Στις τελευταίες του παρατηρήσεις σχετικά με την τροποποίηση του νόμου περί ειδικού φόρου κατανάλωσης, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Βιετνάμ (VCCI) επιβεβαίωσε ότι, στο τρέχον δύσκολο οικονομικό πλαίσιο, οι προσαρμογές στις φορολογικές πολιτικές, ιδίως στον ειδικό φόρο κατανάλωσης, πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά και συνολικά, ώστε να δημιουργηθούν ευνοϊκότερες συνθήκες για επενδύσεις, παραγωγή και επιχειρήσεις, να υποστηριχθεί η τόνωση της καταναλωτικής ζήτησης και να επεκταθούν οι αγορές.
«Η ξαφνική και σημαντική αύξηση των συντελεστών του ειδικού φόρου κατανάλωσης και στις δύο επιλογές του νομοσχεδίου θα μπορούσε να έχει πολλές αρνητικές επιπτώσεις και πρέπει να εξεταστεί πιο προσεκτικά. Επιπλέον, δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις ότι μια απότομη αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης θα μειώσει σημαντικά τη συμπεριφορά των καταναλωτών. Αντ' αυτού, οι καταναλωτές ενδέχεται να στραφούν σε ανεπίσημα προϊόντα ή να μειώσουν τις δαπάνες σε άλλους τομείς για να διατηρήσουν τα τρέχοντα επίπεδα κατανάλωσής τους», τονίζεται στο έγγραφο της VCCI.
Πιο συγκεκριμένα, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Βιετνάμ (VCCI) δήλωσε ότι στο σχέδιο νόμου για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (τροποποιημένο), και οι δύο επιλογές για την προσαρμογή του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα προϊόντα καπνού διατηρούν τον σχετικό φορολογικό συντελεστή (75%) και εφαρμόζουν απόλυτο φορολογικό συντελεστή από το 2026. Συγκεκριμένα, η Επιλογή 1 ορίζει έναν αρχικό απόλυτο φορολογικό συντελεστή 2.000 VND/πακέτο, ο οποίος αυξάνεται κατά 2.000 VND/πακέτο κάθε χρόνο, φτάνοντας τα 10.000 VND/πακέτο έως το 2030, ενώ η Επιλογή 2 εφαρμόζει συντελεστή 5.000 VND/πακέτο από το 2026, ο οποίος αυξάνεται κατά 1.000 VND/πακέτο κάθε χρόνο, φτάνοντας επίσης τα 10.000 VND/πακέτο έως το 2030. Στόχος είναι η αύξηση του φορολογικού συντελεστή επί της τιμής λιανικής στο 59,4% σε σύγκριση με τον τρέχοντα συντελεστή 36,7%.
Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την πρακτική πραγματικότητα της καπνοβιομηχανίας του Βιετνάμ, τις δυσκολίες στο επιχειρηματικό περιβάλλον και τις καταναλωτικές τάσεις, οι επιχειρήσεις πιστεύουν ότι οι αυξήσεις φόρων και στο πλαίσιο και των δύο επιλογών είναι πολύ υψηλές και πρωτοφανείς, οδηγώντας ενδεχομένως στο κλείσιμο και την πτώχευση πολλών εγχώριων επιχειρήσεων. Προηγουμένως, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στον καπνό προσαρμόζονταν σύμφωνα με ένα σταθερό χρονοδιάγραμμα, με κάθε προσαρμογή να αυξάνεται κατά 5%. Μια ξαφνική αύξηση στο 42% (στο πλαίσιο της επιλογής 1) ή πάνω από 100% (στο πλαίσιο της επιλογής 2) το 2026 όχι μόνο θα αύξανε σημαντικά τις τιμές πώλησης, αλλά θα δημιουργούσε και συνθήκες για σημαντική αύξηση των λαθραίων προϊόντων καπνού για την αποφυγή φόρων.
Σύμφωνα με το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Βιετνάμ (VCCI), η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι χώρες όπως η Αυστραλία, η Μαλαισία, η Ινδονησία, οι Φιλιππίνες και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες έχουν δει την ποσότητα των λαθραίων τσιγάρων να υπερδιπλασιάζεται μετά από ξαφνικές αυξήσεις φόρων. Αυτό συνδυάζεται με σημαντική μείωση του μεριδίου αγοράς των νόμιμων τσιγάρων. Αυτή η κατάσταση όχι μόνο προκαλεί απώλειες εσόδων, αλλά επηρεάζει και αρνητικά τους νόμιμους κατασκευαστές τσιγάρων, αναγκάζοντας πολλούς να μειώσουν την παραγωγή ή ακόμη και να διακόψουν τις δραστηριότητές τους.
Ως εκ τούτου, οι καπνοβιομηχανίες προτείνουν έναν πιο λογικό οδικό χάρτη προσαρμογής, συγκεκριμένα: έναν απόλυτο φορολογικό συντελεστή που ξεκινά από 2.000 VND/πακέτο το 2026, στη συνέχεια αυξάνεται κατά 2.000 VND/πακέτο κάθε δύο χρόνια, με μέγιστο τα 6.000 VND/πακέτο το 2030. Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Βιετνάμ (VCCI) συνιστά τη σταδιακή εφαρμογή αυτού του φορολογικού συντελεστή, ξεκινώντας την αύξηση το 2028, για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα και να αποφευχθούν αρνητικές επιπτώσεις στην παραγωγή, την αγορά και τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού.
Εκτός από τον καπνό, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Βιετνάμ (VCCI) υποστηρίζει ότι το σχέδιο νόμου για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (τροποποιημένο), το οποίο προτείνει την αύξηση του φορολογικού συντελεστή στα ημιφορτηγά διπλής καμπίνας, δεν είναι πραγματικά κατάλληλο για το τρέχον πλαίσιο της αγοράς αυτοκινήτων. Αυτό συμβαίνει επειδή τα ημιφορτηγά χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις και τα επίσημα καθήκοντα των κυβερνητικών υπηρεσιών, ιδίως σε προαστιακές περιοχές.
![[Εικόνα] Κοντινό πλάνο του πρόσφατα ανακαλυφθέντος «ιερού δρόμου» στο Ιερό του Υιού Μου](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
Σχόλιο (0)