Mit der Einführung eines kompakten Elektrofahrzeugs hofft Ford, seine chinesischen Konkurrenten zu übertreffen.

Ford-Chef Jim Farley erklärte, das Unternehmen müsse innerhalb der nächsten fünf Jahre profitable Elektrofahrzeuge produzieren, da chinesische Autohersteller ihre globale Expansion fortsetzen.

Der Mustang Mach-E ist aktuell Fords günstigstes Elektrofahrzeug mit einem Einstiegspreis von 44.800 US-Dollar. (Quelle: Car and Driver)

Herr Farley gab bekannt, dass das Unternehmen die Produktion eines 30.000-Dollar-Elektrofahrzeugs plant, das in knapp zweieinhalb Jahren profitabel sein wird. Er nannte keine weiteren Details zum Fahrzeug, sagte aber, dass die Hauptkonkurrenten voraussichtlich chinesische Autohersteller wie BYD und ein Modell des führenden amerikanischen Elektrofahrzeugherstellers Tesla sein werden.

Investitionsstrategie für Kleinwagenmodelle

Herr Farley sagte, die Amerikaner müssten sich wieder in kleine Autos verlieben, anstatt in große.

Laut Farley ist es für Ford in den nächsten fünf Jahren von entscheidender Bedeutung, profitable Elektrofahrzeuge zu produzieren, da die chinesischen Autohersteller ihre globalen Aktivitäten weiter ausbauen.

Herr Farley sagte, Ford konzentriere sich zum ersten Mal auf kleinere Elektrofahrzeugmodelle anstatt auf seine vollelektrischen Trucks und Sport Utility Vehicles (SUVs), die die Haupteinnahmequellen des Unternehmens darstellen.

Er erklärte, dass drastische Veränderungen nötig seien, um die Produktion von Elektrofahrzeugen rentabel zu gestalten. Der erste Schritt bestehe darin, alle Investitionen auf kleinere, erschwinglichere Elektrofahrzeuge umzuschichten. Größere Modelle seien nicht rentabel, da die Batteriekosten bis zu 50.000 US-Dollar betragen könnten.

Anfang dieses Jahres kündigte Ford an, die Produktion seines großen SUV im kanadischen Werk von ursprünglich 2025 auf 2027 zu verschieben. Auch die Produktion des Pickups der nächsten Generation, des Modells „T3“, wurde von Ende 2025 auf 2026 verschoben.

Die Elektrofahrzeugsparte von Ford verzeichnete im ersten Quartal 2024 einen Verlust von 1,32 Milliarden US-Dollar bei 10.000 verkauften Fahrzeugen.

Anfang April 2024 verschob Ford die Markteinführung seines dreireihigen Elektrofahrzeugs in Kanada und seines in Tennessee gefertigten Elektro-Pickups der nächsten Generation. Führungskräfte erklärten, die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation würden erst dann auf den Markt kommen, wenn sie profitabel seien.

Während die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen ein moderates Wachstum verzeichneten, leiden die traditionellen Automobilhersteller weiterhin unter den Folgen der höheren Kosten in der Lieferkette, die für die Produktion dieser Fahrzeuge notwendig sind.

CEO Jim Farley erklärte, er habe einige der ambitionierten Pläne des Unternehmens im Bereich Elektrofahrzeuge zurückgefahren, um sie besser an die Kundenbedürfnisse anzupassen. Hybridfahrzeuge werden künftig Fords oberste Priorität sein, um Kunden den Übergang in eine batteriebetriebene Zukunft zu erleichtern.

Dieser Automobilhersteller verlagert seinen Fokus auch auf die Produktion größerer elektrischer Trucks und SUVs sowie kleinerer, erschwinglicherer Elektrofahrzeuge, die von der in Kalifornien ansässigen „Skunkworks“-Gruppe entwickelt werden.

Anpassung von Zielen und Erwartungen zur Umsatzsteigerung.

Das starke Nutzfahrzeuggeschäft von Ford hat zu seiner Rentabilität beigetragen, und der Hersteller setzt in den kommenden Jahren auf softwarebezogene Dienstleistungen innerhalb dieser Sparte, um die Gewinne weiter zu steigern.

Ford meldete für das am 31. März beendete Quartal einen bereinigten Quartalsgewinn von 49 Cent je Aktie, verglichen mit 63 Cent je Aktie im Vorjahresquartal. Laut Daten der LSEG hatten Analysten mit einem durchschnittlichen bereinigten Gewinn von 40 Cent je Aktie gerechnet.

Der sprunghafte Anstieg der Verkaufszahlen von Hybridfahrzeugen ist Teil von Fords Fokus auf diese Technologie. Die Nachfrage nach Hybriden steigt, während sich Elektrofahrzeuge wie der Pickup F-150 Lightning und der Crossover Mustang Mach-E langsamer verkaufen als erwartet.

Ford gibt an, die Produktion seines elektrischen Pick-ups F-150 Lightning aufgrund von Prognosen einer schwächeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 zu reduzieren.

Ford rechnet damit, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen auch 2024 weiter wachsen wird, wenn auch langsamer als ursprünglich erwartet. Laut Ford stieg der Absatz des F-150 Lightning 2023 um 55 %, und für dieses Jahr wird weiteres Wachstum prognostiziert.

Aufgrund von Prognosen, die ein langsameres Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren erwarten lassen, hat die Automobilindustrie ihre bisherigen Ziele revidiert.

Amerikanische Verbraucher bleiben diesen Fahrzeugen gegenüber skeptisch, zum Teil aufgrund der Kosten, aber auch aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Ladens während längerer Fahrten sowie des langsamen Ausbaus des nationalen Ladenetzes.

Das Marktforschungsunternehmen Edmunds prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge bis 2024 in den USA 8 % der Verkäufe ausmachen werden, gegenüber 6,9 % im Jahr 2023.

Branchenzahlen zeigen, dass ausländische Automobilhersteller ihre Exporte aus China, dem weltweit größten Automobilmarkt, trotz sinkender Marktanteile gegenüber lokalen Wettbewerbern steigern. Im Jahr 2023 entfielen mehr als 20 % der gesamten chinesischen Fahrzeugexporte auf ausländische Automobilhersteller.

Quelle: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html