Η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν έχει τελειώσει ακόμα, ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων προτείνει αύξηση των τιμών των υπηρεσιών

Σύμφωνα με την εγκύκλιο 08/2023/TT-BGTVT του Υπουργείου Μεταφορών , από τις 3 Ιουνίου 2023, τα επιβατικά αυτοκίνητα έως 9 θέσεων που δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικές μεταφορές (με περίοδο παραγωγής έως 7 ετών και περίοδο παραγωγής 13-20 ετών) στα οποία έχουν χορηγηθεί πιστοποιητικά και σφραγίδες ελέγχου πριν από τις 22 Μαρτίου 2023 και εξακολουθούν να ισχύουν για έλεγχο από τις 3 Ιουνίου 2023, θα παρατείνεται αυτόματα ο κύκλος ελέγχου τους σύμφωνα με τον νέο κύκλο που ορίζεται στην εγκύκλιο 02/2023/TT-BGTVT.

Οι επιχειρήσεις μεταφορών λένε ότι η συμφόρηση των τεχνικών ελέγχων οχημάτων δεν έχει μειωθεί.

Γιατί η εφαρμογή τεχνικού ελέγχου οχημάτων έχει κολλήσει μέχρι τον Αύγουστο;

Το γεγονός ότι περισσότερα από 1,9 εκατομμύρια οχήματα υπόκεινται σε αυτόματη επέκταση των κύκλων ελέγχου, ώστε να επικεντρωθούν στον έλεγχο των καθυστερημένων οχημάτων και των επαγγελματικών οχημάτων, έχει κάνει πολλές εταιρείες μεταφορών να ανακουφιστούν. Ωστόσο, μιλώντας χθες με τον Thanh Nien , οι επικεφαλής πολλών εταιρειών παροχής υπηρεσιών μεταφορών εξακολουθούσαν να παραπονιούνται ότι έχουν κουραστεί από τη συμφόρηση των ελέγχων οχημάτων.

Ο κ. Nguyen Ngoc Thanh, Διευθυντής της Kim Phat Transport Company, δήλωσε: «Προς το παρόν, η εταιρεία έχει 10 τρακτέρ προς επιθεώρηση, αλλά σύμφωνα με το πρόγραμμα εγγραφής στην εφαρμογή, πρέπει να περιμένουν μέχρι τον Αύγουστο. Μέχρι στιγμής, η εξαίρεση από τον έλεγχο για επιβατικά αυτοκίνητα με λιγότερες από 9 θέσεις που δεν χρησιμοποιούνται για μεταφορικές εργασίες δεν έχει ακόμη τεθεί σε ισχύ όπως αναμενόταν. Ο λόγος είναι ότι τα οχήματα που υπόκεινται σε αυτόματη ανανέωση δεν έχουν ακόμη ανανεωθεί, επομένως η κυκλοφοριακή συμφόρηση εξακολουθεί να υπάρχει.»

Όταν ρωτήθηκαν, εκπρόσωποι πολλών επιχειρήσεων κούνησαν το κεφάλι τους απογοητευμένοι, «δεν έχω τίποτα να πω» επειδή «η υπηρεσία είναι κακή και δεν ήταν αποτελεσματική, αλλά τώρα η πρόταση για αύξηση των τιμών είναι πολύ παράλογη». Ωστόσο, για αυτές τις μονάδες, το πιο σημαντικό είναι να λυθεί το πρόβλημα της επιθεώρησης των οχημάτων, ώστε να μπορέσουν να θέσουν τα οχήματα σε λειτουργία για να διατηρήσουν τις λειτουργίες της επιχείρησης. Επειδή στο παρελθόν, η αγορά των μεταφορών ήταν πολύ δύσκολη, καθώς πολλές εταιρείες μεταφορών αντιμετωπίζουν πτώχευση και ζημίες.

Ο κ. Le Trung Tinh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Επιβατών Αυτοκινήτων της Πόλης Χο Τσι Μινχ, ανέλυσε: Η αυτόματη παράταση για οχήματα με λιγότερες από 9 θέσεις που δεν ανήκουν στον κλάδο των μεταφορών έχει ως στόχο τη μείωση της πίεσης συμφόρησης για τις υπηρεσίες επιθεώρησης. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η Εγκύκλιος 08 του Υπουργείου Μεταφορών τέθηκε σε ισχύ μόλις από τις 3 Ιουνίου, επομένως η άμεση μείωση της συμφόρησης για την επιθεώρηση είναι πολύ δύσκολη και μπορεί να χρειαστεί να περιμένει λίγο ακόμα.

«Ωστόσο, μέσα από αυτό, μπορούμε να δούμε ξεκάθαρα ότι η στάση και ο τρόπος εργασίας του Τμήματος Ταξινόμησης Οχημάτων και του Υπουργείου Μεταφορών εξακολουθούν να είναι «αναποφάσιστοι». Όλα τα δεδομένα για τα οχήματα που πρέπει να ελεγχθούν, το ανθρώπινο δυναμικό του κλάδου και τα σχόλια και οι επικρίσεις στα μέσα μαζικής ενημέρωσης έχουν πει πολλά. Η Εγκύκλιος 08 θα έπρεπε να είχε εκδοθεί τουλάχιστον 6 μήνες πριν, ακριβώς τη στιγμή της έκδοσης της Εγκυκλίου 02. Αυτό γίνεται για να λύσει πρακτικά προβλήματα για τους ανθρώπους και έμμεσα να εξυπηρετήσει καλύτερα την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των επιχειρήσεων. Αυτό είναι εντός των δυνατοτήτων του Τμήματος Ταξινόμησης Οχημάτων και του Υπουργείου Μεταφορών, αλλά το έχουν εφαρμόσει πολύ αργά, μη ανταποκρινόμενοι στις προσδοκίες της κοινωνίας», δήλωσε ο κ. Tinh.

