Einsatz neuer Technologien bei der Straßeninstandhaltung, Reduzierung von Emissionen, umweltfreundlich

Die Kaltrecyclingtechnologie vor Ort trägt dazu bei, alte Straßenbeläge wiederzuverwenden, Ressourcen zu schonen, Emissionen zu reduzieren und umweltfreundlich zu sein.

Viele Vorteile neuer Technologien

In den letzten zehn Jahren hat der Einsatz neuer Technologien und neuer Materialien im Straßenbau und bei der Straßeninstandhaltung eine hohe wirtschaftliche , technische und ökologische Effizienz erreicht und zu neuen technischen Lösungen (zusätzlich zu den traditionellen technischen Lösungen) für jedes einzelne Bauteil und Projekt beigetragen, wodurch Ressourcen geschont und Treibhausgasemissionen reduziert wurden.

Bei der Straßeninstandhaltung wird die Kaltrecyclingtechnologie vor Ort eingesetzt.

Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisation und -management der vietnamesischen Straßenverwaltung, erklärte, dass es beim Bau und der Instandhaltung von Straßenbefestigungen herausragende Technologien gibt, wie beispielsweise: die Kaltrecycling-Abtragungstechnologie, die dazu beiträgt, alte Straßenoberflächenmaterialien wiederzuverwenden, Ressourcen zu schonen, Emissionen zu reduzieren und umweltfreundlich zu sein; die Heißrecycling-Asphaltbetontechnologie; die Warmasphaltbetontechnologie; die Mikrobeschichtungs-Dünnschichttechnologie zur vorbeugenden Instandhaltung von Straßenoberflächen, die dazu beiträgt, die Lebensdauer der Straßenoberfläche zu verlängern.

Darüber hinaus gibt es auch eine Technologie für halbweiche Fahrbahnbeläge, die an Kreuzungen mit vielen schweren Lastwagen, Kais, Parkplätzen und Containerhäfen eingesetzt wird, sowie eine Technologie zur dringenden Reparatur von Schlaglöchern und Fahrbahnvertiefungen während der Regen- und Sturmzeit mit wasserreaktivem Kaltasphaltbeton, um den Verkehr aufrechtzuerhalten.

Es werden auch einige neue Materialien eingesetzt, wie zum Beispiel: Säurehaltige Asphaltemulsionen; Additive zur Verbesserung der Haftung von Asphaltgestein bei der Asphaltbetonherstellung; Additive zur Verbesserung der Eigenschaften von Asphaltbeton zur Verhinderung von Spurrinnenbildung.

Zu den herausragenden neuen Technologien und Materialien im Bereich des Straßenhangschutzes gehören: Hochfeste Stahlgewebe, die auf verwitterten Felshängen installiert werden; doppelt verdrillte Stahlgewebe mit oder ohne Stahlseilverstärkung zur Stabilisierung von Hangoberflächen und zur Verhinderung von Steinschlägen; die SEEE-Bodenankertechnologie zum Schutz vor tiefen Erdrutschen an Hängen; Abdeckungsmaterialien, die Grassamen enthalten, tragen zum Schutz vor Erosion von Straßenhangoberflächen bei und erhalten so eine grüne, saubere und schöne Umwelt.

„Der Einsatz neuer Technologien und moderner Materialien hat dazu beigetragen, die Qualität von Bauarbeiten zu verbessern, umweltfreundlicher zu gestalten und die Auswirkungen von Naturkatastrophen auf das Straßennetz zu minimieren. Dies liegt daran, dass die Unternehmen der Straßenbaubranche den Einsatz neuer Technologien und Materialien bei Instandhaltung und Reparatur verstärkt haben, wodurch die Lebensdauer von Straßen und Brücken verlängert und die Instandhaltungskosten gesenkt werden“, sagte Herr Diep.

Verbesserung der Instandhaltungskapitaleffizienz

Dr. Nguyen Dinh Thao von der Universität für Transportwesen erklärte, dass neue Technologien eine der nützlichen Lösungen zur Verbesserung der Effizienz des Instandhaltungskapitals darstellen.

Die herkömmliche Methode zur Sanierung beschädigter Straßenoberflächen hat den Nachteil, dass sie das Fahrbahnniveau anhebt, was zur Zerstörung der zugehörigen Infrastruktur führt und zudem Ressourcen verschwendet. Durch das tiefe In-situ-Recycling von beschädigter Melasse lassen sich diese Nachteile überwinden. Insbesondere das In-situ-Recycling mit Zement und Kunststoffemulsion trägt dazu bei, dass die recycelte Tragschicht eine hohe Festigkeit, Stabilität und Nachhaltigkeit aufweist.

Hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit des Einsatzes der Kaltrecyclingtechnologie vor Ort erklärte Dr. Nguyen Dinh Thao, dass Berechnungen zufolge die Anwendung der neuen Technologie im Vergleich zur herkömmlichen Technologie 10-30% einsparen, 100% der alten Materialien wiederverwenden und die Bauzeit verkürzen werde.

Insbesondere um die Auswirkungen von Überschwemmungen auf die Straßeninfrastruktur zu minimieren, wurden zusätzlich zu den oben genannten Technologien viele neue Technologien und neue Materialien eingesetzt, um die Bauqualität zu verbessern, die Umwelt zu schützen und die Bauzeit zu verkürzen, wie zum Beispiel: Die Behandlung beschädigter Träger und Brückenpfeiler mit Glasfaser und Kohlenstofffasern; die Verwendung von Kohlenstofffaser-Asphaltmaterialien bei der Reparatur von Straßenoberflächen; die Verwendung von Zement als Straßenoberfläche anstelle von Asphalt oder Asphaltbelag, was dazu beiträgt, die Lebensdauer der Straßenoberfläche in gebirgigem Gelände zu verlängern.

Angesichts zunehmend knapper werdender materieller Ressourcen glauben Experten, dass neue Technologien das Problem des Mangels an Baumaterialien für Fundamente und Straßenoberflächen lösen und gleichzeitig neue Anforderungen an Umwelt und Kreislaufwirtschaft erfüllen werden.

MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut für Transportstrategie und -entwicklung, hat in den letzten Jahren die Management- und Instandhaltungsarbeiten schrittweise innoviert, viele wissenschaftliche und technische Produkte erfolgreich angewendet, lokale Materialien verwendet, Materialien zurückgewonnen und die Umweltbelastung bei der Instandhaltung der Infrastruktur reduziert.

Die vor vielen Jahren errichtete Straßenverkehrsinfrastruktur wird immer besser und ist in der Lage, den Auswirkungen von Naturkatastrophen und größeren Belastungen durch zunehmende Verkehrsdichte standzuhalten; die Lebensdauer des Projekts wird verlängert, der Zeitpunkt für größere Reparaturen oder Investitionen in den Wiederaufbau wird um viele Jahre verschoben, wodurch die Investitionskosten sinken.

Ein Vertreter eines Straßeninstandhaltungsunternehmens erklärte jedoch, dass es derzeit noch einige Schwierigkeiten bei der Anwendung neuer Technologien und Materialien gebe, wie zum Beispiel: Es gebe keine einheitlichen Richtlinien für die Pilotimplementierung, die Anwendung neuer Technologien und Materialien sowie die Entwicklung technischer Standards und Normen für neue Technologien und Materialien, um deren praktische Anwendung in Vietnam zu erleichtern; für einige neue Technologien und Materialien, die zum ersten Mal angewendet werden, gebe es keine Normen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm