Informationen zum fast 195 Billionen VND teuren Eisenbahn-„Superprojekt“ zur Anbindung an China

Das Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (TPO) beginnt an der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac (China) und endet am Hafengebiet Lach Huyen in Hai Phong. Das Projekt umfasst ein vorläufiges Investitionsvolumen von fast 195 Billionen VND (umgerechnet über 8 Milliarden USD) und führt durch neun nordvietnamesische Provinzen und Städte.

Das Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (TPO) beginnt an der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac (China) und endet am Hafengebiet Lach Huyen in Hai Phong. Das Projekt umfasst ein vorläufiges Investitionsvolumen von fast 195 Billionen VND (umgerechnet über 8 Milliarden USD) und führt durch neun nordvietnamesische Provinzen und Städte.

Gemäß Richtlinie Nr. 03 vom 4. Februar 2025 hat der Premierminister angeordnet, sich auf die Fertigstellung des Entschließungsentwurfs der Nationalversammlung zur Politik, zum Mechanismus und zur Investitionspolitik des Normalspurbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong zu konzentrieren, um diesen der Nationalversammlung auf ihrer 9. außerordentlichen Sitzung vom 12. bis 18. Februar vorzulegen; außerdem soll angestrebt werden, die Verfahren abzuschließen und mit dem Bau dieses Projekts im Jahr 2025 zu beginnen.

Das 8 Milliarden US-Dollar teure Projekt durchquert 9 Provinzen und Städte.

Laut einer Studie wird der gesamte Transportbedarf im Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bis 2050 etwa 397,1 Millionen Tonnen Güter und 334,2 Millionen Passagiere betragen. Davon müssen rund 25,6 Millionen Tonnen Güter und 18,6 Millionen Passagiere auf die Schiene entfallen.

Die bestehende 1000-mm-Schmalspurbahn weist jedoch einen kleinen Kurvenradius, eine große Steigung und eine durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit von 50 km/h auf, kann nicht an den intermodalen Verkehr angebunden werden und ist wenig wettbewerbsfähig. Sie kann nur etwa 4,1 Millionen Tonnen Güter und 3,8 Millionen Passagiere befördern; daher dient sie nur dem Nahverkehr für Touristen und dem Transport einiger Güter und Industriematerialien.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird zur Umstrukturierung der Marktanteile im Transportsektor beitragen und die Erreichung von Netto-Null-Emissionen bis 2050 unterstützen. Illustrationsfoto: Viet Hung.

Im Vorstudienbericht zum Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, der vom Beratungskonsortium unter der Führung der Transport Engineering Design Corporation (TEDI) vorgeschlagen wurde, hat das Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Lao Cai eine Gesamtlänge von etwa mehr als 403 km (die Hauptstrecke ist mehr als 388 km lang und 2 Nebenstrecken sind jeweils 15 km lang).

Die gesamten vorläufigen Investitionen des Projekts belaufen sich auf fast 195.000 Milliarden VND (entspricht mehr als 8 Milliarden USD) und führen durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Das Projekt beginnt am Gleisanschlusspunkt an der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai; der Endpunkt befindet sich im Hafengebiet Lach Huyen in Hai Phong.

Die Bahnstrecke wird auf dem Hauptabschnitt von der Station Lao Cai bis zum Hafenbahnhof Lach Huyen eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h, auf dem Abschnitt Lao Cai und den Nebenstrecken 80 km/h und auf dem Abschnitt, der durch Hanoi führt und mit der Ostgürtelbahn zusammenfällt, 120 km/h aufweisen.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong belaufen sich auf fast 195.000 Milliarden VND (umgerechnet mehr als 8 Milliarden USD). Die Strecke führt durch neun Provinzen und Städte. Foto: TEDI.

Um die Effizienz zu gewährleisten, plant der Verwaltungsrat, die Projektinvestition in zwei Phasen zu unterteilen. Phase 1, die bis 2030 läuft, umfasst den eingleisigen Bau der gesamten Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong inklusive vollständiger Geländevorbereitung. In der Phase ab 2050 wird die gesamte Strecke zweigleisig ausgebaut und die Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu errichtet.

Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 16 Bahnhöfe umfassen, darunter 3 reine Bahnhöfe (Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong) und 13 kombinierte Bahnhöfe (Bao Thang, New Yen Bai, New Phu Tho, New Viet Tri, Vinh Phuc, Binh Xuyen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong, Lach Huyen Port, Dinh Vu). Die Entfernung zwischen den Bahnhöfen beträgt bei eingleisigem Betrieb mehr als 8 km und bei zweigleisigem Betrieb mehr als 15 km. Zusätzlich werden 14 technische Betriebsstationen eingerichtet, um die Instandhaltung des Zugbetriebs zu gewährleisten.

Großer Wendepunkt für die Maschinenbauindustrie und den Arbeitsmarkt

TEDI ist der Ansicht, dass gemäß der Eisenbahnnetzplanung neben dem Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong in naher Zukunft ein neues, standardisiertes Eisenbahnnetz von rund 1.953 km Länge errichtet werden muss. Dies trägt zur Schaffung eines stabilen, langfristigen Marktes bei, um die Umsetzung weiterer Projekte in der nächsten Phase zu ermöglichen. Daher wird die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zusammen mit dem Hochgeschwindigkeitsprojekt auf der Nord-Süd-Achse die Grundlage für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der damit verbundenen Branchen bilden.

Insbesondere eignen sich die Mittel und Ausrüstungen für dieses Projekt dazu, dass Vietnam Technologietransfer erhält, in Maschinen und Anlagen investiert und Lokomotiven und Waggons für nationale Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h produziert sowie Konstruktionspläne und die Fertigung für städtische Eisenbahnen erwirbt.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird einen Wendepunkt für die Maschinenbauindustrie und den vietnamesischen Arbeitsmarkt darstellen. Illustrationsfoto: VNR.

„Die Vietnam Railway Corporation wird geeignete ausländische und inländische Partner für die Umsetzung des Projekts auswählen. Bislang wurde eine Absichtserklärung mit der Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited unterzeichnet“, informierte ein Vertreter von TEDI. Er fügte hinzu, dass die Vietnam Railway Corporation, sofern eine Einigung über die Kooperationspolitik mit China erzielt, Kapital für Investitionen in das Werk bereitgestellt und ein Technologietransfer gewährleistet wird, Lokomotiven und Waggons für den nationalen und städtischen Schienenverkehr produzieren und schrittweise Ersatzteile für Hochgeschwindigkeitszüge entwickeln kann.

Darüber hinaus schafft die Investition in den Bau der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong einen Baumarkt im Wert von rund 4,4 Milliarden US-Dollar mit etwa 90.000 Arbeitsplätzen während der Bauphase und rund 2.500 langfristigen Arbeitsplätzen im Betriebs- und Nutzungsverlauf. Selbst unter Einbeziehung des nationalen Eisenbahnnetzes wird die Stadtbahn einen Baumarkt im Wert von rund 98,2 Milliarden US-Dollar mit Millionen von Arbeitsplätzen generieren.

Geplante Umsetzung der wichtigsten Schritte des Eisenbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: Vorlage der Investitionspolitik zur Genehmigung an die Nationalversammlung im Februar 2025; Genehmigung des Investitionsprojekts im dritten Quartal 2025; Durchführung der Geländeberäumung ab dem dritten Quartal 2025; Fertigstellung der technischen Planung, Auswahl eines Auftragnehmers für ein Baupaket zum Projektbeginn Ende 2025; Fertigstellung der Gesamtplanung für das gesamte Projekt im Jahr 2026; im Wesentlichen Fertigstellung der Bauarbeiten bis 2030.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo