Vo Lao: Die Menschen spenden einstimmig Land und schließen sich zusammen, um die Straße zu erweitern

Dank staatlicher Investitionen und der Beteiligung der Bevölkerung konnte in den letzten Jahren in der Gemeinde Vo Lao ein Straßennetz von über 130 km Länge errichtet werden, dessen Befestigungsrate über 90 % beträgt. Dies schafft günstige Bedingungen für die Verbindungen zwischen Gemeinden und Dörfern sowie für die Entwicklung der Produktion. Viele vor über zehn Jahren geplante und gebaute Straßen sind jedoch schmal und baufällig geworden und entsprechen nicht mehr den tatsächlichen Anforderungen.

Báo Lào Cai•17/09/2025

Die Routen En 1 - En 3 und La 1 - Lu 3 sind wichtige Verkehrsachsen, die das Zentrum der Gemeinde Vo Lao mit den beiden ehemaligen Gemeinden Nam Dang und Nam Ma verbinden. Als die Straße gebaut wurde, war die Betonfahrbahn drei Meter breit, was für die Zeit geeignet war, als Motorräder und einige kleine Lastwagen die wichtigsten Transportmittel waren. Heute haben viele Haushalte Autos und Maschinen für die Produktion angeschafft, und das Volumen der transportierten landwirtschaftlichen Produkte nimmt zu. Gleichzeitig ist die Straße klein und schmal, was zu Verkehrsproblemen führt.

Dank staatlicher Investitionen und der Beteiligung der Bevölkerung konnte in den letzten Jahren in der Gemeinde Vo Lao ein Straßennetz von über 130 km Länge errichtet werden, dessen Befestigungsrate über 90 % beträgt. Dies schafft günstige Bedingungen für die Verbindungen zwischen Gemeinden und Dörfern sowie für die Entwicklung der Produktion. Viele vor über zehn Jahren geplante und gebaute Straßen sind jedoch schmal und baufällig geworden und entsprechen nicht mehr den tatsächlichen Anforderungen.

Ausgehend von dieser Realität startete die Gemeinde Vo Lao gleich in den ersten Tagen nach der Einführung des Zwei-Ebenen-Regierungsapparats die Bewegung „Freiwilliges Versetzen von Zäunen, einstimmige Landspende“, um das Projekt zur Erweiterung der oben genannten Straßen umzusetzen.

Der Entwurf sieht eine Straßenbreite von 8 m und eine Straßendecke aus Zementbeton von 6 m vor. Die Gesamtinvestition aus dem Gemeindehaushalt beträgt über 4,4 Milliarden VND. Nach der Fertigstellung sollen die Straßen nicht nur das Problem der engen Straßen vollständig lösen, sondern auch der ländlichen Infrastruktur ein neues Aussehen verleihen und sozioökonomische Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen.

Unmittelbar nach dem Start waren viele Haushalte auf beiden Seiten der Straße bereit, Zäune zu versetzen, Bäume zu fällen und sogar Teile ihres Gartenlandes zu spenden, um einen Bauplatz zu sichern.

Wir sind uns der Vorteile des Straßenausbaus bewusst, daher sind die Menschen begeistert und bereit, sich zu beteiligen und zu unterstützen. Wer Land hat, wird Land spenden, wer stark ist, wird beitragen. Der Straßenausbau wird den Verkehr angenehmer machen und das Leben verbessern.
Herr Mai Van Dung im Dorf La 1 sagte

Im Dorf En 3 gilt die 480 m lange Straße En 1 – En 3, die den Hauptsitz des Volksrats bzw. Volkskomitees mit dem Hauptsitz des Gemeindeparteikomitees (ehemals der alte Gemeindesitz von Nam Ma) verbindet, als wichtiger Erweiterungspunkt.

Dorfvorsteher Nguyen Ngoc Huong sagte: „Als Pläne zur Verbreiterung der Straße aufkamen, waren einige Haushalte zunächst dagegen, da sie befürchteten, dass dadurch Produktionsflächen verloren gehen und Nebenarbeiten beeinträchtigt würden. Die Lokalregierung hielt daraufhin zahlreiche Sitzungen ab, machte die Pläne öffentlich und erläuterte deutlich die langfristigen Vorteile der Straßenverbreiterung. Herr Huong selbst ging mit gutem Beispiel voran, indem er 400 Quadratmeter des Landes seiner Familie spendete und damit einen Dominoeffekt in der Gemeinde auslöste. Als die Leute sahen, dass Kader, Parteimitglieder und Dorfvorsteher mit gutem Beispiel vorangingen, folgten sie seinem Beispiel. Jetzt sind die Leute sehr begeistert und diskutieren sogar über Landschaftsgestaltung und das Pflanzen von Blumen entlang der Straßen, um die Landschaft großzügiger und moderner zu gestalten.“

Dieser Konsens kam nicht von selbst. Laut dem Vorsitzenden der Kommune Vo Lao verfolgte die Regierung, um Vertrauen zu schaffen, konsequent das Motto „Die Leute wissen, die Leute diskutieren, die Leute tun, die Leute prüfen, die Leute profitieren“. Vor der Umsetzung organisierte die Kommune zahlreiche Treffen mit der Bevölkerung, hörte sich ihre Meinungen an und löste Probleme. Die Regierung machte die Planung öffentlich, war bei Entwurf und Kostenvoranschlägen transparent und erklärte klar, welchen Nutzen und welche Wirkung die Investition haben würde. Indem die Menschen angehört und direkt an Entscheidungen beteiligt wurden, verbreitete sich die Bewegung, Land zu spenden und sich am Straßenbau zu beteiligen, weiter.

Die Initiative startete Anfang Juli, und viele Straßen wurden bereits ausgebaut. In naher Zukunft befinden sich rund drei Kilometer Straßen im Bau. Bis 2025 plant die Gemeinde, rund zehn Kilometer Landstraßen auszubauen. Dieses Projekt zeigt deutlich die Aufmerksamkeit der Regierung und den Konsens der Bevölkerung.
Ngo Anh Hung, Leiter der Wirtschaftsabteilung der Gemeinde Vo Lao, sagte

Der Ausbau der Straßen trägt nicht nur zur Deckung des Reise- und Handelsbedarfs bei, sondern ist auch von strategischer Bedeutung für die Entwicklung neuer ländlicher Gebiete in der Region und für den Aufbau fortschrittlicher neuer ländlicher Gebiete. Eine breite, moderne Straße wird Investitionen anziehen, die Entwicklung von Dienstleistungen und Handel fördern und gleichzeitig eine neue Richtung für den Aufbau zivilisierter, grüner, sauberer und schöner ländlicher Gebiete eröffnen.

Neben den Investitionsmitteln wird auch in Zukunft der Konsens der Bevölkerung der entscheidende Faktor für Vo Lao sein, um das Ziel des Ausbaus der ländlichen Verkehrsinfrastruktur zu erreichen und das lokale Erscheinungsbild nach der Fusion zu verändern. Die neuen Straßen werden nicht nur den Raum für wirtschaftliche Entwicklung erweitern, sondern auch Vertrauen und Konsens schaffen und so die Grundlage für eine nachhaltigere Entwicklung von Vo Lao schaffen.

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