Κριτική για το YangWang U9 Xtreme: Κατακτώντας το Nurburgring

Το U9 Xtreme σημείωσε ρεκόρ για το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στο Nurburgring με χρόνο 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα. Το hypercar με 4 κινητήρες έχει 2.978 ίππους, έφτασε τα 496,22 χλμ./ώρα και θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό 30 μονάδων.

Το YangWang U9 Xtreme μόλις έγινε το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στο Nurburgring, ολοκληρώνοντας το Nordschleife των 20.832 μέτρων (20,832 χιλιομέτρων) σε 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα. Το ρεκόρ κατέρριψε ο βετεράνος οδηγός αγώνων Moritz Kranz στις 22 Αυγούστου 2025 και επιβεβαιώθηκε πρόσφατα. Προηγουμένως, το U9 Xtreme είχε φτάσει σε τελική ταχύτητα 496,22 χλμ./ώρα στο ATP Papenburg. Η BYD δήλωσε ότι θα παράγει μια περιορισμένη παραγωγή 30 αυτοκινήτων, με τις τιμές να μην έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Στην κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων παραγωγής, το U9 Xtreme ξεπερνά τον χρόνο του Xiaomi SU7 Ultra, ο οποίος είναι 7 λεπτά και 4,957 δευτερόλεπτα (Απρίλιος 2025). Στην κατηγορία αγώνων ή πρωτοτύπων, τα Volkswagen ID.R (6 λεπτά και 5,336 δευτερόλεπτα), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 λεπτά και 22,091 δευτερόλεπτα) και Lotus Evija X (6 λεπτά και 24,047 δευτερόλεπτα) είναι ακόμα ταχύτερα.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ev, byd, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 1

Αεροδυναμική φιλοσοφία στην υπηρεσία του Nordschleife

Σε σύγκριση με τη διαμόρφωση τελικής ταχύτητας, το U9 Xtreme lap record χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό αεροδυναμικό πακέτο, κυρίως μια μεγάλη πίσω αεροτομή για την αύξηση της κάθετης δύναμης. Στο Nordschleife, η υψηλή κάθετη δύναμη βοηθά το αυτοκίνητο να διατηρεί την ταχύτητα σε μεγάλους συνδυασμούς στροφών, μειώνει την πλευρική ολίσθηση και μειώνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος. Σε αντάλλαγμα, η αυξημένη αντίσταση έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη τελική ταχύτητα στην ευθεία σε σχέση με μια διαμόρφωση χαμηλής αντίστασης.

Κατά τη διάρκεια του γύρου ρεκόρ, το U9 Xtreme ήταν εξοπλισμένο με αγωνιστικά ελαστικά GitiSport e·GTR² PRO, τα οποία επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να φτάσει περίπου τα 350 χλμ./ώρα στην διαδρομή Döttinger Höhe, διατηρώντας παράλληλα σταθερή πρόσφυση σε περιοχές υψηλής ταχύτητας.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ev, byd, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 2

Καμπίνα και εμπειρία χρήστη: περιορισμένες πληροφορίες

Η BYD δεν έχει δημοσιεύσει λεπτομέρειες για το εσωτερικό της έκδοσης U9 Xtreme ειδικά για την προσπάθεια κατάρριψης ρεκόρ, επομένως αυτό το άρθρο εστιάζει στα τεχνικά στοιχεία που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση στην πίστα. Οι προδιαγραφές υλικών, άνεσης και διεπαφής χρήστη του Xtreme θα απαιτήσουν περαιτέρω επίσημα δεδομένα μόλις το αυτοκίνητο εισέλθει στη φάση περιορισμένης παραγωγής του.

Ισχύς 2.978 ίπποι και χρόνος γύρου 6 λεπτά 59,157 δευτερόλεπτα

Το U9 Xtreme χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με μέγιστη ισχύ 2.978 ίππων, υπερδιπλάσια από τους 1.288 ίππους του στάνταρ U9. Η διαμόρφωση των τεσσάρων κινητήρων, κατ' αρχήν, διευκολύνει την ενεργή κατανομή ροπής σε κάθε τροχό για βελτιστοποίηση της επιτάχυνσης στις στροφές και της σταθερότητας στο όριο της πρόσφυσης.

Ένας γύρος 6:59.157 στο Nurburgring δείχνει πώς το αεροδυναμικό πακέτο και τα εξειδικευμένα ελαστικά συνεργάζονται αποτελεσματικά με το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης υψηλών επιδόσεων. Η παρουσία του Moritz Kranz – ο οποίος έχει πάνω από 10.000 γύρους GT3 και LMP3 στο Nurburgring – βοήθησε επίσης να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί το ανώτατο όριο απόδοσης στις δύσκολες συνθήκες του Nordschleife.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ev, byd, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 3

Αεροδυναμική απόδοση και το πρόβλημα της μέγιστης ταχύτητας

Το προηγούμενο ρεκόρ των 496,22 χλμ./ώρα υπογράμμιζε το αεροδυναμικό δυναμικό χαμηλής οπισθέλκουσας του U9 Xtreme στις μεγάλες ευθείες. Στη Nordschleife, όπου η πλειονότητα των χρόνων γύρου δαπανάται σε στροφές υψηλής ταχύτητας, οι συμβιβασμοί στα αεροδυναμικά στοιχεία που παράγουν πτέρυγα και κάθετη δύναμη είναι δικαιολογημένοι. Ένας γύρος 350 χλμ./ώρα στο Döttinger Höhe έδειξε ότι η διαμόρφωση υψηλής κάθετης δύναμης εξακολουθεί να έχει αρκετό δυναμικό ταχύτητας για να βελτιστοποιήσει τους χρόνους γύρου.

Ασφάλεια και τεχνολογία που σχετίζονται με την πίστα

Η BYD δεν δημοσίευσε λεπτομέρειες για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης ή ανεξάρτητες αξιολογήσεις ασφάλειας για το U9 Xtreme στο πλαίσιο του ρεκόρ. Ωστόσο, δεδομένης της υψηλής ποιότητας φύσης του οχήματος, τα εξειδικευμένα ελαστικά, τα συστήματα πέδησης και ψύξης είναι βασικά στοιχεία για την εξασφάλιση σταθερότητας σε πολλαπλούς συνεχόμενους γύρους. Συγκεκριμένες πληροφορίες θα πρέπει να δοθούν μέχρι τη φάση εμπορευματοποίησης της περιορισμένης έκδοσης.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ev, byd, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 4

Τιμολόγηση, τοποθέτηση και σύγκριση ανταγωνιστών

Το U9 Xtreme θα κυκλοφορήσει σε περιορισμένο αριθμό 30 μονάδων, με την τιμή να μην έχει ακόμη ανακοινωθεί. Με χρόνο γύρου 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα, αυτό το μοντέλο ξεπέρασε το Xiaomi SU7 Ultra και ηγήθηκε της ομάδας επαγγελματικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Nurburgring. Στην κατηγορία αγώνων/πρωτοτύπων, τα Volkswagen ID.R, Lotus Evija X και Xiaomi SU7 Ultra Prototype εξακολουθούν να κατέχουν το πλεονέκτημα χρόνου γύρου.

Όσον αφορά την τοποθέτηση, το U9 Xtreme στοχεύει να παίξει τον ρόλο του αυτοκινήτου-φώτου για το οικοσύστημα ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων της BYD/YangWang: αφενός, επιδεικνύοντας τις εξαιρετικά ισχυρές αεροδυναμικές και ηλεκτρικές δυνατότητες κίνησης και, αφετέρου, ενισχύοντας την εικόνα της μάρκας στην αριστοκρατική πίστα αγώνων.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ev, byd, supercar, hypercar, ηλεκτρικό supercar, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 8

Συνοπτικός πίνακας παραμέτρων και χρονοδιάγραμμα

Είδος	Πληροφορίες
Εκδοχή	YangWang U9 Xtreme
Διαμόρφωση μετάδοσης	4 ηλεκτροκινητήρες
Μέγιστη χωρητικότητα	2.978 ίππους
Νίρμπουργκρινγκ	6 λεπτά 59,157 δευτερόλεπτα (22 Αυγούστου 2025)
Τυπικό μήκος γύρου	20.832 μ. (≈ 20,832 χλμ.)
Ταχύτητα στο Döttinger Höhe	Φτάνει περίπου τα 350 χλμ./ώρα
Ελαστικά εντός ρεκόρ	GitiSport e·GTR² PRO
Μέγιστη καταγεγραμμένη ταχύτητα	496,22 χλμ./ώρα (ATP Πάπενμπουργκ)
Ποσότητα παραγωγής	Περιορισμένο σε 30 τεμάχια
Πηδαλιούχηση	Μόριτζ Κραντς
Προηγούμενο ιστορικό επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων (EV)	Xiaomi SU7 Ultra – 7 λεπτά 4.957 δευτερόλεπτα
Πρωτότυπο ηλεκτρικού οχήματος/Αγωνιστική απόδοση	Volkswagen ID.R – 6 λεπτά 5,336 δευτερόλεπτα· Lotus Evija X – 6 λεπτά 24,047 δευτερόλεπτα· Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 λεπτά 22,091 δευτερόλεπτα

Γρήγορο Συμπέρασμα

Το U9 Xtreme επιδεικνύει μια αποτελεσματική προσέγγιση: χρησιμοποιώντας αεροδυναμική κάθετη δύναμη και εξειδικευμένα ελαστικά για τη βελτιστοποίηση των συνολικών χρόνων γύρου, διατηρώντας παράλληλα εντυπωσιακές δυνατότητες τελικής ταχύτητας όταν χρειάζεται. Με 2.978 ίππους, διαμόρφωση τεσσάρων κινητήρων και ρεκόρ Nurburgring κάτω των 7 λεπτών, αποτελεί ένα αξιοσημείωτο τεχνικό ορόσημο στην κατηγορία ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραγωγής. Ωστόσο, λεπτομέρειες για το εσωτερικό, την τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού και την τιμή της περιορισμένης έκδοσης δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί από τον κατασκευαστή.

Πλεονεκτήματα: Εξαιρετική απόδοση στην πίστα· αεροδυναμικό πακέτο που δημιουργεί κάθετη δύναμη· αποδεδειγμένη τελική ταχύτητα· η περιορισμένη παραγωγή αυξάνει τη συλλεκτικότητα.

Μειονεκτήματα: Δεν υπάρχουν ακόμη λεπτομερή δεδομένα για την τεχνολογία εσωτερικού και ασφάλειας . Η τιμή δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Η απόδοση του πρωτοτύπου/αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι ακόμα ταχύτερη.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html