Lösungen zur Senkung der Flugpreise und zur Förderung des Tourismus in Vietnam finden

Es besteht noch Spielraum für eine verstärkte Zusammenarbeit zwischen Tourismus und Luftfahrt sowie für eine Senkung der Flugpreise.

Lai Xuan Thanh, Vorstandsvorsitzender der Airports Corporation of Vietnam (ACV), erklärte, dass die ACV derzeit 21 Flughäfen betreibe, von denen nur sechs profitabel seien, vier keine Verluste erwirtschafteten und die restlichen 11 Verluste verzeichneten. Laut Thanhs Analyse sind die Inlandsflugpreise in Vietnam derzeit niedriger als vielerorts. Die Hauptreaktion der Bevölkerung auf die hohen Flugpreise sei jedoch, dass der Anteil der günstigen Flugpreise im Vergleich zu früher gesunken sei. „Früher waren etwa 30 % aller verkauften Flugtickets Sonderpreise, jetzt sind es nur noch 5 %“, so Thanh. Daher sei Thanh der Ansicht, dass zur Bekämpfung von unlauterem Wettbewerb die Nutzung von Preisen unter den Selbstkosten zur Aushöhlung der Konkurrenz und die Ausnutzung einer Monopolstellung zur übermäßigen Preiserhöhung verboten sei und dass es einen Mindestpreis zur Bekämpfung von Dumping geben müsse. Dr. Luong Hoai Nam, Generaldirektor von Bamboo Airways, sagte, dass derzeit in Vietnam etwa 160 Flugzeuge im Einsatz seien, ein Rückgang um 70 im Vergleich zur Zeit vor Covid-19 (mehr als 230 Flugzeuge). Um diesen Mangel auszugleichen, können Fluggesellschaften weltweit Flugzeuge leasen. Für sie gibt es jedoch keinen Geschäftsanreiz, denn „je mehr sie fliegen, desto mehr Verluste machen sie“. „Das derzeitige Flugpreisniveau macht profitable Inlandsflüge unmöglich, da es nicht der Marktwirtschaft entspricht“, sagte Herr Nam.

Dr. Luong Hoai Nam, Generaldirektor von Bamboo Airways, äußerte sich auf dem Workshop.

Daher sei es laut Herrn Nam notwendig, statt der bisherigen Preisobergrenze für Tickets das Wettbewerbsrecht zu nutzen, um diejenigen Unternehmen zu bestrafen, die ihre Monopolstellung missbrauchen. Gleichzeitig müssten Anreize für Fluggesellschaften geschaffen werden, ihre Flugzeuge wieder in Betrieb zu nehmen, um den Inlandsmarkt zu bedienen. Bei einem hohen Flugzeugbestand würden die Flugpreise sinken. „Wir müssen Anreize für die Luftfahrtindustrie schaffen, um das Paradoxon steigender Flugpreise und gleichzeitiger Schwierigkeiten für Fluggesellschaften und Reiseunternehmen zu lösen“, betonte Herr Nam. Herr Le Hong Ha, Generaldirektor der Vietnam Airlines Corporation, sprach über den Spielraum für eine effektive Zusammenarbeit zwischen Luftfahrt und Tourismus und erklärte, dass die vietnamesischen Fluggesellschaften in letzter Zeit eng zusammengearbeitet und Erfahrungen, Methoden, Flugzeugwartung und -lieferungen ausgetauscht hätten, um eine optimale Auslastung der Flugzeuge zu gewährleisten, während es der vietnamesischen Luftfahrtindustrie an Flugzeugen mangelt. Herr Ha führte an, dass Vietnam Airlines im April/Mai 2024 viele Früh- und Nachtflüge verstärkt habe. Allerdings musste Vietnam Airlines im Mai aufgrund fehlender Nachtflüge 10 % ihrer Flüge streichen und verlor dadurch die Flexibilität für die bevorstehende Spitzenzeit. Herr Ha analysierte, dass Touristen nicht bereit sind, nachts zu fliegen, da sie dadurch eine zusätzliche Übernachtung verlieren und die Check-in- und Check-out-Richtlinien der Unterkünfte unflexibel sind. „Ich denke, Vietnam hat noch Spielraum für mehr Flüge. Es gibt Möglichkeiten, Touristen anzulocken, indem man neue Gewohnheiten aufbaut und Nachtflüge nutzt. Wir haben mit den Unternehmen Vingroup und Sungroup zusammengearbeitet, um Touren mit kombinierten Nachtflügen anzubieten, die um 50 % reduziert sind oder sogar die erste Nacht verschenken, um die Kosten für Touristen zu senken. Wenn die Parteien zusammenarbeiten und attraktive Reiseprogramme für Flüge am frühen Morgen und späten Abend erstellen, ist dieser Spielraum derzeit durchaus realisierbar“, sagte Herr Ha. Was den Spielraum für die Zukunft angeht, damit die vietnamesische Tourismusbranche in der Region wirklich wettbewerbsfähig und ein echtes Reiseziel wird, betonte Herr Ha deutlich, dass Vietnam noch viel zu tun hat. Denn in der Realität gibt es zwischen Tourismus und Luftfahrt heute keine wirklich systematische Koordination, keine langfristige Strategie, kein großes Ziel und keine treibende Kraft für deren Umsetzung. Nguyen Cong Hoan, Generaldirektor von Flamingo Redtours, schlug konkrete Kooperationsformen zwischen den beiden Branchen vor, um die Reisenachfrage zu steigern. Er erklärte, dass die Zusammenarbeit vor allem durch die Buchung von Tickets zu wettbewerbsfähigen Preisen gefördert werden müsse. Diese Kooperationsform sei seit vielen Jahren traditionell. Fluggesellschaften bieten dabei eine Preisliste an, die Reiseunternehmen in der Regel in bestimmten Phasen günstige Preise bietet, um frühzeitig Buchungen zu ermöglichen. Dadurch sinken die Flugkosten, wenn Flugtickets zu einem guten und stabilen Preis gebucht werden. „Darüber hinaus können sich die Partner abstimmen, um neue Reisen zu planen, Sonderangebote für neue Routen oder Reisen zu schaffen, Tourismusprodukte zu entwickeln, um Kunden für bestimmte Flugtage zu halten, Flüge mit niedrigen Passagiertarifen anzubieten und den Tourismus mit Charterflügen zu fördern“, fügte Hoan hinzu. Der Regierung werden Mechanismen und Maßnahmen vorgeschlagen, die der Luftfahrtindustrie helfen sollen, Kosten zu senken . Damit die Zusammenarbeit zwischen Tourismus und Luftfahrt zeitnah vorangeht und Probleme wie die Senkung der Flugpreise wirksam gelöst werden können, bedarf es eines umfassenden nationalen Vernetzungsplans. Die zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörden beider Branchen müssen die Rolle des „Dirigenten“ übernehmen, um eine nachhaltige und harmonische Vernetzung zwischen Kommunen, Luftfahrtindustrie und Tourismus zu schaffen. Laut Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourismusbeirats (TAB), beeinträchtigen hohe Flugpreise viele Branchen und lokale Lebensgrundlagen. Eine Lösung der Flugpreisproblematik könnte viele Probleme lösen. Als Vertreter des Forschungsteams des Tourismusbeirats schlug Chinh der Regierung vor, die Gründung neuer Fluggesellschaften zu fördern und die Steuer-, Gebühren- und Preispolitik zu unterstützen. Die Regierung müsse außerdem Regelungen zu Preisobergrenzen prüfen. „Es ist notwendig, flexible Preisobergrenzen entsprechend den Treibstoffpreisen einzuführen“, erklärte Chinh. Herr Hoang Nhan Chinh schlug außerdem vor, dass die Regierung den Bau weiterer Wartungs-, Reparatur- und Überholungszentren (MRO) für Flugzeuge unterstützen, günstige Bedingungen für Fluggesellschaften für das Wet-Lease schaffen, ausländische Investitionen in die vietnamesische Luftfahrt fördern und einen Mechanismus für die Zusammenarbeit zwischen der Luftfahrt- und Tourismusbranche schaffen soll. Für die lokalen Behörden sollten Mechanismen und Richtlinien zum Ausgleich von Verlusten in der Luftfahrtindustrie geschaffen werden. Reiseziele und Fluggesellschaften verpflichten sich, die Servicequalität und die Preise aufrechtzuerhalten.

