Το Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί από τους Binh Phuoc και Dak Nong να ελέγξουν τον εξοπλισμό και το προσωπικό που διαχειρίζεται το έργο του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia.

Αναθεώρηση του συστήματος διαχείρισης για το έργο αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh, αξίας 25.500 δισεκατομμυρίων VND.

Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του δυτικού τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου από την Gia Nghia (Dak Nong) έως την Chon Thanh ( Binh Phuoc ) πρέπει να επιταχύνει την υλοποίησή του, ώστε να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026 και να τεθεί σε λειτουργία το 2027.

Προοπτική άποψη του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh στη φάση της επένδυσης, μήκους 128,8 χλμ. και πλήρους κλίμακας 4 λωρίδων - Φωτογραφία: Πύλη της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dak Nong .

Το Υπουργείο Μεταφορών απέστειλε πρόσφατα έγγραφο στις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Binh Phuoc και Dak Nong σχετικά με την εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 147/NQ-CP της κυβέρνησης, με ημερομηνία 20 Σεπτεμβρίου 2024, σχετικά με το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του τμήματος Δυτικής Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Βορρά-Νότου από την Gia Nghia έως την Chon Thanh.

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από τις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Binh Phuoc και Dak Nong να επανεξετάσουν και να ενοποιήσουν επειγόντως την οργανωτική δομή και το προσωπικό των φορέων υπογραφής συμβάσεων, των επενδυτών και των συμβουλίων διαχείρισης έργων, ώστε να διασφαλιστεί ότι διαθέτουν επαρκή ικανότητα και εμπειρία σύμφωνα με το νόμο για την οργάνωση και την υλοποίηση των επιμέρους έργων για τα οποία τους έχουν ανατεθεί ως διαχειριστικός φορέας/αρμόδιος φορέας.

Με βάση τις απαιτήσεις προόδου της Κυβέρνησης και της Εθνοσυνέλευσης, οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Binh Phuoc και Dak Nong έδωσαν εντολή στις αρμόδιες υπηρεσίες να αναπτύξουν επειγόντως λεπτομερή σχέδια υλοποίησης για κάθε επιμέρους έργο και κάθε στοιχείο εργασίας (από το περίγραμμα εργασιών· επιλογή συμβούλων· διεξαγωγή επιτόπιων ερευνών· διαπραγμάτευση με τις αρμόδιες υπηρεσίες· διεξαγωγή αποδοχής ερευνών· προετοιμασία μελετών σκοπιμότητας· επαλήθευση· αξιολόγηση· και έγκριση επενδυτικού έργου...) και να τα υποβάλουν στην αρμόδια αρχή για έγκριση/αποδοχή ως βάση για αυστηρό έλεγχο των διαδικασιών υλοποίησης σύμφωνα με τους κανονισμούς και την πρόοδο των επιμέρους έργων.

Για το Έργο Συνιστώσας 1, το οποίο υλοποιείται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, το Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί συντονισμό με τον επενδυτή της πρότασης έργου για την άμεση υπογραφή συμφωνίας σχετικά με την προετοιμασία της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας.

Η αρμόδια κρατική υπηρεσία για το Έργο Συνιστώσας 1 οργανώνει την γνωστοποίηση πληροφοριών όπως ορίζεται στο Άρθρο 25 του Επενδυτικού Νόμου ΣΔΙΤ και διεξάγει έρευνες σχετικά με το ενδιαφέρον των επενδυτών και των δανειστών για το Έργο.

Ταυτόχρονα, ο οργανισμός θα πρέπει να καταρτίσει, να αξιολογήσει και να εγκρίνει το περίγραμμα, τα καθήκοντα, τον προϋπολογισμό και να επιλέξει μια συμβουλευτική μονάδα με επαρκή ικανότητα και εμπειρία σύμφωνα με τον νόμο για την προετοιμασία της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, την αναθεώρηση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας και την προετοιμασία της έκθεσης εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Το Υπουργείο Μεταφορών σημείωσε ότι η συνολική επένδυση για το έργο πρέπει να επανεξεταστεί διεξοδικά, με πλήρως ενημερωμένες τιμές μονάδας (εργασία, υλικά, ποσοστά αποζημίωσης για την εκκαθάριση γης σε τοπικές περιοχές κ.λπ.)· οι ποσότητες και οι κανόνες πρέπει να επανεξεταστούν προσεκτικά για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς και τους κρατικούς μηχανισμούς και πολιτικές· να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η πληρότητα, να αποφευχθεί η υπέρβαση του συνολικού ποσού επένδυσης που θα απαιτούσε προσαρμογές και θα προκαλούσε καθυστερήσεις· και να τονιστεί ιδιαίτερα η ανάγκη να αντληθούν διδάγματα από τις εμπειρίες προηγούμενων έργων, ώστε να αποφευχθεί η επανάληψη των ελλείψεων και των σφαλμάτων που διαπιστώθηκαν από τις κρατικές υπηρεσίες επιθεώρησης και ελέγχου.

Οι παράμετροι του οικονομικού σχεδίου για το Έργο Συνιστώσας 1 πρέπει να καθοριστούν με βάση επαρκή βάση, αντικειμενικά, επιστημονικά και σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς (ιδίως τα προβλεπόμενα δεδομένα σχετικά με τη ζήτηση και τις παραμέτρους μεταφορών κατά τη φάση λειτουργίας).

Το οικονομικό σχέδιο πρέπει να αναλυθεί και να αξιολογηθεί πλήρως ως προς την οικονομική αποδοτικότητα, την χρηματοοικονομική αποδοτικότητα και άλλες απαιτήσεις που ορίζονται από το νόμο.

Οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών Binh Phuoc και Dak Nong πρέπει να συντονιστούν με το Υπουργείο Μεταφορών για την προετοιμασία εκθέσεων και υποβολών προς την κυβέρνηση και τις αρμόδιες αρχές σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης του έργου, όπως απαιτείται.

«Περιοδικά, πριν από την 5η κάθε μήνα (πριν από τις τακτικές συνεδριάσεις της Κρατικής Συντονιστικής Επιτροπής για τα Εθνικά Βασικά Έργα και τα Έργα στον Τομέα των Μεταφορών)· πριν από τις 15 Απριλίου και τις 15 Σεπτεμβρίου κάθε έτους (πριν από τις τακτικές συνόδους της Εθνοσυνέλευσης) και σε ad hoc βάση, όπως ζητείται από τις αρμόδιες αρχές, οι οργανισμοί συντάσσουν εκθέσεις σχετικά με την κατάσταση υλοποίησης των επιμέρους έργων για τα οποία έχουν οριστεί ως αρμόδιες αρχές ή έχουν ανατεθεί ως φορείς διαχείρισης και τις αποστέλλουν στο Υπουργείο Μεταφορών για σύνταξη», αναφέρει σαφώς το επίσημο έγγραφο του Υπουργείου Μεταφορών.

Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του τμήματος Δυτικού Βορρά-Νότου της οδού ταχείας κυκλοφορίας από την Gia Nghia έως την Chon Thanh έχει μήκος 128,8 χλμ. με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, αναμενόμενη ταχύτητα 100-120 χλμ./ώρα, και θα υλοποιηθεί από το 2024 και θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026, ενώ θα τεθεί σε λειτουργία το 2027.

Το έργο χωρίζεται σε πέντε υποέργα, με το σκέλος της εκχέρσωσης να είναι ξεχωριστό. Η αποζημίωση, η υποστήριξη επανεγκατάστασης και η κατασκευή δρόμων πρόσβασης και υπερυψωμένων διαβάσεων στις επαρχίες Dak Nong και Binh Phuoc θα υλοποιηθούν μέσω δημόσιων επενδύσεων.

Το έργο της συνιστώσας 1 θα υλοποιηθεί με τη μέθοδο BOT (Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά), εφαρμόζοντας τον μηχανισμό εγγύησης επενδύσεων και την κατανομή εσόδων όπως ορίζεται από τον νόμο για τις επενδύσεις ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα). Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Phuoc, ως αρμόδια αρχή, θα οργανώσει την επιλογή του επενδυτή.

Αναμένεται ότι τα τέσσερα έργα που αποτελούνται από συνιστώσες, για τα οποία οι τοπικές αρχές είναι ο φορέας διαχείρισης (δύο έργα που αφορούν την κατασκευή δρόμων πρόσβασης και υπερυψωμένων διαβάσεων και δύο έργα που αφορούν την αποζημίωση και την υποστήριξη της επανεγκατάστασης), θα ξεκινήσουν την κατασκευή τους στα τέλη του 2024.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το Έργο είναι πάνω από 25.500 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων ο προϋπολογισμός της κεντρικής κυβέρνησης είναι πάνω από 10.500 δισεκατομμύρια VND, ο προϋπολογισμός της τοπικής αυτοδιοίκησης είναι πάνω από 2.200 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένης της επαρχίας Binh Phuoc με πάνω από 1.200 δισεκατομμύρια VND και της επαρχίας Dak Nong με 1.000 δισεκατομμύρια VND. Η κεφαλαιακή συνεισφορά του επενδυτή είναι πάνω από 12.700 δισεκατομμύρια VND.

Όπως ζητήθηκε από την Εθνοσυνέλευση, το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του τμήματος Δυτικής Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Βορρά-Νότου από την Gia Nghia έως την Chon Thanh θα υλοποιηθεί από το 2024 και θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026, με την έναρξη λειτουργίας και λειτουργίας να ξεκινά το 2027.

Πηγή: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html