Der Regierung ist ein Vorstudienbericht zur Machbarkeit des vierten Ringstraßenprojekts in Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Budget von 122,774 Milliarden VND vorzulegen.

Das Investitionsprojekt zum Bau der 159,31 km langen Ringstraße 4 um Ho-Chi-Minh-Stadt, die in Phasen entsprechend dem Umfang einer vierspurigen Schnellstraße errichtet wird, wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einem BOT-Vertrag realisiert.

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Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben das Dokument Nr. 7515/TTR - UBND an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen über den Vorstudienbericht zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt zur Prüfung und Bewertung herausgegeben und soll es der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts gemäß den Vorschriften vorlegen.

Es handelt sich um ein Projekt, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit BOT-Vertragsform und staatlicher Beteiligung (Zentralhaushalt, Lokalhaushalt) finanziert wird; der Rest stammt aus dem Kapital des Investors.

Demnach beginnt das Projekt bei etwa Kilometer 40+00 (Strecke der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau), Gemeinde Phu My, Bezirk Tan Thanh, Provinz Ba Ria - Vung Tau; der Endpunkt verbindet sich mit der Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc, Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die geplante Gesamtlänge des Projekts beträgt 159,31 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria - Vung Tau 18,23 km lang ist; Dong Nai ist 46,08 km lang; Ho-Chi-Minh-Stadt ist 16,7 km lang; Long An ist 78,3 km lang.

Der durch die Provinz Binh Duong verlaufende Abschnitt, der etwa 47,95 km lang ist, wird gemäß der vom Volksrat der Provinz Binh Duong genehmigten Projektinvestitionspolitik eigenständig finanziert; daher sind der Umfang und die Gesamtinvestition des Projekts nicht in diesem Projektvorschlag enthalten.

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 eine Schnellstraße im Rahmen der nationalen Straßennetzplanung mit einem Umfang von 8 Fahrspuren, in die vor 2030 investiert wurde.

Auf der Grundlage der Fähigkeit, die Kapitalquellen auszugleichen und die Investitionseffizienz sicherzustellen, vereinbarten das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Volkskomitees der Provinzen (Long An, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau), die Investition in Phasen vorzuschlagen.

Konkret beträgt die Geländefreifläche gemäß dem Maßstab des Querschnitts der gesamten Bauphase 74,5 m Breite; im Rahmen der Investitionsphase wird in den Schnellstraßenabschnitt investiert, dessen Mittellinie mit der Planungs-Mittellinie übereinstimmt, mit einem Maßstab von 4 vollständigen Schnellstraßenspuren von jeweils 25,5 m Breite.

Investitionen in Parallelstraßen und Zubringerstraßen auf beiden Seiten der Schnellstraße durch Wohngebiete und städtische Gebiete (diskontinuierlich angeordnet) mit einem Mindestmaß von 2 Fahrstreifen (für Parallelstraßen) und Landstraßen vom Typ A oder Typ B (für Zubringerstraßen).

Die lokalen Verantwortlichen einigten sich ebenfalls darauf, die einfache Variante mit niedriger Geschwindigkeit zu wählen; auf einigen Streckenabschnitten mit hoher Bevölkerungsdichte oder in Gebieten, die für städtische Gebiete und Industrieparks vorgesehen sind, wird die Strecke aufgeständert verlaufen.

Auf Grundlage der Ergebnisse der Untersuchungen zu den Teilprojekten und unter Berücksichtigung von Faktoren, die die Synchronisierung, die Verkehrsanbindung auf der gesamten Strecke, die Effizienz, die Machbarkeit, die Beschleunigung des Projektfortschritts, die Bequemlichkeit im Umsetzungsprozess und die Organisation der Mauterhebung gewährleisten sollen, sowie der im Projekt vorgeschlagenen politischen Mechanismen, schlagen das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die lokalen Behörden vor, das Projekt in 2 Gruppen von Teilprojekten aufzuteilen.

Die Gruppe der 5 Teilprojekte zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und zum Bau von Zufahrtsstraßen und Parallelstraßen wird mit Mitteln aus dem lokalen Haushalt und mit Unterstützungsmitteln aus dem zentralen Haushalt umgesetzt.

Die Gruppe der 5 Teilprojekte, die Investitionen in den Bau der Hauptschnellstraße im Rahmen der PPP-Methode umsetzen, umfasst:

DATP2-1: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Ba Ria - Vung Tau (einschließlich der Chau Duc Brücke an der Grenze zur Provinz Dong Nai) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), BOT-Vertragsart, zuständige Behörde ist das Volkskomitee der Provinz Ba Ria - Vung Tau.

DATP2-2: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Dong Nai (einschließlich der Thu Bien Brücke) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), BOT-Vertragsart, zuständige Behörde ist das Volkskomitee der Provinz Dong Nai.

DATP2-3: Bau der Hauptschnellstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt (einschließlich der Phu-Thuan-Brücke über den Saigon-Fluss und der Thay-Cai-Brücke über den Thay-Cai-Kanal) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), BOT-Vertragstyp, zuständige Behörde ist das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt.

DATP2-4: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Long An von der Brücke Thay Cai bis zur Schnellstraße Ho Chi Minh - Trung Luong im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), BOT-Vertragsart, zuständige Behörde ist das Volkskomitee der Provinz Long An.

DATP2-5: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt (ca. 3,8 km), von der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong nach Hiep Phuoc im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), BOT-Vertragsart, zuständige Behörde ist das Volkskomitee der Provinz Long An.

Die Gesamtfläche des Projekts beträgt rund 1.415,49 Hektar, davon entfallen rund 455,71 Hektar auf Reisanbau, rund 245,16 Hektar auf sonstige landwirtschaftliche Flächen, rund 152,21 Hektar auf Wohngebiete, rund 511,33 Hektar auf Dauerkulturland, rund 5,90 Hektar auf nichtlandwirtschaftliche Produktions- und Gewerbeflächen und rund 45,18 Hektar auf sonstige Flächen.

Die Zahl der von dem Projekt betroffenen Haushalte beträgt etwa 5.862 Haushalte, davon befinden sich 1.280 Haushalte in Ho-Chi-Minh-Stadt, 595 Haushalte in der Provinz Ba Ria-Vung Tau, 1.697 Haushalte in der Provinz Dong Nai und 2.290 Haushalte in der Provinz Long An.

Die vorläufigen Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung im Rahmen des Projekts belaufen sich auf 40.994,42 Milliarden VND, davon entfallen etwa 6.691,36 Milliarden VND auf Ho-Chi-Minh-Stadt (Abschnitt durch den Bezirk Cu Chi), etwa 3.924,03 Milliarden VND auf die Provinz Ba Ria-Vung Tau, etwa 9.321,45 Milliarden VND auf die Provinz Dong Nai, etwa 19.529,61 Milliarden VND auf die Provinz Long An und etwa 1.527,97 Milliarden VND auf Ho-Chi-Minh-Stadt (Abschnitt durch den Bezirk Nha Be).

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für die Investitionsphase (Phase 1) des Projekts belaufen sich auf rund 122.774,28 Milliarden VND. Davon entfallen 56.742,46 Milliarden VND auf Bau- und Ausrüstungskosten, 6.809,06 Milliarden VND auf Projektmanagement, Beratung und sonstige Kosten, 12.103,12 Milliarden VND auf Rücklagen und 40.994,42 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten.

Die Gesamtinvestition des Projekts ohne Zinsen beträgt 116.649,14 Milliarden VND; die Gesamtinvestition einschließlich Zinsen beträgt 122.774,28 Milliarden VND, davon stammen 53.109,07 Milliarden VND aus Investorenkapital und Fremdkapital.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt plant, das Projekt von 2024 bis 2025 vorzubereiten; Investoren im Jahr 2025 auszuwählen; Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung ab 2025 durchzuführen, die im Jahr 2026 abgeschlossen sein sollen; und im ersten und zweiten Quartal 2026 mit dem Bau zu beginnen, der im Jahr 2028 abgeschlossen sein soll.

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