Laut Herrn Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourism Advisory Board (TAB), wirken sich die hohen Flugpreise auf viele Branchen und die Lebensgrundlage der Einheimischen aus.

Laut Herrn Hoang Nhan Chinh müssen die am Flughafen tätigen Service-, Verwaltungs- und Betriebseinheiten die Preise und Gebühren für Nachtflüge im Vergleich zu Tagesflügen um 50 % senken. „Wenn dies gelingt, können die Fluggesellschaften ihre Ticketpreise senken“, so Herr Chinh. Die Vietnam Airports Corporation sollte ihre operativen Kapazitäten stärken; die Fluggesellschaften sollten die Flugtickets bezahlen; sie sollten sich gegenüber Reiseunternehmen zu stabilen Preisen und hoher Qualität verpflichten. Schließlich sollte die Tourismusbranche nicht tatenlos zusehen, sondern gemeinsam mit den Fluggesellschaften zur Senkung der Flugpreise beitragen. Laut Herrn Chinh führt die starre Vorgehensweise vieler Hotels beim Ein- und Auschecken zu einer Benachteiligung vieler Touristen. „Viele internationale Unternehmen haben flexible Check-in- und Check-out-Richtlinien innerhalb von 24 Stunden eingeführt. Warum erwägt die vietnamesische Tourismusbranche nicht, auch Hotelketten diese flexible Methode einzuführen? Dann würde sich die Tourismusbranche mit der Luftfahrt zusammentun, um diese anzuwenden, Nachtflüge mit günstigen Preisen zu nutzen und bessere Kombipakete anzubieten“, sagte Hoang Nhan Chinh. Nguyen Quoc Ky, Vorsitzender der Viettravel Tourism-Aviation Group, sagte, dass steigende Flugpreise weltweit ein übliches Phänomen seien. „Die durchschnittlichen Flugpreise sind weltweit um 17 bis 27 % gestiegen, nicht nur in Vietnam“, sagte Ky. Laut Ky gibt es ohne das Eingreifen der Regierung keinen Faktor, der die Flugpreise niedrig halten könnte, da die Regierung die Unternehmen unterstützt und fördert. „Ich schlage vor, dass sich die Regierung wirklich engagiert. Die Regierung hat nun den staatlichen Lenkungsausschuss für Tourismus unter Beteiligung vieler Ministerien und Sektoren komplettiert. Die Regierung braucht einen wirksamen politischen Mechanismus, um die Luftfahrtindustrie bei der Kostensenkung zu unterstützen und eine strategische Lösung für die Entwicklung des Luftverkehrs zu finden“, erklärte Herr Ky. Aus unternehmerischer Sicht erklärte Herr Nguyen Cong Hoan, Generaldirektor von Flamingo Redtours: „Programme, die Unternehmen und Kommunen zum Engagement aufrufen, müssen auf freiwilliger Basis und mit entsprechenden Mechanismen erfolgen. Wenn alle Beteiligten gemeinsam investieren und profitieren, ist die Zusammenarbeit wirklich nachhaltig. Darüber hinaus müssen Luftfahrt und Tourismus innerhalb ihrer jeweiligen Branchen enger zusammenarbeiten.“ Luong Thi Hoang Lan, Direktorin für Tourismus und Resorts der Sun Group Corporation, teilt diese Ansicht und schlug vor: „Es ist ein Treffen der drei Parteien – Kommunen, Tourismus und Luftfahrt – nötig, um kurz- und langfristige Kooperationspläne auf der Grundlage einer gemeinsamen Nutzung von Vorteilen und Verantwortlichkeiten zu besprechen. Nicht nur die Luftfahrt und der Tourismus müssen eine gute Preispolitik entwickeln, sondern auch die Kommunen müssen angemessene Anreize (für Resorts, Transport, Restaurants usw.) bieten, um die Voraussetzungen für hochwertige Resortprogramme und -kombinationen zu Vorzugspreisen zu schaffen, einschließlich Flugtickets, Hotelzimmern und Touren.“

