Πώς είναι ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Hoai Nhon μετά από 22 μήνες κατασκευής;

Παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες, κατασκευάστηκαν 9 εκατομμύρια κυβικά μέτρα οδοστρώματος.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο της εφημερίδας Giao Thong, στο έργο XL1, ο εργολάβος Dacinco εκμεταλλεύτηκε τον ηλιόλουστο και καθαρό καιρό για να επιταχύνει την κατασκευή.

Αυτό είναι το πακέτο σύμβασης με τον μεγαλύτερο όγκο επιχωματωμένου χώματος, με πάνω από 5,1 εκατομμύρια m3. Ακριβώς στην αρχή της διαδρομής, ο εργολάβος ουσιαστικά ολοκλήρωσε τη στρώση εδάφους K95 και σταδιακά εμφανίστηκε ο δρόμος.

Εκτός από την πλήρωση της οδοστρώματος K95, ο εργολάβος της Deo Ca χρησιμοποιεί πέτρες για να γεμίσει την οδοστρωσία K95 και K98.

Φορτηγά που μετέφεραν υλικά από τα ορυχεία Nui Be και Hanh Duc έριχναν συνεχώς χώμα στο υπόστρωμα του οδοστρώματος. Μπουλντόζες προχωρούσαν για να ισοπεδώσουν τον δρόμο, οι οδοστρωτήρες ακολουθούσαν από κοντά, ενώ ολόκληρο το εργοτάξιο ήταν γεμάτο με τον ήχο των μηχανημάτων.

Ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι λόγω του άστατου βροχερού καιρού, η κατασκευή του οδοστρώματος αντιμετώπισε περισσότερα εμπόδια.

«Κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών, η κατασκευή του οδοστρώματος είναι πολύ δύσκολη, αλλά εξακολουθούμε να εκμεταλλευόμαστε τις ηλιόλουστες ημέρες για να επιταχύνουμε τις εργασίες στο οδόστρωμα, αναπληρώνοντας την μη επιτευχθείσα απόδοση ώστε να διασφαλίσουμε την ολοκλήρωση των χωματουργικών εργασιών όπως έχει προγραμματιστεί», δήλωσε ένας εκπρόσωπος του εργολάβου.

Κατά μήκος του οδοστρώματος, προστίθεται συνεχώς χώμα K95 και σε ορισμένα τμήματα κατασκευάζεται το K98. Μέχρι σήμερα, το πακέτο XL1 έχει κατασκευάσει περισσότερα από 3,1 εκατομμύρια m3 χώματος, που ισοδυναμεί με περισσότερο από 63%.

Εκμεταλλευόμενοι τον ευνοϊκό καιρό, οι εργολάβοι άρχισαν να γεμίζουν τα θεμέλια.

Είναι γνωστό ότι για να επιταχυνθεί η πρόοδος και να αντισταθμιστεί η καθυστέρηση στην παραγωγή λόγω της καθυστερημένης παράδοσης του χώρου και του πρόσφατα καθαρισμένου ορυχείου υλικών, ο ανάδοχος έχει οργανώσει 11 σημεία κατασκευής κατά μήκος της διαδρομής με σχεδόν 1.100 άτομα προσωπικό και 449 ατμομηχανές και εξοπλισμό. Ταυτόχρονα, έχουν κινητοποιηθεί 2 εργαστήρια πεδίου και 8 κοινά εργαστήρια.

Κατά μήκος του εργοταξίου του έργου, μέσω των πακέτων XL2 και XL3, οι εργασίες αναχώματος του οδοστρώματος είναι πιο σταθερές, καθώς το μεγαλύτερο μέρος τους έχει αναβαθμιστεί σε στρώση K95. Από το χλμ. 48 έως το χλμ. 55, εκτός από τις χωματουργικές εργασίες, ο εργολάβος του Deo Ca κατασκευάζει ανάχωμα K95 και γεμίζει με κοκκώδη υλικά χρησιμοποιώντας βράχο διάτρητο από σήραγγα.

Ο εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 δήλωσε ότι μέχρι στιγμής, η κατασκευή του οδοστρώματος του έργου έχει φτάσει τα 9 εκατομμύρια m3 σε σύνολο 10,6 εκατομμυρίων m3 εδάφους και περίπου 700 χιλιάδων m3 άμμου. Παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες, οι εργολάβοι εξακολουθούν να τηρούν το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Συγκεκριμένα, εκμεταλλευόμενοι τον καθαρό καιρό και τα ορυχεία ξηρού υλικού, έχουν διαθέσει αρκετό εργατικό δυναμικό για την κατασκευή του οδοστρώματος.

Η συνολική ποσότητα χώματος, άμμου και άλλων υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στο εργοτάξιο κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Quang Ngai - Hoai Nhon είναι πάνω από 10 εκατομμύρια m3.

«Εκτός από την επιχωμάτωση, οι εργολάβοι πραγματοποιούν επιχωματώσεις με κοκκώδη υλικά K95 και K98 με απόδοση περίπου 116.000 m3. Η πρόοδος της κατασκευής του οδοστρώματος, η διαχείριση της ποιότητας, η πρόοδος, η ασφάλεια στην εργασία, η ασφάλεια στην κυκλοφορία, η περιβαλλοντική υγιεινή... διασφαλίζουν τις απαιτήσεις ποιότητας και το προτεινόμενο σχέδιο», δήλωσε ο εκπρόσωπος του επενδυτή.

Επιτάχυνση της κατασκευής του συστήματος ορεινών σηράγγων

Στις σήραγγες 1 και 2, οι οποίες έχουν μήκος 610 μέτρα και 700 μέτρα αντίστοιχα, η πρόοδος κατασκευής του οδοστρώματος και της επένδυσης από σκυρόδεμα της σήραγγας επιταχύνεται από τον εργολάβο της Deo Ca. Ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι επικεντρώνεται στην ολοκλήρωση της επένδυσης της σήραγγας, του οδοστρώματος και του εξοπλισμού που έχει εγκατασταθεί στη σήραγγα...

Στη σήραγγα 3, ο εργολάβος έχει τοποθετήσει πολλά σύγχρονα γεωτρύπανα και το ανθρώπινο δυναμικό βρίσκεται στο εργοτάξιο 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα για να οργανώσει την κατασκευή. Η ατμόσφαιρα στην κατασκευή είναι πάντα έντονη, με τον ήχο των γεωτρήσεων, των μπουλντόζες και των εκσκαφέων να αντηχεί συνεχώς.

Οι εργασίες κατασκευής της σήραγγας 3 επιταχύνονται από τον εργολάβο Deo Ca στο πλαίσιο της περιόδου των βροχών.

Μόνο για το εργοτάξιο κατασκευής της νότιας σήραγγας, που βρίσκεται στην επαρχία Binh Dinh, ο εργολάβος έχει διαθέσει 322 άτομα προσωπικό και 146 μηχανήματα και εξοπλισμό για την οργάνωση της κατασκευής. Παρά τις περίπλοκες συνθήκες κατασκευής και το στενό εργοτάξιο, οι εργάτες και οι μηχανικοί εξακολουθούν να προσπαθούν να ανταποκριθούν σε κάθε έργο.

Μέχρι σήμερα, ο δεξιός κλάδος της σήραγγας νότια της σήραγγας αριθ. 3 έχει σκαφτεί σε μήκος 1.000 μέτρων, συμβάλλοντας στην αύξηση του συνολικού μήκους της σήραγγας αριθ. 3 που έχει σκαφτεί και για τους δύο σωλήνες της σήραγγας σε σχεδόν 3.800 μέτρα από ένα συνολικό μήκος 6.400 μέτρων (φτάνοντας σε περισσότερο από 58% του όγκου).

«Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο στη συνολική πρόοδο του έργου και ο ανάδοχος καταβάλλει συνεχείς προσπάθειες για να ανοίξει η σήραγγα στις 30 Απριλίου 2025», επιβεβαίωσε ο εκπρόσωπος του αναδόχου.

Όχι μόνο η σήραγγα , αλλά και η κατασκευή του συστήματος των περισσότερων από 500 γεφυρών και οχετών στη διαδρομή έχει επίσης αλλάξει σαφώς. Πολλές γέφυρες έχουν αρχίσει να εγκαθιστούν δοκούς, με το ποσοστό κατασκευής να ξεπερνά το 70%.

Για το έργο της γέφυρας Song Ve, το οποίο έχει μήκος άνω των 600 μέτρων, το μεγαλύτερο έργο γέφυρας στη διαδρομή, ο εργολάβος ολοκλήρωσε την έκχυση σκυροδέματος για το κατάστρωμα της γέφυρας.

Ο Όμιλος Deo Ca προσπαθεί να ολοκληρώσει και τις δύο σήραγγες Νο. 1 και Νο. 2 το 2024.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του ομίλου Deo Ca, ο στόχος μέχρι το τέλος του 2024 είναι η μονάδα να φτάσει περίπου το 61% της συνολικής παραγωγής του έργου. Εκ των οποίων, η ολοκλήρωση των σηράγγων Νο. 1 και Νο. 2, η ολοκλήρωση 63/77 γεφυρών. Η οργάνωση ασφαλτοστρώσεων με σκυρόδεμα ταυτόχρονα και στα 3 πακέτα...

Σχεδόν το ήμισυ του κεφαλαίου του έργου έχει εκταμιευτεί.

Για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου, το σχέδιο εκταμίευσης κεφαλαίων και ιδίως η ολοκλήρωση του έργου το 2025, 6 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα που ξεκίνησε ο Πρωθυπουργός «500 ημέρες και νύχτες σε ανταγωνισμό για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου», η κοινοπραξία των εργολάβων αύξησε την ομάδα κατασκευής, το προσωπικό και τον εξοπλισμό στο εργοτάξιο.

Μετά από 22 μήνες κατασκευής, η οδός ταχείας κυκλοφορίας Quang Ngai - Hoai Nhon έχει εκταμιεύσει περισσότερα από 6 τρισεκατομμύρια VND σε κατασκευαστικό κεφάλαιο.

Ταυτόχρονα, κόψτε και μεταφέρετε αντικείμενα υπεργολάβων που έχουν καθυστερήσει για να «διευκολύνουν».

Είναι γνωστό ότι αυτή τη στιγμή στο εργοτάξιο, ο εργολάβος έχει οργανώσει 44 ομάδες κατασκευής με 1.790 μηχανήματα, εξοπλισμό και περισσότερα από 4.000 άτομα προσωπικό.

Ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 δήλωσε ότι μετά από 22 μήνες κατασκευής, η πρόοδος του έργου έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 45%. Εκ των οποίων, το μεγαλύτερο μέρος των χωματουργικών εργασιών στο οδόστρωμα έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, ενώ άλλα κύρια στοιχεία έχουν επίσης επιταχυνθεί και η παραγωγή αυξάνεται καθημερινά.

Οι επενδυτές και οι εργολάβοι στοχεύουν στην εκταμίευση όλων των 8.000 δισεκατομμυρίων VND σε κατασκευαστικό κεφάλαιο το 2024.

«Παρόλο που η πρόοδος είναι αργή, γενικά, οι εργασίες συνεχίζονται ομαλά και ο εργολάβος επιταχύνει, επομένως τους υπόλοιπους μήνες θα αντισταθμίσουν τον αργό όγκο, θα διασφαλίσουν το σχέδιο κατασκευής και εκταμίευσης του έργου το 2024, δημιουργώντας τις βάσεις για την ολοκλήρωση του έργου το 2025», δήλωσε ο εκπρόσωπος του επενδυτή.

Ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Hoai Nhon είναι ένα από τα 12 επιμέρους έργα που ξεκίνησαν την κατασκευή τους στις αρχές του 2023. Πρόκειται για το έργο με το μεγαλύτερο επενδυτικό κεφάλαιο ύψους άνω των 20.400 δισεκατομμυρίων VND, που εκτείνεται σε δύο επαρχίες, την Quang Ngai και την Binh Dinh, με μήκος 88 χλμ.

Μέχρι σήμερα, το έργο έχει φτάσει τα 6.100 δισεκατομμύρια VND από ένα σύνολο άνω των 13.400 δισεκατομμυρίων VND σε κεφάλαιο κατασκευής και εγκατάστασης. Μόνο το 2024, το κεφαλαιακό σχέδιο που διατέθηκε για το έργο κατασκευής και εγκατάστασης ανέρχεται σε πάνω από 4.000 δισεκατομμύρια VND και μέχρι σήμερα έχουν εκταμιευτεί σχεδόν 2.700 δισεκατομμύρια VND, καλύπτοντας πάνω από το 66% του σχεδίου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm