«Μόχλευση» για την ανάπτυξη των αστικών μεταφορών στο Ανόι

Μιλώντας στο σεμινάριο, ο επικεφαλής του MRB, Nguyen Cao Minh, εξέφρασε ότι το (TOD) δεν είναι μόνο μια σύγχρονη λύση σχεδιασμού, αλλά και μια βασική στρατηγική για την προώθηση της δυναμικής και βιώσιμης αστικής ανάπτυξης.

Το TOD έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του παγκοσμίως, ως μια σταθερή γέφυρα μεταξύ των συστημάτων δημόσιων συγκοινωνιών και των αστικών περιοχών, προσφέροντας εξαιρετικές οικονομικές , πολιτιστικές και περιβαλλοντικές αξίες. Πρόκειται για ένα προηγμένο μοντέλο πολεοδομικού σχεδιασμού, που αξιοποιεί στο έπακρο τα τρέχοντα και μελλοντικά συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών και έναν μεγάλο αριθμό χρηστών.

Ο κ. Nguyen Cao Minh - Επικεφαλής του MRB - μίλησε στο σεμινάριο.

Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, το Ανόι , ως πρωτεύουσα και οικονομικό και πολιτιστικό κέντρο της χώρας, αντιμετωπίζει μια ιστορική ευκαιρία να εφαρμόσει την TOD στη μακροπρόθεσμη στρατηγική αστικής ανάπτυξης. Αυτή η πολιτική όχι μόνο βοηθά στη βελτιστοποίηση της χρήσης γης, αλλά και στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στη μείωση των εκπομπών και στη βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων χώρων.

«Η πολιτική TOD είναι επίσης το κλειδί για την αξιοποίηση του κρυφού οικονομικού δυναμικού, την αύξηση της αξίας της γης και τη διευκόλυνση της ανάπτυξης νέων οικονομικών κέντρων. Η TOD όχι μόνο βοηθά την πόλη να αξιοποιήσει αποτελεσματικά τις μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές δημόσιων μεταφορών, όπως οι αστικοί σιδηρόδρομοι και τα περιφερειακά συστήματα ταχείας μεταφοράς, αλλά βελτιώνει επίσης την υπάρχουσα προσφορά κατοικιών, αναπτύσσοντας παράλληλα νέες κατοικίες και οικονομικά κέντρα γύρω από στρατηγικούς κόμβους κυκλοφορίας. Με αυτόν τον τρόπο, ανοίγονται ευκαιρίες για την αξιοποίηση της αξίας της γης με τον βέλτιστο τρόπο», τόνισε ο κ. Minh.

Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, ο νόμος περί γης του 2024 και ο νόμος περί κεφαλαίου του 2024, με τις πρωτοποριακές μεταρρυθμίσεις τους, θα δημιουργήσουν έναν ευνοϊκό νομικό διάδρομο, βοηθώντας το Ανόι να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη αστικών έργων προσανατολισμένων στις μεταφορές.

Η αστική σιδηροδρομική γραμμή Nhon - Σιδηροδρομικός Σταθμός Hanoi μόλις τέθηκε σε λειτουργία, εξυπηρετώντας τις ταξιδιωτικές ανάγκες των επιβατών. Ενδεικτική φωτογραφία.

Συνεπώς, ο νόμος περί κεφαλαίου του 2024 αφιερώνει ένα ξεχωριστό άρθρο (Άρθρο 31) για τη ρύθμιση του μηχανισμού και των εργαλείων για την ανάπτυξη έργων TOD στο Ανόι, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων περιεχομένων: Ορισμός της περιοχής TOD· Σχεδιασμός του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος και της περιοχής TOD· Επενδύσεις στην ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων με εφαρμογή του μοντέλου TOD· Ορισμένοι μηχανισμοί για την είσπραξη τελών LVC (υπεραξία γης) στην περιοχή TOD· Διαχείριση, λειτουργία και εκμετάλλευση του αστικού σιδηροδρόμου και της περιοχής TOD.

Όσον αφορά τις αξίες και τους ειδικούς μηχανισμούς που φέρνει ο Νόμος περί Κεφαλαίου του 2024, ο δικηγόρος Le Net (LNT & Partners Law Firm) επεσήμανε ότι σε περίπτωση που υπάρχουν διαφορετικές διατάξεις μεταξύ του Νόμου περί Κεφαλαίου και άλλων νομικών κανόνων για το ίδιο θέμα, θα ισχύουν οι διατάξεις του Νόμου περί Κεφαλαίου. Αυτό σημαίνει ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχούν για επικαλύψεις και συγκρούσεις μεταξύ νομικών εγγράφων και μπορούν να επικεντρωθούν μόνο στην έρευνα και την εφαρμογή του Νόμου περί Κεφαλαίου.

Ορισμένες απόψεις που διατυπώθηκαν στη συζήτηση ανέφεραν ότι, μαζί με τον Νόμο περί Κεφαλαίου (τροποποιημένο), ο Νόμος περί Γης του 2024 με συγκεκριμένα επενδυτικά κίνητρα, όπως απαλλαγή και μείωση των τελών χρήσης γης για την εφοδιαστική και τις υποδομές για έργα αστικών σιδηροδρόμων· μηχανισμός αποζημίωσης, εκκαθάριση χώρων, σύγχρονη ανάκτηση έργων με εκτάσεις γης γύρω και κατά μήκος των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών και σταθμών, για να διαχειρίζεται το κράτος, να υποβάλλει προσφορές, να πλειστηριάζει και να αναπτύσσει υποδομές αυτής της γης, ώστε να ανακτήσει ένα μέρος της πηγής χρημάτων, από την οποία θα επενδύσει στην επόμενη αστική διαδρομή κυκλοφορίας... αναμένεται να δημιουργήσει μια νέα, πολύ ισχυρότερη κινητήρια δύναμη για την Πρωτεύουσα, ώστε να ολοκληρώσει το φιλόδοξο σχέδιο να έχει 600 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου στο μέλλον.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm