Markt für Benzinmotorräder in Bewegung, um die Preise vor der „G-Stunde“ zu senken

Motorradproduktionslinie im Honda-Werk Phuc Yen, Vinh Phuc .

Markterhebungen der letzten Tage zeigen, dass viele Rollermodelle, die einst als "ausverkauft" galten, wie beispielsweise Honda Vision, Honda Lead oder Yamaha Janus, von einigen Händlern zu Preisen unterhalb des Listenpreises des Herstellers angeboten werden – von mehreren hunderttausend bis über einer Million VND.

Konkret verzeichnet der Honda Vision, Vietnams meistverkauftes Rollermodell, derzeit einen leichten Rückgang. Die Premium-Version kostet statt 32,98 Millionen VND nun 32,49 Millionen VND; die Sport- Version ist von 36,61 Millionen VND auf etwa 36,29 Millionen VND reduziert. Auch der Honda Lead, ein Modell für Fahrerinnen mit Vorliebe für viel Stauraum, ist deutlich günstiger geworden: Die Special-Version (mit ABS) ist von 45,64 Millionen VND auf 44,99 Millionen VND gesunken; die Standard-Version von 39,58 Millionen VND auf 38,99 Millionen VND.

Der Yamaha Janus, Visions direkter Konkurrent im beliebten Segment mit einer unverbindlichen Preisempfehlung ab 29,151 Millionen VND, wird vom Unternehmen mit einem Aktionsprogramm vergünstigt, das die Zulassungsgebühren in Höhe von 2 Millionen VND übernimmt oder den Kauf des Fahrzeugs in Raten mit einem Zinssatz von 0 % für alle Versionen ermöglicht.

Nicht nur Motorroller, auch viele bekannte Modelle mit Schaltgetriebe sind deutlich im Preis reduziert. Dieses Segment hat nach wie vor einen großen Marktanteil, insbesondere in ländlichen Gebieten, wo das Verbot von Benzinfahrzeugen noch nicht umgesetzt wurde.

Die Honda Wave Alpha, das nationale Motorradmodell, hat eine unverbindliche Preisempfehlung von ca. 18,2 Millionen VND, ist beim Händler aber tatsächlich schon für 17,5 bis 17,7 Millionen VND erhältlich, inklusive Geschenken oder Unterstützung bei den Zulassungskosten. Auch die Honda Future 125, ein höherwertiges Motorradmodell, ist im Vergleich zum Listenpreis um ca. 500.000 VND reduziert.

Laut einem Yamaha-Händler in Hanoi : „Unter den aktuellen Umständen sind die Händler bereit, Gewinnmargen einzubüßen und sogar zum Selbstkostenpreis zu verkaufen, um in dieser schwierigen Zeit den Absatz von Benzinfahrzeugen zu fördern. Sollten wir nach Juli 2026 nicht mehr in der Innenstadt verkaufen können, werden wir den Vertrieb auch auf andere Provinzen ausweiten müssen.“

Einigen Händlern zufolge hat die Zahl der Autokäufer in den letzten Tagen wieder zugenommen. Es handelt sich dabei hauptsächlich um Personen, die außerhalb des Stadtrings 1 ansässig sind und die günstigen Preise nutzen wollen, während die Fahrzeugumwandlungsrichtlinien in Hanoi noch in der Vorbereitungsphase sind.

Kaufen Sie sich ein benzinbetriebenes Auto für den „vorübergehenden Gebrauch“ und ziehen Sie dann in eine andere Region.

Nachdem die Regierung am 12. Juli 2025 die Richtlinie 20/CT-TTg erlassen hatte, in der festgelegt wurde, dass Hanoi ab dem 1. Juli 2026 den Verkehr von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf dem Ring 1 einstellen und diesen ausbauen wird, hat sich auch die Stimmung der Verbraucher deutlich verändert.

