Η Αρχή Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών να επιτρέψει σε σκάφη εσωτερικής πλωτής οδού με ταξινόμηση VR-SI να λειτουργούν στη διαδρομή μεταξύ της πύλης Tieu και του λιμένα Cai Mep - Thi Vai.
Εάν εγκριθεί αυτή η πρόταση, θα μειωθεί η απόσταση κατά περισσότερο από 40 χιλιόμετρα, θα μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού με τρένο κατά περισσότερο από 6 ώρες και θα αυξηθεί η επιχειρησιακή ικανότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά μία κατηγορία.
Σύμφωνα με τους επιχειρηματικούς υπολογισμούς, αυτή η επιλογή θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής των πλωτών οδών κατά περίπου 20% σε σύγκριση με τις παραδοσιακές διαδρομές.
Η Αρχή Εσωτερικών Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ πρότεινε να επιτραπεί στα σκάφη VR-SI να λειτουργούν κατά μήκος της παράκτιας διαδρομής του λιμένα εκβολών Tiểu - Cái Mép - Thị Vải, με στόχο τη μείωση του χρόνου και του κόστους εφοδιαστικής (Ενδεικτική εικόνα).
Στη βόρεια περιοχή, το Υπουργείο πρότεινε επίσης να επιτραπεί στα σκάφη VR-SI να λειτουργούν κατά μήκος της παράκτιας διαδρομής, από τις εκβολές του ποταμού Van Uc έως το λιμάνι Lach Huyen, για να αντικαταστήσει την παραδοσιακή διαδρομή μεταφοράς μέσω των ποταμών και των καναλιών στην πόλη Hai Phong , η οποία παρεμποδίζεται από τους περιορισμούς στις αποστάσεις από τις γέφυρες.
Με την επιλογή παράκτιας ναυτιλίας VR-SI, η απόσταση θα μειωθεί κατά περίπου 30 χλμ. και ο χρόνος ταξιδιού κατά περίπου 4-5 ώρες, αυξάνοντας την επιχειρησιακή ικανότητα και επιτρέποντας τη φόρτωση ενός επιπλέον στρώματος εμπορευματοκιβωτίων. Αυτό θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής των εσωτερικών πλωτών οδών κατά περίπου 20% σε σύγκριση με τις παραδοσιακές διαδρομές.
Επίσης, σχετικά με τις πολιτικές που προωθούν τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, η Διοίκηση Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ δήλωσε ότι έχει συμβουλεύσει το Υπουργείο Μεταφορών να επικεντρωθεί στην εφαρμογή λύσεων για την αναβάθμιση των υπηρεσιών, των διαδικασιών, των φόρων και των τελών, καθώς και στη μείωση και απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών για την υποστήριξη των επιχειρήσεων εσωτερικών πλωτών μεταφορών μεταξύ Βιετνάμ και Καμπότζης.
Ταυτόχρονα, προτάθηκε στις τοπικές αρχές να αντιμετωπίσουν τα υπάρχοντα ζητήματα και εμπόδια σχετικά με τις τελωνειακές διαδικασίες, τον τελωνειακό έλεγχο, την καραντίνα των φυτών και το ωράριο εργασίας στις διεθνείς πλωτές συνοριακές πύλες. Ως αποτέλεσμα, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων σε αυτήν τη διαδρομή έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο 20% ετησίως.
Αυτό το αποτέλεσμα συνέβαλε σε σημαντική αύξηση του όγκου των εμπορευματικών μεταφορών μέσω εσωτερικών πλωτών οδών, φτάνοντας τους 315,7 εκατομμύρια τόνους τους πρώτους επτά μήνες του 2024, σημειώνοντας αύξηση 12,6% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023.
Συγκεκριμένα, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μέσω πλωτών οδών στον Διάδρομο 1, τη διαδρομή Hai Phong - Bac Ninh , έφτασε τα 35 δρομολόγια/εβδομάδα, πάνω από 10 φορές περισσότερα από το 2018, το πρώτο έτος που άνοιξε η διαδρομή. Ο Διάδρομος 2, η διαδρομή Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, ο οποίος ξεκίνησε τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων το 2024, έχει επί του παρόντος 4 δρομολόγια/εβδομάδα, χρησιμοποιώντας φορτηγίδες 36 TEU.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
Σχόλιο (0)