Hat der russische Öltanker einen Umweg gemacht, weil er einen Angriff der Huthis befürchtete?

Ein großer russischer Öltanker umrundet Afrika auf dem Weg nach Asien – ein Zeichen dafür, dass Moskaus Flotte möglicherweise nicht immun gegen Angriffe der Houthi auf Handelsschiffe im Roten Meer ist.

Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse – die theoretisch beide in der Lage sind, den Suezkanal und anschließend die von den Houthi bedrohten Gewässer im Süden zu befahren – haben Anfang dieses Monats ihre Ladung auf die Gold Pearl in der Nähe des ägyptischen Hafens Port Said umgeladen.

Không “miễn nhiễm” với đòn tấn công của Houthi, tàu chở dầu Nga đi đường vòng?- Ảnh 1. — Der russische Öltanker hat möglicherweise aufgrund von Befürchtungen über Angriffe der Huthi im Roten Meer einen Umweg genommen. Foto: The Malaysia Reserve

Nach dem Beladen war das riesige Schiff zu schwer, um den 193 km langen Kanal zwischen Port Said im Norden und Suez im Süden zu passieren, weshalb es gezwungen war, einen Umweg um Afrika zu fahren.

Laut Bloomberg ist es nicht sicher, ob die Änderung der Schifffahrtsroute tatsächlich der Vermeidung der Huthis diente – insbesondere da andere russische Frachtschiffe weiterhin das Rote Meer passieren. Allerdings wurden die Öltanker des eurasischen Riesen bereits mehrfach von der Gruppe angegriffen. Daher ist es möglich, dass dies einige Besatzungen verunsichert und zu erhöhter Vorsicht bei Fahrten durch das Gebiet veranlasst hat.

Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse, Apus und Arlan, die jeweils etwa 1 Million Barrel Öl aus dem russischen Schwarzmeerhafen Noworossijsk transportierten, interagierten Anfang dieses Monats mit der Gold Pearl.

Anrufe und Nachrichten an die in der maritimen Datenbank Equasis für die Manager der drei betreffenden Schiffe aufgeführten Telefonnummern und E-Mail-Adressen blieben unbeantwortet, berichtete Bloomberg.

Laut Schiffsverfolgungsdaten, auf die Bloomberg Zugriff hatte, fand der Umschlag der Fracht von der Apus auf die Gold Pearl zwischen dem 6. und 8. August statt. Die beiden Schiffe fuhren während dieser zwei Tage gemeinsam.

Der Ladungsumschlag von Arlan auf Gold Pearl wurde nicht in der Datenbank erfasst. Satellitenbilder, die von Bloomberg analysiert wurden, zeigen jedoch, dass sich Arlan und Gold Pearl am 10. August in der Nähe des ägyptischen Hafens Sidi Kerir nebeneinander befanden. Dies deutet auf Signalmanipulation hin, die die Ortung eines Schiffes erschwert.

TankerTrackers.com Inc., ein Unternehmen, das sich auf die Aufdeckung verdeckter Schiffsbewegungen spezialisiert hat, hat die Identität zweier Schiffe bestätigt, die an der Verladung von Fracht auf die Gold Pearl beteiligt waren.

Kurz nach dem Auslaufen aus Port Said am 11. August wurde der Tiefgang der Gold Pearl aktualisiert, um anzuzeigen, dass sie voll beladen war – was dem üblichen Vorgehen beim Laden von Fracht aus Suezmax-Schiffen entspricht. Die Gold Pearl verlässt nun das Mittelmeer und ist voraussichtlich auf dem Weg nach Singapur.

Zuvor hatte die Gold Pearl signalisiert, dass sie den Hafen von Algeciras in Spanien anlaufen und östlich von Malta einen Zwischenstopp einlegen würde, wo sie einen Treibstofftanker treffen würde, wahrscheinlich um für ihre lange Weiterreise Treibstoff aufzunehmen.

Wenn das endgültige Ziel des Schiffes China ist, dann könnte das Kosten-Sicherheits-Dilemma, für die längere Reise einen größeren Öltanker einzusetzen, gelöst sein.

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