Η αύξηση των τιμών βελτιώνει την ποιότητα των υπηρεσιών;

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Βιετναμέζικο Μητρώο μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Οικονομικών προτείνοντας την αύξηση της τιμής των υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων κατά 30.000 - 220.000 VND/όχημα ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Προηγουμένως, το Βιετναμέζικο Μητρώο είχε λάβει 101 επιλογές τιμής από 122 κέντρα τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Μετά από εξέταση, το Τμήμα απέρριψε 25 επιλογές τιμής με δηλωμένο κόστος που ήταν πολύ υψηλό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά δεν είχε λεπτομερείς εξηγήσεις ή το αναμενόμενο ποσοστό κέρδους είχε οριστεί σε υψηλό επίπεδο (20%). Το Τμήμα επέλεξε 76 επιλογές που αντιπροσωπεύουν 96 κέντρα τεχνικού ελέγχου οχημάτων ως βάση για την πρόταση σχεδίων στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Οικονομικών για την εξέταση και προσαρμογή της τιμής των υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου με βάση τον σωστό και πλήρη υπολογισμό του κόστους σύμφωνα με τον μηχανισμό της αγοράς.

Σύμφωνα με το Τμήμα Εγγραφών, το μέσο τιμολόγιο βασίζεται στον προσδιορισμό της παραγωγής και του συνολικού κόστους των δραστηριοτήτων ελέγχου του συστήματος μονάδων ελέγχου εντός ενός έτους. Ταυτόχρονα, καθορίζεται το προσωρινό επίπεδο κέρδους 10% επί της τιμής κόστους και ο συντελεστής φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) 10% με βάση την τιμή κόστους συν το αναμενόμενο κέρδος για τον προσδιορισμό της τιμής των υπηρεσιών ελέγχου για αυτοκίνητα με λιγότερες από 10 θέσεις, με σκοπό τη μετατροπή της τιμής ελέγχου μεταξύ ομάδων αυτοκινήτων. Επιπλέον, προτείνεται η προσθήκη της τιμής για την προετοιμασία των αρχείων οχημάτων για αυτοκίνητα που εξαιρούνται από τον έλεγχο για πρώτη φορά στα 50.000 VND. Σε περίπτωση επανεκτύπωσης της σφραγίδας ελέγχου και του πιστοποιητικού ελέγχου σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχασε τη σφραγίδα, το πιστοποιητικό ελέγχου ή υπέβαλε αίτηση για επανακυκλοφορία (αφού ζήτησε να σταματήσει η κυκλοφορία), το τέλος είναι 50% της τιμής για την προετοιμασία του αρχείου οχήματος.

Σχολιάζοντας την προτεινόμενη νέα τιμή επιθεώρησης, ο κ. Tinh δήλωσε ειλικρινά: Από την οπτική γωνία του επιχειρηματικού συνδέσμου, η αύξηση της τιμής των υπηρεσιών επιθεώρησης αυτή τη στιγμή είναι παράλογη, ειδικά στο τρέχον δύσκολο πλαίσιο της οικονομίας . Οποιοδήποτε πρόσθετο κόστος θα αυξήσει τις δυσκολίες και θα ωθήσει τις επιχειρήσεις σε μια επικίνδυνη κατάσταση. Η αύξηση της τιμής θα συμπεριληφθεί στο κόστος παραγωγής και θα διαμορφώσει την τιμή εξόδου του προϊόντος, επηρεάζοντας την κοινωνία. Ως εκ τούτου, τα αρμόδια υπουργεία και οι κλάδοι πρέπει να το εξετάσουν προσεκτικά πριν αποφασίσουν.

«Ωστόσο, το πρόβλημα του κλάδου τεχνικού ελέγχου οχημάτων σήμερα είναι ότι η ποιότητα των υπηρεσιών δεν είναι υψηλή, ακόμη και ο μισθός των εργαζομένων που παρέχουν αυτήν την υπηρεσία είναι χαμηλός (λιγότερο από 10 εκατομμύρια VND/άτομο/μήνα δεν είναι αρκετό για να ζήσει κανείς στην πόλη Χο Τσι Μινχ), επομένως πρόσφατα αυτός ο κλάδος έχει πολλές αρνητικές επιπτώσεις. Επομένως, η τιμή είναι υψηλή ή χαμηλή ανάλογα με την ποιότητα της υπηρεσίας που παρέχει. Εάν το κράτος αποφασίσει ότι ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων είναι ένας κλάδος υπηρεσιών, θα πρέπει να αφήσει τους παρόχους υπηρεσιών να αποφασίσουν οι ίδιοι την τιμή ανάλογα με την ποιότητα της υπηρεσίας τους», δήλωσε ο κ. Τινχ.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm