Zustimmung zur Vorlage des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts im Norden an die Nationalversammlung

TPO – Am Abend des 6. November trat der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung zusammen, um Stellungnahmen zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abzugeben. Der Ausschuss beschloss, die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.

TPO – Am Abend des 6. November trat der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung zusammen, um Stellungnahmen zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abzugeben. Der Ausschuss beschloss, die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.

Die Investitionsmittel stellen kein großes Hindernis mehr dar.

Bei der Vorstellung des Berichts erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass die 10. Konferenz des Zentralkomitees der Partei die Investitionspolitik für die gesamte Strecke mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h beschlossen und die zuständigen Behörden beauftragt habe, die Dokumente zu vervollständigen und sie der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung vorzulegen.

Im Vorbericht zur Machbarkeit des Projekts wurden der nationale und internationale Kontext sowie die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur bewertet. Außerdem wurde klar dargelegt, warum die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse im Jahr 2010 von der Nationalversammlung nicht genehmigt wurde, und zwar aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Geschwindigkeit, des Betriebsplans und der Investitionsmittel.

„Mit der steigenden Nachfrage nach Transportleistungen wird das Wirtschaftsvolumen im Jahr 2023 430 Milliarden US-Dollar erreichen, fast dreimal so hoch wie im Jahr 2010; die Staatsverschuldung wird mit etwa 37 % des BIP niedrig sein; bei einer geschätzten Bauzeit im Jahr 2027 wird das Wirtschaftsvolumen 564 Milliarden US-Dollar erreichen, sodass die Investitionsmittel kein großes Hindernis mehr darstellen werden“, sagte Herr Thang.

Ziel des Projekts ist der Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahnlinie, um den Transportbedarf zu decken und so auf optimale und nachhaltige Weise zur Umstrukturierung der Marktanteile im Transportwesen entlang des Nord-Süd-Korridors beizutragen. Dadurch werden die Voraussetzungen und die Triebkraft für eine sozioökonomische Entwicklung geschaffen und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleistet.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke beginnt in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und endet in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Sie durchquert 20 Provinzen und Städte und hat eine Streckenlänge von etwa 1.541 km.

Bezüglich des Investitionsumfangs sagte der Minister, dass eine neue zweigleisige Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1435 mm, elektrifiziert, für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt, mit einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse; für den Personentransport, die Erfüllung der Anforderungen an die doppelte Verwendung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und den Gütertransport bei Bedarf.

Das Projekt wird als öffentliche Investition vorgeschlagen, mit einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von rund 1.713.548 Milliarden VND (rund 67,34 Milliarden USD).

Korrekte Beurteilung der finanziellen Leistung

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, erklärte nach Prüfung des Inhalts, dass das Projekt die Kriterien eines wichtigen nationalen Projekts erfülle, grundsätzlich die Anforderungen an die Dokumente erfülle und die Notwendigkeit der Projektinvestitionen bestätigt werde.

Hinsichtlich Umfang, Ausmaß der Investition und vorläufigem Entwurfsplan gibt es Meinungen, die vorschlagen, die Streckenführung nach dem Prinzip „so geradlinig wie möglich“ festzulegen, insbesondere den Abschnitt, der durch die Provinz Nam Dinh verläuft, um die Effizienz des Projekts zu gewährleisten.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh.

Diese Agentur schlug vor, den Plan zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecke an das nationale Eisenbahnnetz, das städtische Schienennetz und andere Verkehrssysteme sowie zur Anbindung an regionale und internationale Eisenbahnnetze zu präzisieren.

Was die sozioökonomische Effizienz betrifft, so gibt es laut Herrn Thanh Meinungen, die eine Klärung der Berechnungsgrundlagen für die Verkehrsnachfrageprognose vorschlagen, obwohl in der Vergangenheit bei vielen BOT-Verkehrsprojekten die Verkehrsnachfrageprognose große Unterschiede zur Realität aufwies, was zu Ineffizienz führte.

Darüber hinaus geht der staatliche Bewertungsrat davon aus, dass die Umsatzprognose und das Umsatzwachstum hoch angesetzt sind, was zahlreiche potenzielle Risiken birgt. Daher wird empfohlen, eine gründliche Prüfung durchzuführen, um die tatsächliche finanzielle Leistungsfähigkeit des Projekts und die Möglichkeit zukünftiger Verlustkompensationen durch den Staatshaushalt angemessen zu bewerten.

Insbesondere angesichts des enormen Kapitalbedarfs muss die Wirtschaftsprüfungsbehörde dies sorgfältig prüfen und abwägen.

Politik der einheitlichen Überlegenheit, insbesondere

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Nguyen Duc Hai, erklärte, es handele sich um ein Projekt von beispiellosem Ausmaß in unserem Land, dessen Umsetzung beispiellos sei und das von den zuständigen Behörden genehmigt worden sei. Im Vergleich zur aktuellen Haushaltslage basiere das Investitionskapital des Projekts größtenteils auf Fremdkapital.

Vizepräsident der Nationalversammlung Nguyen Duc Hai.

Die Regierung muss die Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung und die Gutachten berücksichtigen, um die Projektunterlagen fertigzustellen. Es ist notwendig, die Gesamtinvestition und den vorläufigen Entwurfsplan weiterhin zu überprüfen und zu berechnen, um Einsparungen und Effizienz zu gewährleisten. Die Erläuterungen zu den Vergleichsplänen müssen ergänzt werden, um die Grundlage für die Routenwahl zu verdeutlichen.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung merkte an, dass das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt besonders hoch sei, einschließlich Bau- sowie Betriebs- und Nutzungskosten. Um die Machbarkeit und die nationale Finanzsicherheit zu gewährleisten, sei daher eine gründlichere Prüfung erforderlich, da das Land derzeit zahlreiche dringende und notwendige Infrastrukturprojekte umsetze.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung stimmte zu, dass es herausragende und spezielle Maßnahmen zur Umsetzung des Projekts geben sollte. Er schlug jedoch vor, dass die Regierung die 19 Maßnahmen mit genaueren Erläuterungen überarbeiten, ihre Auswirkungen sorgfältig prüfen und nur diejenigen in die Resolution aufnehmen solle, die wirklich notwendig sind.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung ersuchte die Regierung, die Kommentare zur Überarbeitung und Vervollständigung des Projektdossiers und des Resolutionsentwurfs zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu berücksichtigen und der Nationalversammlung vorzulegen, und den Wirtschaftsausschuss, den Bewertungsbericht fertigzustellen und der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo