Παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες, κατασκευάστηκαν 9 εκατομμύρια κυβικά μέτρα αναχώματος δρόμου.
Δημοσιογράφοι της εφημερίδας Giao Thong παρατήρησαν ότι, στο πακέτο XL1, ο εργολάβος Dacinco εκμεταλλεύτηκε τον ηλιόλουστο και ξηρό καιρό για να επιταχύνει την κατασκευή.
Αυτή είναι η σύμβαση με τον μεγαλύτερο όγκο χωμάτινης επίχωσης, που υπερβαίνει τα 5,1 εκατομμύρια m3. Ακριβώς στην αρχή της διαδρομής, ο εργολάβος έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει την υπόστρωση K95 και ο δρόμος σταδιακά διαμορφώνεται.
Εκτός από την κατασκευή του οδοστρώματος με χώμα στρώσης K95, ο εργολάβος του Deo Ca χρησιμοποίησε επίσης πέτρα για την κατασκευή του οδοστρώματος με στρώσεις K95 και K98.
Φορτηγά που μετέφεραν υλικά από τα ορυχεία Nui Be και Hanh Duc έριχναν συνεχώς χώμα στο υπόστρωμα του οδοστρώματος. Μπουλντόζες προχωρούσαν για να ισοπεδώσουν το έδαφος, ακολουθούμενες από κοντά από οδοστρωτήρες, δημιουργώντας μια πολύβουη ατμόσφαιρα μηχανημάτων σε όλο το εργοτάξιο.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του εργολάβου, η κατασκευή του οδοστρώματος αντιμετώπισε περισσότερα εμπόδια λόγω του απρόβλεπτου βροχερού καιρού.
«Η περίοδος των βροχών καθιστά την κατασκευή του οδοστρώματος πολύ δύσκολη, αλλά εξακολουθούμε να εκμεταλλευόμαστε τις ηλιόλουστες ημέρες για να επιταχύνουμε τις εργασίες οδοστρώματος, αναπληρώνοντας τον ανεκπλήρωτο στόχο παραγωγής ώστε να διασφαλίσουμε την ολοκλήρωση των εργασιών αναχώματος όπως έχει προγραμματιστεί», δήλωσε εκπρόσωπος του εργολάβου.
Κατά μήκος του οδοστρώματος, προστίθεται συνεχώς χώμα K95, ενώ σε ορισμένα τμήματα εφαρμόζεται επίχωμα K98. Μέχρι σήμερα, το πακέτο XL1 έχει ολοκληρώσει πάνω από 3,1 εκατομμύρια m3 επίχωσης, που ισοδυναμεί με πάνω από 63%.
Εκμεταλλευόμενοι τον ευνοϊκό καιρό, οι εργολάβοι εκτελούν τις χωματουργικές εργασίες για τα θεμέλια.
Σύμφωνα με πληροφορίες, για την επιτάχυνση της προόδου και την αντιστάθμιση των καθυστερήσεων στην παραγωγή που προκαλούνται από την καθυστερημένη παράδοση του χώρου και το άνοιγμα νέων λατομείων υλικών, ο ανάδοχος έχει αναπτύξει 11 ομάδες κατασκευής κατά μήκος της διαδρομής με σχεδόν 1.100 άτομα προσωπικό και 449 τεμάχια εξοπλισμού. Ταυτόχρονα, έχουν κινητοποιήσει 2 εργαστήρια πεδίου και 8 συνεργαζόμενα εργαστήρια.
Κατά μήκος του εργοταξίου του έργου, στα τμήματα που διέρχονται από τα πακέτα XL2 και XL3, οι εργασίες αναχώματος του δρόμου προχωρούν καλύτερα, καθώς το μεγαλύτερο μέρος τους έχει φτάσει στο στρώμα K95. Στο τμήμα από το χλμ. 48 έως το χλμ. 55, εκτός από τις εργασίες αναχώματος από χώμα, ο εργολάβος της Deo Ca κατασκευάζει το ανάχωμα K95 χρησιμοποιώντας κοκκώδη υλικά, αξιοποιώντας βράχο από διάνοιξη σηράγγων.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2, οι εργασίες αναχώματος του οδοστρώματος του έργου έχουν φτάσει μέχρι στιγμής σε πάνω από 9 εκατομμύρια κυβικά μέτρα από συνολικά 10,6 εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος και περίπου 700.000 κυβικά μέτρα άμμου. Παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες, οι εργολάβοι διατήρησαν τον ρυθμό κατασκευής. Εκμεταλλευόμενοι τον ξηρό καιρό και τις πηγές ξηρών υλικών, έχουν διαθέσει επαρκές εργατικό δυναμικό για την κατασκευή του αναχώματος του οδοστρώματος.
Η συνολική ποσότητα χώματος, άμμου και άλλων υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai - Hoai Nhon ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.
«Εκτός από τις επιχωματώσεις, οι εργολάβοι αναπτύσσουν κοκκώδη υλικά K95 και K98 με όγκο παραγωγής περίπου 116.000 m3. Η πρόοδος της κατασκευής του οδοστρώματος, η διαχείριση της ποιότητας, το χρονοδιάγραμμα, η ασφάλεια στην εργασία, η ασφάλεια στην κυκλοφορία, η περιβαλλοντική υγιεινή... είναι όλα σύμφωνα με τις απαιτήσεις ποιότητας και το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα», δήλωσε εκπρόσωπος του επενδυτή.
Επιτάχυνση της κατασκευής του συστήματος σηράγγων μέσα από το βουνό.
Οι παρατηρήσεις στις σήραγγες αρ. 1 και αρ. 2, με μήκη 610 μέτρα και 700 μέτρα αντίστοιχα, δείχνουν ότι η πρόοδος κατασκευής του οδοστρώματος και του σκυροδέματος επένδυσης της σήραγγας επιταχύνεται από τον ανάδοχο, Deo Ca. Ένας εκπρόσωπος του αναδόχου δήλωσε ότι επικεντρώνονται στην ολοκλήρωση της επένδυσης της σήραγγας, του οδοστρώματος και της εγκατάστασης εξοπλισμού εντός των σηράγγων.
Στη σήραγγα 3, ο εργολάβος χρησιμοποίησε πολλά σύγχρονα γεωτρητικά μηχανήματα και προσωπικό στο εργοτάξιο 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα για την εκτέλεση των εργασιών. Η ατμόσφαιρα κατασκευής ήταν πάντα πολύβουη, με τους ήχους των γεωτρητικών μηχανημάτων, των μηχανών μπουλντόζας και των εκσκαφέων να αντηχούν συνεχώς.
Οι εργασίες κατασκευής της σήραγγας 3 επιταχύνονται από τον εργολάβο του Deo Ca εν μέσω της περιόδου των βροχών.
Μόνο για το νότιο τμήμα της σήραγγας, που βρίσκεται στην επαρχία Binh Dinh, ο εργολάβος ανέπτυξε 322 άτομα προσωπικό και 146 μηχανήματα και εξοπλισμό. Παρά τις πολύπλοκες συνθήκες κατασκευής και τον περιορισμένο χώρο, οι εργάτες και οι μηχανικοί επέμειναν σε κάθε εργασία.
Μέχρι σήμερα, ο νότιος δεξιός κλάδος της σήραγγας 3 έχει εκσκαφεί σε μήκος 1.000 μέτρων, συμβάλλοντας στην αύξηση του συνολικού μήκους της σήραγγας 3 που εκσκάφηκε και για τους δύο σωλήνες σε σχεδόν 3.800 μέτρα από συνολικό μήκος 6.400 μέτρων (φτάνοντας το 58% του συνολικού όγκου).
«Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο στη συνολική πρόοδο του έργου και ο ανάδοχος εργάζεται ακούραστα για να ολοκληρώσει τη σήραγγα έως τις 30 Απριλίου 2025», επιβεβαίωσε ο εκπρόσωπος του αναδόχου.
Όχι μόνο η σήραγγα , αλλά και η κατασκευή του συστήματος με περισσότερες από 500 γέφυρες και οχετούς κατά μήκος της διαδρομής έχει επίσης δείξει σημαντική πρόοδο. Σε πολλές γέφυρες έχουν τοποθετηθεί δοκοί, με το ποσοστό κατασκευής να ξεπερνά το 70%.
Συγκεκριμένα για τη γέφυρα Song Ve, η οποία έχει μήκος άνω των 600 μέτρων και είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στη διαδρομή, ο εργολάβος έχει ολοκληρώσει την έγχυση σκυροδέματος για το κατάστρωμα της γέφυρας.
Ο Όμιλος Deo Ca προσπαθεί να ολοκληρώσει και τις δύο σήραγγες Νο. 1 και Νο. 2 το 2024.
Σύμφωνα με τους επικεφαλής του ομίλου Deo Ca, ο στόχος είναι να επιτευχθεί περίπου το 61% της συνολικής παραγωγής του έργου έως το τέλος του 2024. Αυτό περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των σηράγγων αρ. 1 και αρ. 2, την ολοκλήρωση 63 από τις 77 γέφυρες και την ταυτόχρονη τοποθέτηση ασφαλτικού σκυροδέματος και στα τρία πακέτα συμβάσεων...
Σχεδόν το ήμισυ του κεφαλαίου του έργου έχει εκταμιευτεί.
Για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου, το σχέδιο εκταμίευσης κεφαλαίων και, ιδίως, η ολοκλήρωση του έργου το 2025, έξι μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, όπως ξεκίνησε με το πρόγραμμα «500 ημέρες και νύχτες προσομοίωσης για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων», η κοινοπραξία των εργολάβων αύξησε τον αριθμό των ομάδων κατασκευής, του προσωπικού και του εξοπλισμού στο εργοτάξιο.
Μετά από 22 μήνες κατασκευής, η οδός ταχείας κυκλοφορίας Quang Ngai - Hoai Nhon έχει εκταμιεύσει περισσότερα από 6 τρισεκατομμύρια VND σε κατασκευαστικό κεφάλαιο.
Ταυτόχρονα, έκοβαν και αναθέτουν εκ νέου σε υπεργολάβους αντικείμενα που είχαν καθυστερήσει, προκειμένου να τα «σώσουν».
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο εργολάβος έχει αναπτύξει 44 ομάδες κατασκευής μαζί με 1.790 μηχανήματα και εξοπλισμό και περισσότερα από 4.000 άτομα προσωπικό στο εργοτάξιο.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2, μετά από 22 μήνες κατασκευής, η πρόοδος του έργου έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 45%. Το μεγαλύτερο μέρος των εργασιών αναχώματος του δρόμου έχει ολοκληρωθεί και άλλα σημαντικά στοιχεία προχωρούν επίσης με ταχείς ρυθμούς, με την παραγωγή να αυξάνεται καθημερινά.
Ο επενδυτής και ο εργολάβος στοχεύουν στην εκταμίευση και των 8.000 δισεκατομμυρίων VND του κατασκευαστικού κεφαλαίου το 2024.
«Παρόλο που η πρόοδος ήταν αργή, συνολικά οι εργασίες προχωρούν ομαλά και ο εργολάβος επιταχύνει, επομένως τους υπόλοιπους μήνες θα αναπληρώσουν τον καθυστερημένο όγκο, διασφαλίζοντας το σχέδιο κατασκευής και εκταμίευσης του έργου για το 2024, δημιουργώντας μια βάση για την ολοκλήρωση του έργου το 2025», δήλωσε ο εκπρόσωπος του επενδυτή.
Ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Hoai Nhon είναι ένα από τα 12 επιμέρους έργα που ξεκίνησαν την κατασκευή τους στις αρχές του 2023. Πρόκειται για το μεγαλύτερο επενδυτικό έργο, με κεφάλαιο άνω των 20.400 δισεκατομμυρίων VND, που εκτείνεται σε δύο επαρχίες, την Quang Ngai και την Binh Dinh, με μήκος 88 χλμ.
Μέχρι σήμερα, το έργο έχει επιτύχει πάνω από 6.100 δισεκατομμύρια VND από ένα συνολικό κεφάλαιο κατασκευής άνω των 13,4 τρισεκατομμυρίων VND. Μόνο το 2024, η προγραμματισμένη κατανομή κεφαλαίου για τη φάση κατασκευής ήταν πάνω από 4.000 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων έχουν εκταμιευτεί σχεδόν 2.700 δισεκατομμύρια VND, καλύπτοντας πάνω από το 66% του σχεδίου.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
Σχόλιο (0)