Ein russischer Supertanker umfährt Afrika nach Asien – ein Zeichen dafür, dass Moskaus Flotte möglicherweise nicht immun gegen Angriffe der Huthi auf Handelsschiffe im Roten Meer ist.
Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse – die beide theoretisch den Suezkanal und anschließend die von den Huthi bedrohten Gewässer im Süden passieren könnten – luden Anfang des Monats ihre Ladung auf die Gold Pearl in der Nähe des ägyptischen Hafens Port Said um.
Der russische Tanker könnte aufgrund der Angst vor Angriffen der Huthi im Roten Meer umgeleitet werden. Foto: Das malaysische Reservat
Nachdem das riesige Schiff seine Ladung aufgenommen hatte, war es zu schwer, um den 193 Kilometer langen Kanal zwischen Port Said im Norden und Suez im Süden zu passieren, sodass es sich dazu entschließen musste, Afrika zu umfahren.
Bloomberg sagte, es sei unwahrscheinlich, dass die Route geändert wurde, um den Houthis auszuweichen – insbesondere, da andere russische Frachtschiffe weiterhin das Rote Meer durchqueren. Allerdings seien die Öltanker des eurasischen Riesen bereits mehrfach von der Gruppe angegriffen worden. Daher ist es wahrscheinlich, dass einige Besatzungen dadurch beim Durchqueren dieses Gebiets beunruhigt und vorsichtig wurden.
Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse namens Apus und Arlan, die jeweils etwa eine Million Barrel Öl aus dem russischen Schwarzmeerhafen Noworossijsk transportierten, interagierten Anfang des Monats mit der Gold Pearl.
Anrufe und Textnachrichten an die in der maritimen Datenbank Equasis eingetragenen Telefonnummern und E-Mail-Adressen der Manager der drei Schiffe blieben unbeantwortet, sagte Bloomberg.
Die Übertragung von Apus an Gold Pearl fand zwischen dem 6. und 8. August statt, wie aus Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht, die Bloomberg einsehen konnte. Die beiden Schiffe bewegten sich während dieser zwei Tage gemeinsam.
Der Transfer von Arlan zu Gold Pearl ist in der Datenbank nicht erfasst. Doch von Bloomberg analysierte Satellitenbilder zeigen die Arlan und die Gold Pearl am 10. August Seite an Seite in der Nähe des ägyptischen Hafens Sidi Kerir. Dies deutet darauf hin, dass es Hinweise auf eine Signalmanipulation gibt, die die Verfolgung eines Schiffes erschwert.
TankerTrackers.com Inc., ein auf die Erkennung geheimer Schiffsbewegungen spezialisiertes Unternehmen, hat die Identität der beiden Schiffe bestätigt, die an der Ladungsumladung auf die Gold Pearl beteiligt waren.
Kurz nach dem Verlassen von Port Said am 11. August wurde der Tiefgang der Gold Pearl aktualisiert und zeigte nun an, dass sie vollständig beladen war – was mit der Beladung von Fracht aus Suezmax-Schiffen übereinstimmt. Die Gold Pearl verlässt derzeit das Mittelmeer und wird voraussichtlich in Singapur anlegen.
Die Gold Pearl hatte zuvor einen Hafenanlauf im spanischen Algeciras signalisiert und östlich von Malta Halt gemacht, wo sie auf einen Treibstofftanker traf, der vermutlich für die bevorstehende lange Reise auftanken wollte.
Wenn das endgültige Ziel des Schiffes China ist, könnte die Kosten-Sicherheits-Rechnung hinsichtlich des Einsatzes eines größeren Tankers für die längere Strecke gelöst sein.
Minh Duc (laut gCaptain)
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Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm
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