Statt in Panik zu geraten, nutzen viele die Zeit, um billige Benzinautos zu kaufen, insbesondere solche, deren Preis im Vergleich zum Listenpreis des Herstellers überhöht ist. Sie nutzen sie eine kurze Zeit und schicken sie dann zurück in ihre Heimatorte, wo sie von dem Verbot nicht betroffen sind. Frau Nguyen Thi Tham (Stadtteil Van Phuc, Hanoi) sagte: „Benzinautos sind immer noch praktischer als Elektroautos, vor allem, weil ich zu Hause keine Ladestation habe. Ich habe mir vorübergehend einen Vision gekauft, ihn ein paar Jahre gefahren und ihn dann in meinen Heimatort geschickt, damit meine Schwester ihn benutzen kann. Dort gibt es kein Verbot, daher fährt er immer noch ganz normal.“

Auch Herr Trinh Van Tuan (Stadtteil Nhat Tan) erklärte: „Ich habe es mir genau überlegt. Wenn ich mir jetzt ein Elektroauto kaufe, ist es teuer, und der Akku ist noch neu und nicht so stabil. Benzinautos hingegen sind günstig, leicht zu reparieren und einfach wieder zu verkaufen. Wenn Benzinautos in Hanoi verboten werden, werde ich das Auto in meine Heimatstadt bringen, damit meine Familie es nutzen kann, oder es an Verwandte verschenken – dort können Benzinautos noch länger gefahren werden.“

Laut Motorradhändlern in der Innenstadt von Hanoi nimmt der Trend, Motorräder für den Alltag zu kaufen, deutlich zu, insbesondere bei Kunden mit Wohnsitz außerhalb der Stadt oder Verwandten in anderen Regionen. Viele entscheiden sich zudem für eine Ratenzahlung – die Zahlung erfolgt über 12 Monate –, um von den niedrigen Preisen zu profitieren, ohne sich finanziell zu überlasten.

Branchenexperten zufolge plant Hanoi zwar ein Verbot von Benzinfahrzeugen ab 2026, diese Maßnahme wurde jedoch landesweit noch nicht flächendeckend umgesetzt. In Vietnam nutzen über 80 % der Gemeinden und Städte weiterhin Benzinmotorräder als Hauptverkehrsmittel. Das bedeutet, dass traditionelle Motorräder in vielen Gegenden noch mindestens die nächsten fünf bis sieben Jahre eine Rolle spielen werden.

„Zahlen“ oder auf das Elektroauto warten?

Obwohl der Kauf eines günstigen Benzinmotorrads eine gute Gelegenheit darstellt, gilt dies auch als Übergangsphase auf dem Markt für Privatfahrzeuge. Viele Experten gehen davon aus, dass die Zahl der neu produzierten Benzinmotorräder ab Ende 2025 schrittweise sinken und kompakteren und komfortableren Elektromotorradmodellen Platz machen wird. Sayaka Arai, Generaldirektorin von Honda Vietnam (HVN), einem Hersteller mit einem Marktanteil von über 83 % am vietnamesischen Motorradmarkt, erklärte, dass die Förderung des Elektrofahrzeugportfolios und die Unterstützung der grünen Transformation zwei der drei strategischen Säulen des Unternehmens seien. Neben den beiden kürzlich auf den Markt gebrachten Modellen ICON:e und CUV:e plant Honda Vietnam, im Zeitraum 2026–2030 fünf neue Elektromotorradmodelle einzuführen und sein Elektrofahrzeuggeschäft ab 2035 umfassend auszubauen.

Experten zufolge ist der Kauf eines benzinbetriebenen Motorrads für Verbraucher, die innerhalb von ein bis zwei Jahren ein kurzfristiges Transportmittel benötigen oder es in Gebieten nutzen wollen, in denen die Umstellung auf Elektrofahrzeuge noch nicht abgeschlossen ist, derzeit sinnvoll, insbesondere für Modelle, deren Preise gestiegen sind. Für diejenigen hingegen, die bereits über Ladeinfrastruktur und geeignete Parkplätze verfügen, ist der Umstieg auf Elektrofahrzeuge langfristig die bessere Wahl.

Aus Marktsicht bewirkt die Richtlinie 20/CT-TTg nicht nur einen starken Impuls für den grünen Transformationsprozess, sondern verdeutlicht auch die dynamischen Entwicklungen in der Übergangszeit, in der die Verbraucher die Gelegenheit nutzen, Benzinfahrzeuge zu erwerben, bevor diese aus großen Ballungsräumen wie Hanoi "verschwinden".

Die aktuelle Situation zeigt, dass der Markt für benzinbetriebene Motorräder in Großstädten wie Hanoi in eine Phase der Bereinigung eintritt, bevor er dem Trend zu Elektromotorrädern weicht. Aktuell bietet sich jedoch noch eine gute Gelegenheit für Verbraucher, die ein benzinbetriebenes Motorrad zu einem günstigen Preis erwerben möchten, insbesondere wenn sie das Fahrzeug in Gebieten nutzen wollen, in denen das Verbot noch nicht in Kraft ist.

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Quelle: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html