 2,5 Yuan (ca. 8.700 VND) sinken.

Sie merkte jedoch auch an, dass Fahrten mit autonomen Fahrzeugen länger dauern als mit menschlichen Fahrern. Eine Strecke benötige sie mit einem erfahrenen Fahrer normalerweise nur sechs bis sieben Minuten, das Apollo Go-Auto hingegen brauche über zehn Minuten, da es Hauptstraßen mit mehr Ampeln bevorzuge. Außerdem bemängelte sie das Fahrerlebnis, da das Fahrzeug aufgrund von Fußgängern oder anderen Hindernissen häufig abrupt bremse.

Die Gefahren von selbstfahrenden Autos im Straßenverkehr.

CarNewsChina berichtet, dass in Wuhan über 300 Beschwerden über selbstfahrende Autos auf der offiziellen Website der Verkehrsbehörde eingegangen sind. Viele dieser Beschwerden beziehen sich darauf, dass die Autos den Verkehr behindern und beispielsweise auf Ampeln nur langsam reagieren.

Eine Kollision mit einem selbstfahrenden Auto. Foto: CarNewsChina

Darüber hinaus zeigen die Daten, dass selbstfahrende Autos in vielen Fällen nicht in der Lage sind, die richtige Fahrspur zu finden, hauptsächlich aufgrund von Interaktionen mit anderen Verkehrsteilnehmern.

Ein kürzlich in den sozialen Medien kursierendes Video zeigt ein autonomes Taxi, das wegen einer Tasche auf der Straße, die es fälschlicherweise für ein Hindernis hielt, stecken blieb. Erst nachdem ein Fußgänger die Tasche entfernt hatte, fuhr das autonome Fahrzeug langsam weiter.

Das Entwicklungspotenzial für selbstfahrende Autos ist immens.

Die Zahl der fahrerlosen, selbstfahrenden Autos auf den Straßen von Wuhan ist im April um insgesamt 70 % gestiegen und wird voraussichtlich bis Ende dieses Jahres 100 % erreichen.

CarNewsChina schätzt ein, dass der Wegfall der Fahrerpflicht eine erhebliche Kostenersparnis für Apollo Go darstellt. Darüber hinaus behauptet Baidu, das Taxiunternehmen, das das Fahrzeug betreibt, dass der Preis des selbstfahrenden Autos der sechsten Generation im Vergleich zu früheren Generationen gesunken sei.

Bei der Markteinführung des selbstfahrenden Autos RT6 gab Baidu die Kosten für ein Fahrzeug mit 204.600 Yuan (28.350 US-Dollar) an; im Vergleich zu 480.000 Yuan (66.100 US-Dollar) für die fünfte Generation.

Aktuell gibt Apollo Go an, die Fahrten zu subventionieren und Verluste zu erleiden, rechnet aber damit, im nächsten Jahr die Gewinnschwelle zu erreichen.

Chinesische Medien berichteten, dass Apollo Go in einem 3.000 Quadratkilometer großen Gebiet operiert und 3.378,73 Kilometer realer Strecken abdeckt. Das Gebiet umfasst das Wohngebiet von 7,7 Millionen Menschen in Wuhan. Darüber hinaus plant das Unternehmen, in weitere Regionen des Landes zu expandieren. Baidu hatte zuvor angekündigt, bis Ende des Jahrzehnts 100 Städte mit selbstfahrenden Elektrofahrzeugen zu versorgen.

Quelle: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html