Ressourcen für den Ausbau zweispuriger Autobahnen priorisieren

Bildunterschrift — Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam

Überprüfung der Infrastruktur zweispuriger Autobahnen

Gemäß dem offiziellen Depeschen Nr. 16/CD-TTg des Premierministers vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung von Forschung und Investitionen in die schrittweise Modernisierung bestehender und im Bau befindlicher Schnellstraßen hat der Premierminister die Ministerien für öffentliche Sicherheit, Verkehr, Planung und Investitionen, Finanzen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, den Vorsitzenden des staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen sowie die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte angewiesen, dringend Investitionspläne zu prüfen und Schnellstraßen im Umfang von 2 Fahrspuren auszubauen.

Laut der Meldung ist der Kapitalbedarf für Investitionen in das Schnellstraßensystem groß, während die Ressourcen begrenzt sind; um den sozioökonomischen Entwicklungsbedürfnissen der Regionen gerecht zu werden, erforschen und schlagen das Verkehrsministerium und die Regionen Investitionen in eine Reihe von Schnellstraßenstrecken in einem stufenweisen Maßstab vor.

In jüngster Zeit hat der Betrieb von Schnellstraßen unterschiedlicher Größenordnung jedoch einige Einschränkungen mit sich gebracht, wie etwa potenzielle Risiken der Verkehrssicherheit, Verkehrsstaus und Verkehrsunfälle, wie beispielsweise der Unfall, der sich am 18. Februar auf der Schnellstraße Cam Lo - La Son ereignete...

Um die bestehenden Einschränkungen dringend zu überwinden, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Effizienz der Nutzung von Schnellstraßen zu verbessern, hat der Premierminister den Verkehrsminister ersucht, die zuständigen Behörden anzuweisen, unverzüglich Lösungen zu prüfen, um den Verkehr vernünftig, wissenschaftlich und effektiv zu organisieren und die Verkehrsaktivitäten bestmöglich zu kontrollieren, um die Verkehrssicherheit auf Schnellstraßen unterschiedlicher Größenordnung zu gewährleisten und damit Leben, Gesundheit und Eigentum der Bevölkerung zu schützen.

Insbesondere soll das Verkehrsministerium die Leitung übernehmen und sich mit den lokalen Behörden abstimmen, um so schnell wie möglich in zweispurige Schnellstraßen zu investieren; die Infrastrukturarbeiten entlang der Strecken, wie z. B. intelligente Verkehrssysteme, Raststätten usw., vollständig und synchron zu überprüfen und zu ergänzen, um dem Premierminister im März 2024 Bericht zu erstatten.

Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind dafür verantwortlich, dringend Investitionspläne für die Modernisierung der Schnellstraßen, in die bereits investiert wurde und wird, schrittweise zu recherchieren und vorzuschlagen, diese bis zum 15. März an das Verkehrsministerium zu übermitteln und die Arbeiten zur Geländebereinigung zu überprüfen und durchzuführen, um Investitionen und die Modernisierung der Schnellstraßen zu ermöglichen.

Darüber hinaus hat der Staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen die Expressway Development and Investment Corporation (VEC) angewiesen, dringend Investitionspläne für die schrittweise Modernisierung der unter ihrer Verwaltung und Nutzung stehenden Schnellstraßen zu erarbeiten und vor dem 15. März an das Verkehrsministerium zu übermitteln.

Priorisierung der Upgrade-Ressourcen

Laut Herrn Le Kim Thanh, Direktor der vietnamesischen Autobahnbehörde, hat das Verkehrsministerium eine umfassende Überprüfung der schrittweise ausgebauten Autobahnen, insbesondere der zweispurigen Strecken, angeordnet. Ziel ist es, Pläne zu entwickeln und Prioritäten für die Modernisierung und den Ausbau festzulegen, sobald die nötigen Mittel verfügbar sind. In letzter Zeit konzentrierte sich Vietnam angesichts des Wirtschaftswachstums und begrenzter Investitionsmittel auf den Ausbau zweispuriger Autobahnen. Mit zunehmender Wirtschaftsentwicklung und ausreichenden Ressourcen soll der Ausbau auf vier Spuren erfolgen.

Untersuchungen haben ergeben, dass der Bau von Schnellstraßen mit hohen Investitionskosten verbunden ist. Angesichts begrenzter Ressourcen eignet sich die Investitionsphase zur Deckung des unmittelbaren Bedarfs, da sie eine ausgewogene Kapitalnutzung und einen schnellen Bau zahlreicher Schnellstraßen ermöglicht, um den dringenden sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Regionen zu decken.

Die Investitionsphase wird die Gesamtinvestitionen des Projekts um 30–50 % reduzieren und ermöglicht somit eine ausgewogene Ressourcenverteilung in jeder Phase. Insbesondere wird die Investitionsphase den Kommunen helfen, zügig ein Schnellstraßennetz aufzubauen, um die Ziele der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie für den Zeitraum 2021–2030, der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 sowie der Vision der Regierung bis 2050 zu erreichen.

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums hat das Land zwölf Schnellstraßen mit Investitionsphasen in Betrieb genommen, die eine Gesamtlänge von 743 km aufweisen. Dies entspricht 40 % des gesamten Schnellstraßennetzes. Fünf dieser Schnellstraßen sind zweispurig und haben eine Gesamtlänge von 371 km: Cam Lo – La Son (98 km), La Son – Hoa Lien (66 km), Yen Bai – Lao Cai (141 km), Hoa Lac – Hoa Binh (26 km) und Thai Nguyen – Cho Moi (40 km).

Darüber hinaus verfügen 7 vierspurige Schnellstraßen über abschnittsweise Notbremsstreifen mit einer Gesamtlänge von 372 km, darunter: Cao Bo - Mai Son 15 km lang, Mai Son - QL45 63 km lang, National Highway (QL)45 - Nghi Son 43 km lang, Nghi Son - Dien Chau 50 km lang, Nha Trang - Cam Lam 49 km lang, Vinh Hao - Phan Thiet 101 km lang, Trung Luong - My Thuan 51 km lang.

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers zur Überprüfung und Priorisierung der Ressourcen für die Modernisierung und den Ausbau zweispuriger Autobahnen hat das Verkehrsministerium die Behörden und Einheiten angewiesen, alle in Phasen investierten Schnellstraßen, insbesondere zweispurige Schnellstraßen, umfassend zu überprüfen, bestehende Probleme und Einschränkungen zu bewerten und geeignete Pläne und Lösungen für den Ausbau auf vier Spuren zu entwickeln.

Die Ressourcenmobilisierung wird insbesondere Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau bestehender Autobahnen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP, BOT-Vertrag) oder in die Modernisierung bereits in Betrieb befindlicher Autobahnen im Rahmen von ÖPP priorisieren. Das Verkehrsministerium hat die Pläne geprüft und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um Investitionen in den Ausbau der Strecke La Son – Hoa Lien (66 km) von zwei auf vier Fahrspuren zu genehmigen; den geplanten Ausbau der Strecke Cao Bo – Mai Son (15 km) auf sechs Fahrspuren mit den erhöhten Haushaltsmitteln im Jahr 2022; sowie die Strecke Trung Luong – My Thuan (51 km) im Rahmen einer ÖPP…

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