Ho-Chi-Minh-Stadt wird Tag und Nacht an der Umsetzung des Ringstraßen-4-Projekts arbeiten.

Am Nachmittag des 22. Februar nahmen Vizeminister Le Anh Tuan und eine Delegation des Verkehrsministeriums an einem Treffen zur Einführung des Ringstraßenprojekts 4 am Sitz des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt teil. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, und die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Dong Nai, Long An, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau nahmen ebenfalls teil.

Kommunen unterstützen PPP-Investitionsplan

Bei dem Treffen sagte Herr Pham Huu Son, Generaldirektor der Transport Design Consulting Corporation (TEDI), dass sich die Kommunen für eine reibungslose Umsetzung der Belt Road 4 von Anfang an auf gemeinsame Standards für Fahrbahnbreiten und befestigte Mittelstreifen einigen sollten.

Dies ist die gleiche Meinung wie Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, als er den Leitern des Verkehrsministeriums auf der vorherigen Sitzung Bericht erstattete.

„Derzeit fordern die Kommunen einen PPP-Investitionsmechanismus von über 50 %. Sie sollten also eine Verengung der Fahrspuren vermeiden und sich auf eine gemeinsame Breite für alle Fahrspuren einigen. Im Falle der Ringstraße 4 in Long An könnte man beispielsweise eine Fahrspurbreite von 3,5 m auf 3,75 m festlegen, da dieser Abschnitt der Ringstraße 4 derzeit hauptsächlich von Lastwagen für den Gütertransport genutzt wird. Dadurch wird die Verkehrssicherheit auf dieser Strecke verbessert“, sagte Herr Lam.

In seiner Bewertung des Zusammenhangs mit dem Ringstraßen-4-Projekt in Hanoi sagte ein TEDI-Vertreter: „Die Umsetzungsphase des Ringstraßen-4-Projekts in Hanoi unterscheidet sich stark von der Ringstraßen-4-Phase in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen. Das Ringstraßen-4-Projekt in Hanoi umfasst bis zu neun Teilprojekte, aber nur in Teilprojekt 7 wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) investiert. Daher bietet der Ringstraßen-4-Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt mehr Vorteile, wenn man dem Plan mit 50 % Investor und 50 % Budget folgt.“

Karte der gesamten Ringstraße 4, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt: Ba Ria Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An.

Laut Herrn Son sind derzeit jedoch drei Beratungseinheiten am Projekt Ringstraße 4 beteiligt, sodass jede Einheit für jedes Teilprojekt eine andere Amortisationszeit berechnet. Manche Abschnitte betragen 20 Jahre, manche 21 Jahre und manche 25 Jahre. Dies wirkt sich auf den Gesamtfinanzplan aus, wenn dieser von Regierung und Nationalversammlung geprüft wird. Das Verkehrsministerium muss bald eine Einheit auswählen, die für die Gesamtberatung zuständig ist, um die gesamte Strecke zu prüfen und einen Bericht zu erstellen.

Brauche bald einen allgemeinen beratenden "Dirigenten"

Herr Vo Van Phi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, zählt zu den Gemeinden, die den Bau der Ringstraße 4 in Kürze planen. Er erklärte, die Provinz habe das Projekt zwar in die öffentlichen Investitionsziele aufgenommen, es sei jedoch während der Umsetzung aufgrund des hohen Investitionsvolumens nicht genehmigt worden. Sollte die 50%ige PPP-Investitionsoption vereinbart werden, unterstützt die Provinz Dong Nai aus ästhetischen und Sicherheitsgründen eine Querschnittsbreite der Ringstraße 4 von 25,5 bis 27 m.

Da die Provinz Dong Nai derzeit jedoch in viele wichtige Projekte investiert, wird empfohlen, die Budgetzuweisungsquote fünf Jahre in Folge auf 53 % statt der derzeitigen 50 % anzupassen. Dies soll Dong Nai die Voraussetzungen dafür schaffen, über mehr Ressourcen zu verfügen, um die gesetzten Ziele und Aufgaben, einschließlich der Ringstraße 4, zu erfüllen.

Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai: „Ho-Chi-Minh-Stadt wird Tag und Nacht daran arbeiten, das Projekt Ringstraße 4 im Juni dieses Jahres einzureichen.“

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, bewertete das Gesamtprojekt Ringstraße 4 und erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und die übrigen vier Provinzen es dringend und einstimmig umsetzen müssten. Ho-Chi-Minh-Stadt allein wird ab heute Tag und Nacht daran arbeiten, das Projekt rechtzeitig zur Sitzung der Nationalversammlung im Juni zur Investitionsgenehmigung einzureichen. Daher müssen bis spätestens Ende März alle grundlegenden Dokumente des Projekts von der Beratungseinheit und den Kommunen fertiggestellt sein.

Daher schlug Ho-Chi-Minh-Stadt dem Verkehrsministerium vor, die Aufgabe, die technischen und finanziellen Standards zu überprüfen, bald der gesamten Beratungseinheit zu übertragen. Darüber hinaus verfügt jeder Ort über seine eigenen spezifischen Mechanismen, sodass die allgemeine Auffassung herrscht, dass alles dringend sein muss.

Vizeminister Le Anh Tuan forderte die Provinzführer auf, das Projekt Ringstraße 4 umzusetzen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan hörte sich die Meinungen der Gemeinden an, die das Ringstraßenprojekt 4 umsetzen, und würdigte die Bemühungen der Provinzen und Städte während des Forschungsprozesses sehr.

„Ringstraße 3 ist sehr wichtig und Ringstraße 4 ist extrem wichtig, da sie zur regionalen Anbindung beitragen und neue Räume schaffen, die mit städtischen Gebieten verbunden sind. Nach der Einrichtung einer allgemeinen Beratungseinheit müssen sich die Provinzen bald auf Investitionsmethoden, technische Standards und Investitionsphasen einigen, um sie dem regionalen Koordinierungsrat für den Südosten zur Bewertung und sorgfältigen Prüfung vorzulegen, bevor sie der Nationalversammlung vorgelegt werden“, sagte der stellvertretende Minister Le Anh Tuan.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-lam-ngay-lam-dem-de-trien-khai-du-an-vanh-dai-4-192240222182312884.htm