Im Rahmen des Workshops fand eine feierliche Unterzeichnung einer Absichtserklärung zur Ankurbelung des Inlandstourismus in der Hochsaison statt.

Als Reaktion auf den Vorschlag der Luftfahrtunternehmen erklärte Do Hong Cam, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, dass die Behörde den Fluggesellschaften zur Senkung der hohen Inputkosten vorgeschlagen habe, die Effizienz der Flugzeugnutzung tagsüber zu steigern. Auch die Kommunen müssten Maßnahmen zur Unterstützung der Fluggesellschaften ergreifen. Fluggesellschaften sollten Werbeprogramme starten, Ticketpreise anpassen und eine öffentliche und transparente Preisstruktur gemäß dem Gesetz über Preisobergrenzen implementieren. Innerhalb der Ticketpreisspanne reservieren die Fluggesellschaften eine Preisspanne von niedrig bis hoch, damit Reisende Tickets erhalten können, die ihrem Zahlungsniveau entsprechen. Verwaltungsverfahren und rechtliche Richtlinien müssen überprüft werden, um zu prüfen, wie sie angepasst werden müssen, damit Unternehmen effektiv arbeiten und die Reisebedürfnisse der Menschen erfüllen können. „Wir werden uns mit den zuständigen Behörden, einschließlich der Nationalen Tourismusbehörde, zusammensetzen, um die im Workshop vorgeschlagenen Lösungen zu prüfen und ihre Gültigkeit zu analysieren. Dabei werden wir die Grundlagen und Ressourcen prüfen und entscheiden, welche Behörde die Führung für konkrete Maßnahmen übernehmen kann. Wir hoffen, dass die Kommunen der Vernetzung zwischen Luftfahrt und Tourismus wirklich Aufmerksamkeit schenken und die Luftfahrt bei der Erweiterung der Flugrouten unterstützen“, sagte Cam.

Genosse Le Quoc Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Chefredakteur der Zeitung Nhan Dan, stellvertretender Leiter der zentralen Propagandaabteilung und Präsident der vietnamesischen Journalistenvereinigung, hielt auf der Konferenz eine Abschlussrede.

Zum Abschluss des Workshops erklärte Le Quoc Minh, Chefredakteur der Nhan Dan Zeitung, Vietnam habe großes Tourismuspotenzial. Warum aber hätten wir dieses Potenzial nicht genutzt, während die Nachbarländer weiterhin gut aufgestellt seien? Die Flugpreise seien nur ein Teilaspekt, und es gebe viele weitere Probleme im Zusammenhang mit der Förderung der Tourismusbranche. Die Verbindung zwischen den beiden Branchen Luftfahrt und Tourismus sei jedoch wie die „zwei Flügel eines Flugzeugs“, und ohne klare, nachhaltige und langfristige Koordination sei es sehr schwierig, sowohl die Tourismusbranche als auch die Luftfahrt zu fördern. Im Workshop, der von hitzigen Debatten geprägt war, schlugen staatliche Verwaltungsbehörden, Luftfahrtunternehmen, Reiseveranstalter und Kommunen praktikable Lösungen vor, die den zuständigen Behörden empfohlen werden sollten. Gleichzeitig forderten sie die betroffenen Parteien auf, Initiative zu ergreifen, um langfristige Lösungen zur Beseitigung der Schwierigkeiten in der Luftfahrt- und Tourismusbranche zu finden. Quelle: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-giam-gia-ve-may-bay-kich-cau-du-lich-viet-nam-post813975.html