Warum kann BOT QL51 den Vertrag nach 20 Verhandlungen nicht kündigen?

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurden die Mautgebühren für das BOT-Projekt zur Erweiterung des National Highway 51, Abschnitt Km0+900 - Km73+600 in den Provinzen Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau im Rahmen des BOT-Vertrags seit dem 13. Januar vorübergehend eingestellt.

Nach 19 Vertragsverhandlungen haben der Investor und das Projektunternehmen (BVEC) die Projektgegenstände zur Abnahme an die Straßenverwaltungszone 4 übergeben. Der Investor hat jedoch noch keine Einigung mit der zuständigen Behörde über die vorzeitige Beendigung des Vertrags erzielt, um die nächsten Schritte gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft und des BOT-Vertrags einzuleiten.

Dies führt zu einer verspäteten Instandhaltung des Projekts, wodurch Schäden, Schlaglöcher und Gefahren für die Verkehrssicherheit entstehen.

Zuletzt, am 13. September, sandte die vietnamesische Straßenverwaltung ( Verkehrsministerium ) eine Einladung an das Projektunternehmen, die 20. Verhandlung über die Vereinbarung beider Seiten zur vorzeitigen Beendigung des Vertrags fortzusetzen, damit die Straßenverwaltungsbehörde eine ausreichende Grundlage hat, um gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte Mittel für die Aufrechterhaltung des Projekts bereitzustellen.

Das Projektunternehmen schlug jedoch eine Verschiebung vor, damit die Investoren vor den Verhandlungen eine interne Einigung erzielen konnten.

Falls die beiden Parteien den Vertrag nicht durch Verhandlung und Vereinbarung beenden, wird die vietnamesische Straßenverwaltung als die den Projektvertrag unterzeichnende Behörde (vom Verkehrsministerium autorisiert) gemäß Klausel 2, Artikel 52 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften das Verfahren zur Beendigung des BOT-Vertrags vor Ablauf der Frist durchführen.

Während des Zeitraums, in dem der Vertrag nicht vor Ablauf der Frist gekündigt wird, ist das Projektunternehmen weiterhin für die Instandhaltung des Projekts verantwortlich und haftet gemäß dem BOT-Vertragsprotokoll Nr. 01/2023/BBBQ-HD.BOT vom 19. April, falls es aufgrund der Nichterfüllung der Anforderungen bei der Durchführung des BOT-Vertrags zu einem Unfall kommt.

Aktuell hat die vietnamesische Straßenverwaltung in ihrer Funktion als Straßenmanagementbehörde die Straßenmanagementzone 4 angewiesen, die Inspektionsorganisation zu stärken, sich proaktiv mit den für die Instandhaltung zuständigen Einheiten abzustimmen, um Wartungs-, Reparatur- und Reinigungsarbeiten an den Entwässerungssystemen durchzuführen und Maßnahmen zur Verkehrssicherung auf der Strecke zu ergreifen.

Das BOT-Projekt des National Highway 51, Abschnitt Bien Hoa - Vung Tau, ist 72,7 km lang und hat ein genehmigtes Investitionsvolumen von insgesamt 3.970 Milliarden VND; bisher wurde eine Zahlung von 3.486 Milliarden VND vereinbart, der Restbetrag wird derzeit vom Verkehrsministerium im Hinblick auf eine entsprechende Zahlungsvereinbarung gemäß den geltenden Bestimmungen geprüft.

Das Projekt wurde im April 2013 in Betrieb genommen. Laut Projektvertrag beträgt die erwartete Mauterhebungsperiode etwa 20 Jahre, 6 Monate und 11 Tage (vom 1. Juli 2009 bis zum 12. Januar 2030, einschließlich 4 Jahren Mauterhebung zur Erzielung von Gewinnen).

Allerdings verkürzte sich die Mauterhebungszeit im Vergleich zum unterzeichneten Projektvertrag, da die vietnamesische Straßenverwaltung die tatsächlichen Einnahmen und Abrechnungswerte aktualisierte und einige Finanzkennzahlen neu berechnete.

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