Σύμφωνα με έρευνα της εφημερίδας Lao Dong στις 16 Φεβρουαρίου, το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε έγγραφο που μεταφέρει τη γνώμη του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha σχετικά με τον χειρισμό των εκκρεμών ζητημάτων στο επενδυτικό έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 51 βάσει της σύμβασης BOT.
Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα έδωσε εντολή στο Υπουργείο Μεταφορών (ΜΟΤ) να συνεχίσει να εξετάζει το αίτημα του επενδυτή σύμφωνα με τις λειτουργίες, τα καθήκοντά του και την υπογεγραμμένη σύμβαση. Το ΜΟΤ πρέπει να αναφέρει τα αποτελέσματα της διαδικασίας διεκπεραίωσης στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του.
Τα σχόλια του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha έγιναν μετά την εξέταση της έκθεσης του Υπουργείου Μεταφορών στα τέλη του 2023 σχετικά με τον χειρισμό του αιτήματος του επενδυτή για το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 51, τμήμα Km0+900 - Km73+600, που διέρχεται από τις επαρχίες Dong Nai και Ba Ria - Vung Tau βάσει της μορφής σύμβασης BOT (Εθνική Οδός BOT 51).
Όσον αφορά το έργο της Εθνικής Οδού BOT 51, οι ψηφοφόροι στην επαρχία Ba Ria - Vung Tau ανέφεραν πρόσφατα ότι ο επενδυτής, Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), αρνείται να παραδώσει περιουσιακά στοιχεία για να θεσπίσει κρατική ιδιοκτησία του έργου της Εθνικής Οδού BOT 51.
Ως εκ τούτου, η Εθνική Οδός 51 είναι επί του παρόντος σοβαρά υποβαθμισμένη, με πολλές ρωγμές και λακκούβες να εμφανίζονται στην επιφάνεια του δρόμου κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής. Οι ψηφοφόροι ζητούν από το Υπουργείο Μεταφορών να οργανώσει επιθεώρηση και να αναπτύξει άμεσα ένα συγκεκριμένο σχέδιο για τη συντήρηση, την επισκευή, την αναβάθμιση της ασφαλτικής επιφάνειας και την αντιμετώπιση των προβλημάτων πλημμύρας στην Εθνική Οδό 51. Ταυτόχρονα, ζητούν αποφασιστική δράση για να απαιτηθεί από την εταιρεία BVEC να τερματίσει τη σύμβαση και να παραδώσει άμεσα τα περιουσιακά στοιχεία του έργου για να θεσπιστεί δημόσια ιδιοκτησία.
Σε απάντηση στα αιτήματα των ψηφοφόρων, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε πρόσφατα ότι το έργο BOT National Highway 51 θα σταματήσει την είσπραξη διοδίων από τις 13 Ιανουαρίου 2023. Στις 31 Ιανουαρίου 2023, η εταιρεία BVEC εξέδωσε ανακοίνωση που ανέφερε: «Η BVEC θα σταματήσει την υλοποίηση και δεν θα είναι υπεύθυνη για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, της τακτικής συντήρησης και της συντήρησης όλων των στοιχείων του έργου».
Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες επίτευξης συμφωνίας για την πρόωρη λήξη της σύμβασης μέσω διαπραγματεύσεων, στις 17 Νοεμβρίου 2023, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ απέστειλε έγγραφο στην BVEC με το οποίο καταγγέλλει τη σύμβαση για τη διαχείριση και συντήρηση του έργου. Βάσει αυτού, το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στην Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση, τη συντήρηση και την επισκευή της Εθνικής Οδού 51 σύμφωνα με τους κανονισμούς.
«Επί του παρόντος, το Υπουργείο Μεταφορών έχει εγκρίνει το σχέδιο συντήρησης του οδικού συστήματος για το 2024, το οποίο περιλαμβάνει την κατανομή κονδυλίων για την τακτική συντήρηση της Εθνικής Οδού 51, την αντιμετώπιση των «μαύρων σημείων» των ατυχημάτων και την εκτέλεση επειγόντων επισκευών σε περιοχές με σοβαρές ζημιές για την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας με προϋπολογισμό 8,3 δισεκατομμυρίων VND. Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ολοκληρώνει τις διαδικασίες για την υλοποίηση της κατασκευής», δήλωσε το Υπουργείο Μεταφορών.
Αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, στα τέλη Νοεμβρίου 2023, το Υπουργείο αποφάσισε να συστήσει μια ομάδα για την εξέταση ορισμένων εκκρεμών ζητημάτων του έργου BOT National Road 51, προκειμένου να συντονιστεί με το Υπουργείο Οικονομικών για την ολοκλήρωση των διαδικασιών για την καθιέρωση της δημόσιας ιδιοκτησίας του περιουσιακού στοιχείου σύμφωνα με τον νόμο περί δημόσιας περιουσίας.
Προηγουμένως, όπως ανέφερε η εφημερίδα Lao Dong, μετά από σχεδόν 20 διαπραγματεύσεις για τη σύμβαση, ο επενδυτής BOT της Εθνικής Οδού 51, η εταιρεία BVEC, παρέδωσε το έργο στην Περιοχή Διαχείρισης Οδών IV για αποδοχή, αλλά δεν είχε ακόμη συμφωνήσει με την αρμόδια αρχή για την πρόωρη λήξη της σύμβασης, ώστε να εφαρμοστούν τα επόμενα βήματα σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου Σύμπραξης Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα και της σύμβασης BOT.
Αυτό οδηγεί σε άκαιρη συντήρηση των υποδομών, με αποτέλεσμα ζημιές, λακκούβες και πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)