Αξιολόγηση YangWang U9 Xtreme: Κατακτώντας το Nurburgring

Το U9 Xtreme σημείωσε ρεκόρ για το ταχύτερο εμπορικά διαθέσιμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο Nurburgring με χρόνο 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα. Αυτό το hypercar τεσσάρων κινητήρων με ισχύ 2.978 ίππων έφτασε στην τελική ταχύτητα των 496,22 χλμ./ώρα και θα παραχθεί σε περιορισμένη παραγωγή 30 μονάδων.

Báo Nghệ An•25/10/2025

Το YangWang U9 Xtreme μόλις έγινε το ταχύτερο εμπορικά παραγόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο Nurburgring, ολοκληρώνοντας τον γύρο Nordschleife μήκους 20,832 μέτρων (20,832 χλμ.) σε 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα. Το ρεκόρ κατεγράφη από τον βετεράνο οδηγό Moritz Kranz στις 22 Αυγούστου 2025 και επιβεβαιώθηκε πρόσφατα. Πριν από αυτό, το U9 Xtreme είχε πετύχει τελική ταχύτητα 496,22 χλμ./ώρα στο ATP Papenburg. Η BYD αναφέρει ότι θα παραγάγει μια περιορισμένη παραγωγή 30 αυτοκινήτων. Η τιμή δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.

Στην κατηγορία των επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων, το U9 Xtreme ξεπέρασε τον χρόνο του Xiaomi SU7 Ultra, ο οποίος ήταν 7 λεπτά και 4,957 δευτερόλεπτα (Απρίλιος 2025). Στην κατηγορία των αγωνιστικών αυτοκινήτων ή πρωτοτύπων, τα Volkswagen ID.R (6 λεπτά και 5,336 δευτερόλεπτα), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 λεπτά και 22,091 δευτερόλεπτα) και Lotus Evija X (6 λεπτά και 24,047 δευτερόλεπτα) ήταν ακόμα ταχύτερα.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, EV, BYD, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring φωτογραφία 1

Αεροδυναμική φιλοσοφία για την πίστα Nordschleife.

Σε σύγκριση με τη βελτιστοποιημένη διαμόρφωση τελικής ταχύτητας, το U9 Xtreme που σημείωσε το ρεκόρ γύρου χρησιμοποίησε ένα διαφορετικό αεροδυναμικό πακέτο, κυρίως μια μεγάλη πίσω αεροτομή για αύξηση της κάθετης δύναμης. Στο Nordschleife, η υψηλή κάθετη δύναμη βοήθησε το αυτοκίνητο να διατηρήσει την ταχύτητα στις μεγάλες στροφές, μειώνοντας την πλευρική ολίσθηση και μειώνοντας τις αποστάσεις φρεναρίσματος. Σε αντάλλαγμα, η αυξημένη αντίσταση είχε ως αποτέλεσμα χαμηλότερη τελική ταχύτητα σε ευθείες τομές σε σύγκριση με μια διαμόρφωση χαμηλής αντίστασης.

Κατά τη διάρκεια του γύρου που κατέρριψε το ρεκόρ, το U9 Xtreme ήταν εξοπλισμένο με αγωνιστικά ελαστικά GitiSport e·GTR² PRO, επιτρέποντάς της να φτάσει ταχύτητες περίπου 350 χλμ./ώρα στην πίστα Döttinger Höhe, διατηρώντας παράλληλα σταθερή πρόσφυση σε περιοχές υψηλής ταχύτητας.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, EV, BYD, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, εικόνα 2

Καμπίνα και εμπειρία χρήστη: περιορισμένες διαθέσιμες πληροφορίες.

Η BYD δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει λεπτομέρειες για το εσωτερικό της έκδοσης U9 Xtreme κατά την επιβεβαίωση του ρεκόρ. Επομένως, αυτό το άρθρο εστιάζει στα τεχνικά στοιχεία που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση στην πίστα. Οι προδιαγραφές σχετικά με τα υλικά, τις παροχές και το περιβάλλον χρήστη της έκδοσης Xtreme θα απαιτήσουν περαιτέρω επίσημα δεδομένα μόλις το αυτοκίνητο εισέλθει σε περιορισμένη παραγωγή.

Με ισχύ 2.978 ίππων και χρόνο γύρου 6 λεπτά 59,157 δευτερόλεπτα.

Το U9 Xtreme χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με μέγιστη ισχύ 2.978 ίππων, υπερδιπλάσια από τους 1.288 ίππους του στάνταρ U9. Αυτή η διαμόρφωση τεσσάρων κινητήρων, κατ' αρχήν, επιτρέπει την ενεργή κατανομή ροπής σε κάθε τροχό για βελτιστοποίηση της επιτάχυνσης στις στροφές και της σταθερότητας στο όριο πρόσφυσης.

Ο γύρος των 6 λεπτών και 59,157 δευτερολέπτων στο Nurburgring απέδειξε τον αποτελεσματικό συνδυασμό αεροδυναμικού πακέτου και εξειδικευμένων ελαστικών με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης υψηλών επιδόσεων. Η παρουσία του Moritz Kranz - ενός οδηγού με πάνω από 10.000 γύρους GT3 και LMP3 στο Nurburgring - διασφάλισε επίσης ότι το αυτοκίνητο μπορούσε να ξεπεράσει τα όρια της απόδοσής του υπό τις απαιτητικές συνθήκες του Nordschleife.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, EV, BYD, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, εικόνα 3

Αεροδυναμική απόδοση και το πρόβλημα της μέγιστης ταχύτητας

Το προηγούμενο ρεκόρ των 496,22 χλμ./ώρα υπογραμμίζει το αεροδυναμικό δυναμικό χαμηλής οπισθέλκουσας του U9 Xtreme στις μεγάλες ευθείες. Στη Nordschleife, όπου μεγάλο μέρος του χρόνου γύρου αφιερώνεται σε στροφές υψηλής ταχύτητας, οι συμβιβασμοί μέσω των πτερυγίων και των αεροδυναμικών στοιχείων που δημιουργούν κάθετη δύναμη είναι δικαιολογημένοι. Το φινάλε των 350 χλμ./ώρα στο Döttinger Höhe καταδεικνύει ότι η διαμόρφωση υψηλής κάθετης δύναμης εξακολουθεί να έχει επαρκές δυναμικό ταχύτητας για τη βελτιστοποίηση των συνολικών χρόνων γύρου.

Ασφάλεια και τεχνολογία που σχετίζονται με την αγωνιστική πίστα.

Η BYD δεν έχει δημοσιεύσει λεπτομέρειες για τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού ή ανεξάρτητες αξιολογήσεις ασφάλειας για το U9 Xtreme στο πλαίσιο της ρεκόρ απόδοσής του. Ωστόσο, δεδομένης της φύσης της λειτουργίας σε υψηλές ταχύτητες, εξειδικευμένα ελαστικά, συστήματα πέδησης και ψύξη είναι βασικά στοιχεία για την εξασφάλιση σταθερότητας σε πολλαπλούς συνεχόμενους γύρους. Θα χρειαστούν συγκεκριμένες πληροφορίες κατά τη φάση εμπορευματοποίησης της περιορισμένης έκδοσης.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, EV, BYD, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring (εικόνα 4)

Τιμολόγηση, τοποθέτηση και σύγκριση ανταγωνιστών.

Το U9 Xtreme θα παραχθεί σε περιορισμένη παραγωγή 30 μονάδων, με την τιμή να μην έχει ακόμη ανακοινωθεί. Με χρόνο γύρου 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα, αυτό το μοντέλο ξεπέρασε το Xiaomi SU7 Ultra και ηγήθηκε της ομάδας των επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων στο Nurburgring. Στην κατηγορία αγώνων/πρωτοτύπων, τα Volkswagen ID.R, Lotus Evija X και Xiaomi SU7 Ultra Prototype εξακολουθούν να κατέχουν το πλεονέκτημα του χρόνου γύρου.

Όσον αφορά την τοποθέτηση, το U9 Xtreme στοχεύει να αποτελέσει ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο για το οικοσύστημα ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων της BYD/YangWang: αφενός, επιδεικνύοντας την ισχυρή αεροδυναμική του και τις δυνατότητες του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, και αφετέρου, ενισχύοντας την εικόνα της μάρκας σε πίστες αγώνων υψηλού κύρους.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, EV, BYD, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, Anh 8

Σύνοψη προδιαγραφών και χρονοδιαγραμμάτων

Είδος	Πληροφορίες
Εκδοχή	YangWang U9 Xtreme
Διαμόρφωση μονάδας δίσκου	4 ηλεκτροκινητήρες
Μέγιστη ισχύς	2.978 ίππους
Νίρμπουργκρινγκ	6 λεπτά 59,157 δευτερόλεπτα (22 Αυγούστου 2025)
Τυπικό μήκος βρόχου	20.832 μ. (≈ 20,832 χλμ.)
Ταχύτητα στο Döttinger Höhe	Φτάνοντας ταχύτητες περίπου 350 χλμ./ώρα.
Ελαστικά σε μια πορεία που έσπασε το ρεκόρ.	GitiSport e·GTR² PRO
Μέγιστη ταχύτητα που καταγράφηκε	496,22 χλμ./ώρα (ATP Πάπενμπουργκ)
Ποσότητα παραγωγής	Περιορισμένο σε 30 τεμάχια.
Πηδαλιούχηση	Μόριτζ Κραντς
Προηγούμενη απόδοση εμπορικών ηλεκτρικών οχημάτων	Xiaomi SU7 Ultra – 7 λεπτά 4,957 δευτερόλεπτα
Πρωτότυπο/Αγωνιστική Απόδοση Ηλεκτρικού Οχήματος	Volkswagen ID.R – 6 λεπτά 5,336 δευτερόλεπτα· Lotus Evija X – 6 λεπτά 24,047 δευτερόλεπτα· Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 λεπτά 22,091 δευτερόλεπτα

Γρήγορο συμπέρασμα

Το U9 Xtreme επιδεικνύει μια αποτελεσματική προσέγγιση: αξιοποιώντας την αεροδυναμική κάθετη δύναμη και τα εξειδικευμένα ελαστικά για τη βελτιστοποίηση των συνολικών χρόνων γύρου, διατηρώντας παράλληλα εντυπωσιακές δυνατότητες τελικής ταχύτητας όταν χρειάζεται. Με 2.978 ίππους, διαμόρφωση τεσσάρων κινητήρων και ρεκόρ κάτω των 7 λεπτών στο Nurburgring, αποτελεί ένα αξιοσημείωτο τεχνικό επίτευγμα στην κατηγορία των επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, λεπτομέρειες σχετικά με το εσωτερικό, την τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού και την τιμολόγηση αυτής της έκδοσης περιορισμένης έκδοσης δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί από τον κατασκευαστή.

Πλεονεκτήματα: Εξαιρετική απόδοση στην πίστα· το αεροδυναμικό πακέτο δημιουργεί κάθετη δύναμη· αποδεδειγμένη τελική ταχύτητα· η περιορισμένη παραγωγή αυξάνει την συλλεκτική αξία.

Περιορισμοί: Δεν υπάρχουν διαθέσιμα λεπτομερή δεδομένα για τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού και την τεχνολογία ασφαλείας . Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί. Οι επιδόσεις του πρωτοτύπου/αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι ακόμα πιο γρήγορες.

Πηγή: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html