Το Υπουργείο Οικονομικών απορρίπτει προτάσεις για φορολογικά κίνητρα από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

[διαφήμιση_1]

Μετά από προτάσεις της Toyota και της Ford για χαλάρωση των όρων και προσθήκη ορισμένων εξαρτημάτων και ανταλλακτικών στην κατηγορία του φορολογικού συντελεστή 0%, το Υπουργείο Οικονομικών διαφώνησε, δηλώνοντας ότι αυτά τα ανταλλακτικά παράγονται ήδη εγχώρια.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα φορολογικών κινήτρων του 2023, οι επιχειρήσεις που επιθυμούν να επωφεληθούν από τους συντελεστές φόρου εισαγωγής του Μάλλον Ευνοούμενου Έθνους (ΜΕΚ) (ο συντελεστής φόρου εισαγωγής του Βιετνάμ που εφαρμόζεται σε αγαθά από χώρες μέλη του ΠΟΕ) πρέπει να πληρούν όρους σχετικά με τα πιστοποιητικά παραγωγής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων, καθώς και την παραγωγή οχημάτων. Εάν οι απαιτήσεις παραγωγής δεν πληρούνται για 6 ή 12 μήνες, η επιχείρηση δεν θα είναι επιλέξιμη για το φορολογικό κίνητρο. Σε πρόταση που υποβλήθηκε στο Υπουργείο Οικονομικών, ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) και η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hai Duong ζήτησαν από το Υπουργείο να εξετάσει το αίτημα της Ford Vietnam Co., Ltd. για χαλάρωση αυτών των όρων.

Ωστόσο, στην πρόταση που υποβλήθηκε πρόσφατα στην κυβέρνηση σχετικά με την τροποποίηση του διατάγματος για τους προτιμησιακούς δασμούς εισαγωγών-εξαγωγών, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι η απαίτηση για τον όγκο παραγωγής για την απόλαυση προτιμησιακής φορολογικής μεταχείρισης είναι «σημαντική και απαραίτητη», με στόχο την ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να επενδύσουν και να επεκτείνουν την κλίμακα παραγωγής.

Κατά την περίοδο που η πανδημία Covid-19 εξελισσόταν με περίπλοκο τρόπο (2021-2022), ο όγκος παραγωγής ορισμένων ομάδων οχημάτων προσαρμόστηκε προς τα κάτω από τις αρχές για να στηρίξει τις επιχειρήσεις. Το Υπουργείο δήλωσε ότι δεν θα αυξήσει τις απαιτήσεις όγκου παραγωγής με την πάροδο των ετών, αλλά θα διατηρήσει σταθερότητα για 5 χρόνια (2022-2027).

Επιπλέον, η κυβέρνηση έχει πρόσφατα εφαρμόσει πολλές πολιτικές για τη στήριξη της εγχώριας βιομηχανίας κατασκευής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Συνεπώς, η πρόταση για μείωση της παραγωγής προκειμένου να επωφεληθεί κανείς από προτιμησιακό φόρο εισαγωγών 0% δεν είναι εύλογη δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών.

Το μοντέλο Territory φαίνεται να κινείται γύρω από το Ανόι. Φωτογραφία: FVN — Το μοντέλο Territory φαίνεται να κινείται γύρω από το Ανόι. Φωτογραφία: *FVN*

Ομοίως, το Υπουργείο Οικονομικών διαφώνησε επίσης με την πρόταση να προστεθούν ορισμένα ανταλλακτικά και εξαρτήματα της Toyota Βιετνάμ στον κατάλογο των ειδών που είναι επιλέξιμα για τον δασμό 0% του ΜΕΚ. Το Υπουργείο υποστήριξε ότι ο κατάλογος των προϊόντων που είναι επιλέξιμα για τον δασμό 0% αφορά προϊόντα που δεν μπορούν να παραχθούν εγχώρια, αλλά τα εξαρτήματα που προτείνει η Toyota είναι όλα βασικοί τύποι που ήδη παράγονται εγχώρια.

Από την άλλη πλευρά, είναι επίσης δύσκολο να προσδιοριστεί η ποσότητα αυτών των ειδών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων, ώστε να χρησιμεύσει ως βάση για την εφαρμογή προτιμησιακών φορολογικών συντελεστών. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι δεν συνιστά στην κυβέρνηση να προσθέσει ανταλλακτικά και εξαρτήματα, όπως προτείνει η Toyota, στον κατάλογο των ειδών που υπόκεινται στον φορολογικό συντελεστή 0% του ΜΕΚ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της VAMA, κατά τους πρώτους 10 μήνες του έτους, ο συνολικός αριθμός αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην αγορά έφτασε τις 235.296 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 29% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2022. Από αυτά, περισσότερο από το 59% ήταν εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογημένα οχήματα, ενώ τα υπόλοιπα εισήχθησαν. Τα στοιχεία πωλήσεων για όλες τις μάρκες μειώθηκαν σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2022, κατά 27% για τις εγχώριες μάρκες και 33% για τις εισαγόμενες μάρκες.

Φουόνγκ Ντουνγκ

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής