Zustimmung zur Vorlage des Investitionsprojekts für den internationalen Flughafen Gia Binh an die Nationalversammlung.

Am 6. November gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung seine Stellungnahme zum Antrag der Regierung an die Nationalversammlung auf Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh ab.

Bauminister Tran Hong Minh berichtet bei der Sitzung (Foto: Quang Vinh).

Bei dem Treffen berichtete Bauminister Tran Hong Minh, dass der internationale Flughafen Noi Bai das wichtigste Drehkreuz für die internationale Luftfahrt in der Hauptstadt Hanoi und der nördlichen Schlüsselregion für die Wirtschaft sei. Die Passagierzahlen des Flughafens Noi Bai seien in letzter Zeit über dem nationalen Durchschnitt gestiegen; allerdings arbeite er derzeit über seiner geplanten Kapazität und weise im Vergleich zu anderen internationalen Flughäfen der Region noch Defizite in Bezug auf Servicequalität, Infrastruktur und Technologie auf. Obwohl der Flughafen Noi Bai bereits Erweiterungspläne entwickelt habe, sei er auf Schwierigkeiten gestoßen. viele Schwierigkeiten aufgrund begrenzter Mittel für die Grundstücksfinanzierung, der Räumung des Geländes und des Zeitaufwands für die Fertigstellung.

In diesem Kontext stellt die Investition in den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh einen strategischen und wegweisenden Schritt dar. Sie trägt zur Umstrukturierung des Luftverkehrsnetzes der Hauptstadtregion nach dem „Dual-Hub“-Modell bei, das sich in vielen Metropolen weltweit, wie beispielsweise London (Großbritannien) und Tokio (Japan), bewährt hat. Der internationale Flughafen Gia Binh wird eine strategische Ergänzung zum Flughafen Noi Bai darstellen und dessen Vorteile in den Bereichen Raumkapazität, Konnektivität und Infrastruktur stärken. Gleichzeitig schafft er Impulse für die Entwicklung von Industrie, Logistik, E-Commerce, Tourismus und Dienstleistungen. Das Projekt ist zudem von besonderer Bedeutung für die Landesverteidigung und die Sicherheit sowie für die Ausrichtung wichtiger außenpolitischer Veranstaltungen, insbesondere des APEC-Gipfels 2027.

Investitionsumfang Stufe 4F gemäß den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO); Deckung des Nutzungsbedarfs von etwa 30 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr bis 2030; etwa 50 Millionen Passagieren pro Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr bis 2050.    Der vorläufige Entwurf sieht vor, dass der internationale Flughafen Gia Binh, etwa 43 km südöstlich des internationalen Flughafens Noi Bai gelegen und auf dessen Hauptabflugrichtung positioniert ist, denselben Luftraum nutzt. Daher haben Berater und Experten für Flugverkehrsmanagement sechs Prinzipien bei der Gestaltung des Luftraums und der Flugmethoden befolgt, um eine optimale, sichere und effiziente Nutzung des gemeinsamen Luftraums zu gewährleisten.

Der internationale Flughafen Gia Binh wird synchron an die nationalen, regionalen und provinziellen Verkehrssysteme angebunden; das Gebiet um Hanoi wird über Schnellstraßen, Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen direkt angebunden.

Der Flächenbedarf beträgt ca. 1.884,93 Hektar. Vorläufiger Plan für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung.   Es wird erwartet, dass d etwa 7.100 Haushalte und 118 Organisationen betrifft; insgesamt dringender Bedarf etwa 18.800 Gräber wurden verlegt.  

Das Investitionsprojekt entspricht den Bestimmungen des Investitionsgesetzes. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt ca. 196.378 Milliarden VND, davon entfallen ca. 141.236 Milliarden VND auf Phase 1 und ca. 55.142 Milliarden VND auf Phase 2. Das Projekt wird durch Eigenkapital des Investors finanziert, einschließlich rechtlich aufgebrachten Kapitals. Die Umsetzung von Phase 1 ist für den Zeitraum 2025–2030 geplant. Von 2025 bis 2027 werden die notwendigen Bauarbeiten für den APREC-Gipfel 2027 durchgeführt. Von 2026 bis 2030 werden die restlichen Bauarbeiten von Phase 1 abgeschlossen, um einen reibungslosen Betrieb und eine Kapazität von 30 Millionen Passagieren und 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu gewährleisten. In Phase 2, von 2031 bis 2050, werden die Bauarbeiten abgeschlossen, um eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren pro Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.

Nach Prüfung der oben genannten Sachlage stimmte der Wirtschafts- und Finanzausschuss der Notwendigkeit von Investitionen in das Projekt zu. Es gab jedoch Anregungen, die Prognose des zukünftigen Transportbedarfs des Flughafens Gia Binh sowie die Aufteilung des Verkehrs auf benachbarte Flughäfen zu ergänzen. Gleichzeitig sollte die Machbarkeit und technische Kompatibilität des Betriebsmodells eines „Hubs mit mehreren Flughäfen in der Hauptstadtregion“ geklärt werden, um Sicherheit, Effizienz und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Bezüglich der vorläufigen Gesamtinvestition und der Kapitalquellen schlug der Ausschuss vor, die Berechnungsgrundlage für die Investitionsquote des Projekts zu präzisieren, diese mit ähnlichen Flughafenprojekten in der Region zu vergleichen und sie an die lokalen Preise anzupassen, um ein angemessenes und optimales Kostenniveau zu ermitteln. Hinsichtlich der Kapitalquellen muss die Möglichkeit der Kreditaufnahme in Höhe von ca. 167 Billionen VND geklärt und die Auswirkungen von Zinskosten bei Verzögerungen von Entschädigungszahlungen, Unterstützungsleistungen und Umsiedlungsmaßnahmen berechnet werden.  

Über   diskutieren,   Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung beschloss, der Nationalversammlung in ihrer 10. Sitzung einen Entwurf zur Investitionspolitik für den Bau des Flughafenprojekts Gia Binh zur Stellungnahme vorzulegen.

Viet Thang

Quelle: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html