Το έργο του αεροδρομίου Long Thanh πρέπει να είναι επιτυχές, αποφύγετε να μην γνωρίζετε τι να κάνετε μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής.

Το έργο του αεροδρομίου Long Thanh πρέπει να επιταχυνθεί ώστε να μπορέσει να υποδεχτεί την πρώτη εμπορική πτήση το 2026. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να προωθηθεί το μοντέλο της «πόλης-αεροδρόμιο», συνδέοντας τις περιοχές και διεθνώς, δημιουργώντας μια δυναμική για πρωτοποριακή ανάπτυξη.

Το αεροδρόμιο Long Thanh διαμορφώνεται και αναμένεται να υποδεχτεί την πρώτη εμπορική πτήση το 2026 - Φωτογραφία: VAN TRUNG

Το έργο του αεροδρομίου Long Thanh πρέπει να είναι επιτυχές

«Αντιμετωπίζουμε ένα σημαντικό αναπτυξιακό ζήτημα, το οποίο πρέπει να αντιμετωπίσουμε με πιο μεθοδικό τρόπο, όχι με τρόπο που να μας θυμίζει κάτι» - τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Tran Dinh Thien, πρώην Διευθυντής του Οικονομικού Ινστιτούτου της πόλης Χο Τσι Μινχ, στο σεμινάριο με τίτλο «Προώθηση της σύνδεσης μεταξύ Λονγκ Ταν και πόλης Χο Τσι Μινχ» που διοργάνωσε η εφημερίδα Tuoi Tre το απόγευμα της 27ης Ιουνίου.

Σύμφωνα με τον Δρ. Thien, στο τρέχον παγκόσμιο οικονομικό πλαίσιο, το Βιετνάμ δεν έχει την πολυτέλεια να μην είναι γρήγορο, διαφορετικά θα μείνει εκτός. Αλλά είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη σκοπιμότητα. Φυσικά, «ένα μεγάλο έργο όπως το αεροδρόμιο Long Thanh πρέπει να είναι επιτυχημένο».

Με το Long Thanh, αφενός, είναι απαραίτητο να οριστεί με σαφήνεια το πορτρέτο και ο χώρος. Αφετέρου, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην αξία της ανάπτυξης στο σωστό επίπεδο, καθώς πρόκειται για ένα εθνικό έργο, όχι για μια μεμονωμένη τοποθεσία ή περιοχή.

Ο Δρ. Tran Dinh Thien δήλωσε ότι η Dong Nai έχει το πλεονέκτημα ότι διαθέτει ένα διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης και ένα διεθνές αεροδρόμιο Long Thanh - κάτι που δεν έχουν το Ανόι , το Χάι Φονγκ και πολλές άλλες τοποθεσίες - Φωτογραφία: QUANG DINH

Όταν τοποθετείται ως «πόλη-αεροδρόμιο», το Λονγκ Ταν πρέπει να λάβει υπόψη την ανάγκη για διεθνείς μεταφορές και να προσελκύσει παγκόσμιους τουρίστες, παρόμοια με το μοντέλο της Σιγκαπούρης. Η τρέχουσα προσέγγιση του Βιετνάμ είναι να ακολουθήσει το παράδειγμα, αλλά πρέπει να προσπαθήσει να προχωρήσει, και το Λονγκ Ταν δεν αποτελεί εξαίρεση.

Πιστεύει ότι η κύρια δύναμη ανάπτυξης στο Βιετνάμ σήμερα είναι ο ιδιωτικός τομέας. Όταν ανοίγει, η δύναμη ανάπτυξης φαίνεται απεριόριστη και τεράστια. Προηγουμένως, πολλά έργα ήταν πολύ δύσκολο να εγκριθούν, αλλά τώρα έχουν εγκριθεί. Για παράδειγμα, υπήρχαν έργα που παλιά διαρκούσαν 5 χρόνια, αλλά τώρα χρειάζονται μόνο 7 μήνες.

Το έργο του αεροδρομίου Long Thanh πρέπει να θέσει τις σωστές προτεραιότητες όσον αφορά τους ανθρώπινους πόρους, την ταχύτητα κ.λπ., ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος ολοκλήρωσης του έργου χωρίς να γνωρίζουμε τι να κάνουμε με αυτό και να μην μπορούμε να προωθήσουμε τα δυνατά του σημεία. Απαιτείται στενός συντονισμός μεταξύ του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα για την ανάπτυξη της αστικής περιοχής του αεροδρομίου.

Ολοκληρωμένη ανάπτυξη σιδηροδρόμων, δρόμων και πλωτών οδών για να διευκολυνθεί η πρόσβαση των ανθρώπων στο αεροδρόμιο

Ο κ. Huynh Tan Loc, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της επαρχίας Dong Nai, δήλωσε ότι η περιοχή Long Thanh αναμένεται να είναι μια περιοχή που θα πληροί τις απαιτήσεις των υποδομών ηλεκτρικής ενέργειας, των κοινωνικών υποδομών, του μεγέθους του πληθυσμού... για να εξυπηρετεί την αστική περιοχή του αεροδρομίου - Φωτογραφία: QUANG DINH

Ο κ. Huynh Tan Loc - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της επαρχίας Dong Nai - δήλωσε ότι το νέο έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh σχεδιάζεται να έχει πλάτος περίπου 5.000 εκτάρια και αναμένεται να επεκταθεί κατά περίπου 20.000 εκτάρια.

Η επαρχία Ντονγκ Νάι υλοποιεί την ιδέα της ανάπτυξης μιας βοηθητικής περιοχής, με τις κοινές προσπάθειες των Λονγκ Ταν, Νον Τρατς, Καμ Μι, Τρανγκ Μπομ και Μπιεν Χόα.

