Von einem Ausgangspunkt nahezu bei Null aus hat der Vorstand von VEC strategische Richtungen erforscht, Schwierigkeiten bei den personellen und materiellen Ressourcen schrittweise beseitigt und eine Position im Bereich der Investitionen in den Autobahnbau aufgebaut.

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Herr Tran Xuan Sanh – ehemaliger Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von VEC. Foto: NVCC

„Laufen und gleichzeitig in der Warteschlange stehen“, um den Fortschritt der Projektinvestitionen zu erreichen

Seit seiner Gründung hat VEC die schwere Aufgabe und die großen Erwartungen übernommen, ein Kernunternehmen bei der Investition in das nationale Autobahnsystem zu sein. Die Geschäftsmethode von VEC lautet: Investition – Nutzung – Kapitalrückgewinnung und Eigentum.

Obwohl das Modell dem der Korea and Japan Expressway Corporations (KEC und NEXCO) ähnelt, unterscheidet sich die Anfangsinvestition von VEC von der in Korea und Japan. Während das von der Regierung Ihres Landes zugewiesene Stammkapital 5 Milliarden USD beträgt, erhält VEC dieses Stammkapital nur durch das Recht, für einen Zeitraum von 10 Jahren Mautgebühren auf der Nationalstraße 1 an den Stationen Cau Gie und Phu Dong zu erheben.

In der Anfangsphase seiner Gründung war VEC mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert und musste bei Null anfangen. Das Unternehmen „ging und erkundete den Weg“, indem es Schritt für Schritt die Probleme der Humanressourcen, der materiellen Ressourcen und der Mechanismen löste, um eine Grundlage für die Entwicklung zu schaffen.

Bezüglich der Humanressourcen: Als neu gegründete Einheit verfügt VEC über keinerlei Personal, obwohl die zugewiesenen Aufgaben Tausende von Arbeitern erfordern. Wir – einige anfängliche Schlüsselmitarbeiter (Vorsitzender des Vorstands, Generaldirektor, Hauptbuchhalter) – haben uns mit der Abteilung für Organisation und Personal ( Verkehrsministerium ) abgestimmt, um die Humanressourcen in der Branche zu überprüfen und dem Minister die Mobilisierung, Organisation und Bildung des Basisapparats von VEC vorzuschlagen.

Von der anfänglichen Belegschaft an werden Propaganda, Werbung und die Rekrutierung von Arbeitskräften weiter vorangetrieben, um genügend Personal und Produktionslinien zur Verfügung zu haben. Parallel zum Aufbau der Belegschaft beginnt der Vorstand gleichzeitig mit der Vorbereitung von Investitionsprojekten. Während dieser Zeit laufen die Arbeiten und werden vorbereitet.

Was die materiellen Ressourcen betrifft: Das anfängliche Gründungskapital von VEC besteht nicht aus Bargeld, sondern aus Vermögenswerten, und zwar durch das Recht, Autobahngebühren im Wert von etwa 1.000 Milliarden VND zu erheben, die innerhalb von 10 Jahren eingezogen werden.

Um auf einmal eine große Menge Bargeld zu erhalten, ist der einzige Weg ein Franchise. Von dort aus muss VEC einen Franchise-Mechanismus beantragen und nach 3 Jahren die Kapitalquelle klären.

Solange die Mautrechte nicht verkauft sind, hängen sämtliche Betriebskosten von Bankkrediten mit hohen Zinssätzen ab, die teilweise von Unternehmen der Branche auf Anweisung des Verkehrsministeriums finanziert werden.

Zum Betriebsmechanismus: Das Geschäftsmodell ist neu, daher reicht das Investitionsgesetz von 1996 für die Umsetzung noch nicht aus. Das größte Problem ist das Ungleichgewicht zwischen dem Gründungskapital und der Gesamtinvestition. Das Nominalkapital von VEC beträgt 1.000 Milliarden, VEC muss jedoch 100.000 Milliarden VND mobilisieren.

Um den oben genannten Engpass zu beheben, hat VEC der Regierung, den Ministerien und Zweigstellen Bericht erstattet. Aus diesem Grund wurde auch die Entscheidung 1202 über Sondermechanismen für von VEC investierte Projekte erlassen.

5 Kernthemen, um Durchbrüche zu erzielen und Schwierigkeiten zu überwinden

Die Herausforderung ist gewaltig, aber nach nur fünf Jahren hat VEC die Rolle und Position bestätigt, die es bei seiner Gründung erwartet hatte: sich zu einem Kernunternehmen für Investitionen in Autobahnprojekte mithilfe von kommerziellen Krediten zu entwickeln.

Um die Investitionsmittel bereitzustellen, musste VEC Projektanleihen mit einem Zinssatz von 16 % pro Jahr ausgeben. Die Geschäftstätigkeit von VEC hat jedoch zu einer sehr hohen sozioökonomischen Effizienz geführt.

Zu diesem Zeitpunkt hatte VEC Kapital in Höhe von 5 Milliarden USD mobilisiert, gleichzeitig Investitionen in 5 große Autobahnprojekte mit einer Länge von mehr als 530 km gefördert und 3 weitere Projekte in der Vormachbarkeitsphase erforscht und vorbereitet.

Bis heute, nach 20 Jahren Bau- und Entwicklungszeit, hat VEC seine führende Position unter den Autobahninvestoren hinsichtlich Investitionsvolumen und -wert behauptet. Viele von VEC finanzierte und betriebene Autobahnen tragen aktiv zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes im Allgemeinen und der an den Autobahnen gelegenen Orte im Besonderen bei.

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Eröffnungszeremonie der Vietnam Expressway Development Investment Company am 4. Dezember 2004. Foto: NVCC

Um schwierige Zeiten zu überwinden und bemerkenswerte Erfolge zu erzielen, dürfen wir fünf Kernthemen nicht außer Acht lassen:

Erstens hat VEC ein Team aus Mitarbeitern mit hoher beruflicher Qualifikation und Ethik zusammengestellt, die sich mit den Arbeitsinhalten, insbesondere mit international ausgerichteten Arbeiten, auskennen.

Zweitens dank der Solidarität und Einheit des gesamten Organisationssystems, von den Führungskräften bis zu den leitenden Angestellten, Mitarbeitern und Arbeitern, die alle auf das Ziel hinarbeiten, ein starkes und nachhaltiges Unternehmen aufzubauen.

Drittens basiert die Personalarbeit auf einem öffentlichen, demokratischen und transparenten Prozess, bei dem die richtige Person für die richtige Aufgabe und Position ausgewählt wird.

Viertens ist das Arbeitsmanagement klar und schlüssig, die Arbeitskette läuft reibungslos, ohne Druck oder Arbeitsrückstände.

Fünftens: Schaffen Sie bei Kadern, Angestellten und Arbeitern einen Geist engagierter Arbeit, unabhängig von Tag und Nacht. Dieser Geist wird nicht nur innerhalb des VEC gefördert, sondern inspiriert auch Kader in Ministerien, Zweigstellen und internationale Freunde.

Anlässlich des 20. Jahrestages der Gründung (6. Oktober 2004 – 6. Oktober 2024) wünsche ich allen Führungskräften, Angestellten und Arbeitern des Unternehmens mit den Gefühlen eines wichtigen Führungsmitglieds, eines Gründungsmitglieds und der Person, die das bis heute verwendete VEC-Markenlogo direkt entworfen hat, dass sie weiterhin vereint und einmütig bleiben und die guten Traditionen früherer Generationen weiterführen, damit sich das Unternehmen immer stärker entwickelt und kontinuierlich wächst.

Tran Xuan Sanh – Ehemaliger Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von VEC