Beseitigung der Verkehrsstaus an den östlichen und westlichen Stadttoren von Ho-Chi-Minh-Stadt: Abfallvermeidung, Förderung der Entwicklung

Die Verkehrsstaus an den östlichen und westlichen Zufahrtsstraßen von Ho-Chi-Minh-Stadt werden immer gravierender, insbesondere auf Hauptverkehrsstraßen wie der Nationalstraße 13, der Binh-Trieu-Brücke, der Pham-Van-Dong-Allee und dem An-Phu-Knotenpunkt (dem Verbindungspunkt zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay).

Gedränge

Laut Beobachtungen von Reportern der Zeitung SGGP kommt es während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten auf vielen Straßen im östlichen Stadtgebiet, wie dem Hanoi Highway, der Nationalstraße 13, dem Mai Chi Tho Boulevard, der Saigon-Brücke, der Rach Chiec-Brücke und der An Phu-Kreuzung, regelmäßig zu lang anhaltenden Staus. Tausende von Fahrzeugen drängen sich dicht aneinander und kommen nur mühsam voran; viele Abschnitte sind nahezu vollständig blockiert.

Die An Phu-Kreuzung (Ho-Chi-Minh-Stadt) ist häufig verstopft.

Auf dem National Highway 13 und der Binh-Trieu-Brücke hat sich der Verkehrsdruck seit der Reparatur der Binh-Trieu-Brücke 1 Ende August erhöht. Der gesamte Verkehr wird über die Binh-Trieu-Brücke 2 und die Pham-Van-Dong-Straße umgeleitet, was an manchen Tagen zu Staus von 2–3 km Länge führt.

Herr Nguyen Van Thach, der an der Nationalstraße 13 gegenüber dem alten Ost-Busbahnhof wohnt, beklagte sich: „Schon wenige Kilometer Fahrtzeit dauern im Berufsverkehr zwei- bis dreimal so lange wie früher. Der Verkehr ist sowohl morgens als auch nachmittags extrem verstopft.“

Die An-Phu-Kreuzung ist ebenfalls häufig überlastet. Die Fahrtrichtung vom Stadtzentrum in Richtung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay ist oft gesperrt, um den Verkehr zu entlasten. Die Rückfahrt ins Stadtzentrum wird durch den Bau der N2-Brücke behindert, wodurch sich die Wartebereiche an den Ampeln verengen. Autos, die auf die Motorradspuren fahren, verschärfen die Stausituation zusätzlich. Laut dem Fahrer Nguyen Nguyen Thanh, der diese Strecke häufig befährt, verlängert sich die Fahrzeit während der Stoßzeiten um das Zwei- bis Dreifache.

Nicht nur der Osten, sondern auch das westliche Stadttor von Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere die Nationalstraße 1A, die Binh-Dien-Brücke und die Nguyen-Van-Linh-Straße, sind zu Verkehrsknotenpunkten geworden. Diese wichtige Verbindungsstraße zwischen der Stadt und dem Mekong-Delta ist fast täglich von Staus betroffen. Nguyen Van Tam, Busfahrer auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Thap , sagte: „Schon allein der Stau an der Binh-Dien-Brücke bedeutet, dass man die ganze Reise verpasst. Die Fahrgäste beschweren sich ständig, weil die Fahrt vom westlichen Busbahnhof zur Autobahn, die normalerweise nur 20 bis 30 Minuten dauern sollte, jetzt manchmal fast zwei Stunden in Anspruch nimmt.“

Auch Motorradfahrer und Pkw-Fahrer stehen vor ähnlichen Verkehrsproblemen. Im Berufsverkehr bilden sich lange Fahrzeugschlangen, die Autofahrer zwingen, sich zwischen Lkw und Containern hindurchzuschlängeln, was gefährlich und stressig ist. Auch die ohnehin schon enge Kreuzung der Nguyen-Van-Linh-Straße und des National Highway 1A ist in einem desolaten Zustand; die unebene Fahrbahn erschwert den Verkehrsfluss zusätzlich.

Grundlegende Lösung: Infrastruktur verbessern

Angesichts der aktuellen Lage hoffen die Anwohner, dass die Stadt und die zuständigen Behörden die Binh-Dien-Brücke und den Abschnitt der Nationalstraße 1A durch den westlichen Zugang bald modernisieren und ausbauen werden. Darüber hinaus fordern sie eine Überprüfung der Betriebszeiten für Lkw, die den Binh-Dien-Markt anfahren und verlassen, sowie eine beschleunigte Fertigstellung der Parallel- und Ringstraßen, um die Verkehrsstaus zu verringern. Der westliche Zugang ist eine wichtige Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen des Mekong-Deltas; anhaltende Verkehrsstaus werden Handel und Reiseverkehr negativ beeinflussen. Genauer gesagt, sie kosten die Menschen wertvolle Reisezeit und hemmen die wirtschaftliche Entwicklung insgesamt.

Um den Verkehrsdruck während der Sanierung der Bình-Triệu-Brücke zu reduzieren, hat die Verkehrspolizei von Ho-Chi-Minh-Stadt Verkehrshelfer von der Bình-Lợi-Brücke abgestellt, die den Verkehr von der Phạm-Văn-Đồng-Straße zur Nguyễn-Xí-Straße umleiten, anstatt ihn über die Brücke zu führen. An der An-Phú-Kreuzung erklärte Lương Minh Phúc, Direktor des Investitionsmanagementausschusses für Verkehrsinfrastrukturprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Ausschuss in Abstimmung mit der Verkehrspolizei verschiedene Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsregelung während der Hauptverkehrszeiten umgesetzt hat. Darüber hinaus verkürzen die Bauunternehmen die Dauer der Absperrungen und bemühen sich, jede Verkehrsumleitung auf maximal zehn Tage zu beschränken.

Die grundlegende Lösung für die Verkehrsstaus liegt in der Beschleunigung wichtiger Infrastrukturprojekte. Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Plan zur Auswahl von Auftragnehmern für die Investitionsvorbereitung des Ausbaus der Nationalstraße 13 zwischen der Binh-Trieu-Brücke und der Vinh-Binh-Brücke (fast 6 km) genehmigt. Die Strecke wird auf 60 m Breite mit 10 Fahrspuren erweitert, einschließlich eines zusätzlichen 3,2 km langen Hochstraßenabschnitts und zweier Unterführungen bei Binh Loi und Binh Phuoc. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf über 20,9 Billionen VND. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 geplant, die Fertigstellung für 2028.

Die Nationalstraße 13, die das östliche Tor zu Ho-Chi-Minh-Stadt bildet, ist häufig überlastet.

Die Stadt plant außerdem den Ausbau des National Highway 1 zwischen Kinh Duong Vuong und der Grenze zu Long An auf 60 Meter Breite mit 10 bis 12 Fahrspuren. Die Investitionssumme beträgt über 16,285 Billionen VND. Im Zuge des Projekts werden an vielen wichtigen Kreuzungen Über- und Unterführungen errichtet. Die Fertigstellung ist für 2028 geplant. Ziel ist es, die Verkehrsstaus am westlichen Stadtrand zu verringern und die regionale Anbindung zu verbessern.

Die Verkehrsstaus am östlichen Stadtrand von Ho-Chi-Minh-Stadt haben ein alarmierendes Ausmaß erreicht und beeinträchtigen den Alltag, die Wirtschaft und die Umwelt erheblich. Kurzfristige Lösungen wie Verkehrsumleitungen, Ampelanpassungen oder zusätzliches Verkehrspersonal sind nur vorübergehend. Langfristig ist die dringende Beschleunigung der Ausbauprojekte der Nationalstraßen 13 und 1A sowie der Aufbau eines modernen öffentlichen Verkehrssystems der grundlegende Ansatz, um das Verkehrsproblem umfassend zu lösen und die Grundlage für eine nachhaltige Entwicklung zu schaffen.

Entwicklung mehrerer Verkehrsträger in koordinierter Weise.

Associate Professor Vu Anh Tuan, Direktor des Vietnam-Germany Transport Research Center (Vietnam-Germany University), betonte: Kurzfristige Lösungen umfassen die Reorganisation des Verkehrs und die Einführung flexibler Verkehrsregelungen; die grundlegende Lösung bleibt jedoch der Ausbau der Nationalstraße 13, die Verbesserung von Kreuzungen, der Bau von Hochstraßen, U-Bahn-Systemen und BRT (Bus Rapid Transit), um die Abhängigkeit von privaten Fahrzeugen zu verringern.

Unterdessen schlug Dr. Nguyen Anh Tuan, außerordentlicher Professor und Vizerektor der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, vor, den Ausbau der Nationalstraße 13, der Nationalstraße 1 (der Abschnitt in Richtung Mekong-Delta) und des Hochstraßensystems dringend voranzutreiben und unverzüglich umzusetzen. Jede Verzögerung würde die Verkehrsstaus nur verschärfen. Dies sei nicht nur eine kurzfristige Lösung, sondern schaffe auch die Grundlage für eine nachhaltige Entwicklung im Torgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt.

QUOC HUNG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html