Αυτή τη στιγμή, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία συγχώνευσης κοινοτήτων και διαμερισμάτων. Στόχος είναι η πρώτη εμπορική πτήση να προσγειωθεί το 2026, στην διαμερισματική περιοχή Long Thanh.

Για αυτό το έργο, η συγκοινωνιακή σύνδεση εξακολουθεί να αποτελεί πραγματικό πρόβλημα. Άτομα με καλή οικονομική κατάσταση μπορούν εύκολα να ταξιδέψουν στο αεροδρόμιο Long Thanh με αυτοκίνητο, ειδικά μέσω των αυτοκινητοδρόμων.

Αλλά ειλικρινά, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες εξακολουθούν να αφιερώνουν πολύ χρόνο στην πρόσβαση στο αεροδρόμιο - αυτή είναι η ομάδα του πληθυσμού που ενδιαφέρεται να εξυπηρετείται καλύτερα.

Ως εκ τούτου, η επαρχία Ντονγκ Νάι αναλαμβάνει την ηγεσία στην υλοποίηση του έργου κατασκευής της γέφυρας Κατ Λάι. Στόχος είναι η ολοκληρωμένη επίλυση του προβλήματος της κυκλοφοριακής σύνδεσης, διευκολύνοντας τους ανθρώπους από διαφορετικά μέρη να μετακινούνται στο αεροδρόμιο με δίκυκλα οχήματα, αναπτύσσοντας παράλληλα πολλά άλλα είδη μεταφορών.

Η Δρ. Αρχιτέκτονας Trinh Hong Viet - Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Εθνικού Ινστιτούτου Αρχιτεκτονικής (Υπουργείο Κατασκευών) - δήλωσε ότι το έργο του αεροδρομίου Long Thanh έχει δοθεί από τον Πρωθυπουργό με εντολή να μην καθυστερήσει, με στόχο να τεθεί σε λειτουργία το 2026. Ως εκ τούτου, μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες είναι η ολοκλήρωση των υποδομών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, καθώς και των αυτοκινητοδρόμων που συνδέουν το αεροδρόμιο με βοηθητικές περιοχές.

Με αυτό το πνεύμα, επικεντρωθείτε στην ανάπτυξη υποδομών σύγχρονων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων, των δρόμων και των πλωτών οδών, για την αποτελεσματική εξυπηρέτηση της ανάπτυξης του αεροδρομίου Long Thanh.

Ο Δρ. Αρχιτέκτονας Trinh Hong Viet, Αναπληρωτής Διευθυντής του Εθνικού Ινστιτούτου Αρχιτεκτονικής (Υπουργείο Κατασκευών), επιβεβαίωσε την αποφασιστικότητα των μονάδων που υλοποιούν το έργο του αεροδρομίου Long Thanh να προωθήσουν την οικονομία - Φωτογραφία: QUANG DINH

Με το εφικτό σχέδιο του Εθνικού Ινστιτούτου Αρχιτεκτονικής, οι ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών ενέκριναν τον προσανατολισμό της εστίασης στη διασφάλιση της σύνδεσης μεταξύ αστικών περιοχών και αεροδρομίων. Δίνοντας προτεραιότητα στις επενδύσεις στον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau, μειώνοντας την κυκλοφοριακή πίεση για το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Μεσοπρόθεσμα (περίοδος 2025-2030), ο προσανατολισμός είναι η ανάπτυξη ενός σιδηροδρομικού και αστικού σιδηροδρομικού συστήματος, που θα συνδέει πολυτροπικά το αεροδρόμιο Long Thanh (Dong Nai) και το αεροδρόμιο Tan Son Nhat (HCMC).

Όσον αφορά την αστική ανάπτυξη, το Λονγκ Ταν θα γίνει μια πρωτοποριακή οικονομική μηχανή, εφαρμόζοντας το μοντέλο ανάπτυξης αεροδρομίων όπως αυτό της Σιγκαπούρης, του Ντουμπάι και άλλων ανεπτυγμένων χωρών. Στις οποίες, η εφοδιαστική των αεροδρομίων θα αποτελέσει το κέντρο. Το πεδίο ανάπτυξης δεν περιορίζεται μόνο στην περιοχή του Λονγκ Ταν, αλλά επεκτείνεται και στη σχέση «διπλής πόλης» με την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το όραμα ανάπτυξης του έργου είναι παγκοσμίως συνδεδεμένο, ενισχύοντας παράλληλα την περιφερειακή συνδεσιμότητα κατά μήκος βασικών αξόνων, όπως η Bien Hoa (Βορειοδυτικά), η Long Khanh (Βορειοανατολικά), η Nhon Trach (Νοτιοδυτικά) και επεκτείνοντας τις συνδέσεις με την πόλη Thu Duc, στην πόλη Ho Chi Minh. Στόχος είναι η δημιουργία μιας καινοτόμου αστικής περιοχής, η προσέλκυση επενδύσεων και η προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης για την περιοχή Long Thanh.

Το Υπουργείο Κατασκευών έχει δώσει εντολή να επικεντρωθεί στην επείγουσα ολοκλήρωση βασικών έργων κατά την περίοδο 2025-2026, αποδεικνύοντας την ισχυρή του αποφασιστικότητα να προωθήσει τη συνδεσιμότητα στη Νοτιοανατολική περιοχή και να αναδείξει το αεροδρόμιο Long Thanh σε αστική περιοχή αεροδρομίων και κόμβο διαμετακόμισης της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Ως γέφυρα και ατμομηχανή, το υπουργείο επιβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να τελειοποιεί θεσμούς και λύσεις για την προώθηση της σύγχρονης ανάπτυξης.

Επιστροφή στο θέμα

CONG TRUNG - ΑΝΘΟΣ ΔΑΜΑΣΚΗΝΗΣ

Πηγή: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm