Πιλοτικό σχέδιο για την απαγόρευση επιβατικών λεωφορείων στη λωρίδα 1 του αυτοκινητόδρομου Ανόι - Χάι Φονγκ από τις 15 Σεπτεμβρίου

Οι αρχές σχεδιάζουν να εφαρμόσουν πιλοτικά απαγόρευση κυκλοφορίας επιβατικών βαν (που ρυθμίζονται από συγκεκριμένο αριθμό θέσεων) στη λωρίδα 1 των αυτοκινητοδρόμων Hanoi - Hai Phong και Phap Van - Cau Gie, από τις 15 Σεπτεμβρίου.

Ο Υποστράτηγος Ντο Ταν Μπινχ, Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας, μίλησε.

Οι παραπάνω πληροφορίες αναφέρθηκαν σε συνάντηση με θέμα τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας της κυκλοφορίας και τη μείωση της συμφόρησης, η οποία διοργανώθηκε από το Τμήμα Τροχαίας ( Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας ) σε συντονισμό με τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ και το Μητρώο του Βιετνάμ (Υπουργείο Κατασκευών) στις 12 Σεπτεμβρίου.

Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του πιλοτικού έργου για την προσαρμογή των λωρίδων κυκλοφορίας φορτηγών και των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους Hanoi - Hai Phong και Phap Van - Cau Gie, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και σχεδόν ένα μήνα, αποδίδοντας αρχικά θετικά αποτελέσματα και λαμβάνοντας υποστήριξη από την πλειονότητα των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία.

Πρόταση για αναδιοργάνωση της θέσης και της ευκρίνειας των πινακίδων

Ο Υποστράτηγος Ντο Ταν Μπινχ, Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας, δήλωσε ότι ο στόχος της συνάντησης ήταν η μείωση των ατυχημάτων, η επιβολή τάξης, η ανάπτυξη υποδομών και η προώθηση των οικονομικών μεταφορών, ιδίως στη φάση ανάπτυξης των αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας και των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.

Ο Υποστράτηγος Ντο Ταν Μπινχ τόνισε ότι η κατάσταση των ατυχημάτων που αφορούν εμπορικά οχήματα εξακολουθεί να είναι περίπλοκη.

Αφού έλεγξε περισσότερες από 1.590 φωτογραφίες από κάμερα παρακολούθησης στον αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai, η αστυνομία ανακάλυψε σχεδόν 300 οδηγούς που παραβίαζαν τον νόμο. Από αυτούς, περισσότεροι από 280 οδηγοί δεν φορούσαν ζώνες ασφαλείας. Αξίζει να σημειωθεί ότι 203 από τις παραβάσεις αφορούσαν οχήματα με κίτρινες πινακίδες (οχήματα μεταφοράς).

Επιπλέον, ο επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας πρότεινε επίσης την ανάγκη αναθεώρησης και αναδιοργάνωσης του συστήματος κυκλοφορίας, ιδίως όσον αφορά την τοποθεσία και την ευκρίνεια των πινακίδων. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η οργάνωση της κυκλοφορίας στο οδόστρωμα, οι οδικές σημάνσεις, τα σύμβολα του οδοστρώματος, η διαίρεση λωρίδων κυκλοφορίας κ.λπ.

Μια άλλη σημαντική λύση που προτείνεται είναι ότι οι τρεις μονάδες πρέπει να συνδέονται και να ανταλλάσσουν δεδομένα, ιδίως δεδομένα στους σταθμούς διοδίων. Αυτό βοηθά στη διαχείριση των οχημάτων και των ταχυτήτων για την πρόληψη ατυχημάτων και παραβάσεων του ΚΟΚ.

« Στο εγγύς μέλλον, το πανεθνικό σύστημα παρακολούθησης της κυκλοφορίας με κάμερες θα αναπτυχθεί, ειδικά στους αυτοκινητόδρομους. Ως εκ τούτου, οι μονάδες πρέπει να μοιράζονται δεδομένα μεταξύ τους», δήλωσε ο Υποστράτηγος Ντο Ταν Μπιν.

Όσον αφορά το Βιετναμέζικο Μητρώο, ο κ. Binh ανέφερε ότι θα πρέπει να βρεθούν λύσεις για τη βελτίωση των προτύπων εισαγωγής για τα εμπορικά οχήματα μεταφορών. Συγκεκριμένα, η εξειδικευμένη μονάδα πρέπει να διευκρινίσει την ασφάλεια μεταξύ των αρχικών οχημάτων και των τροποποιημένων οχημάτων (διώροφα κρεβάτια).

Για τις μοτοσικλέτες, είναι απαραίτητο να μελετηθούν τα πρότυπα για τα φρένα ABS και τα πρότυπα για τη διασφάλιση των περιβαλλοντικών εκπομπών.

«Το 58% των ατυχημάτων αφορά μοτοσικλέτες, αν υπήρχαν καλύτερες δομές φρένων, τα ατυχήματα θα μειώνονταν», δήλωσε ο Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο Συνταγματάρχης Pham Quang Huy, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας, ζήτησε από το Βιετναμέζικο Μητρώο να μελετήσει και να αξιολογήσει σύντομα το επίπεδο ασφάλειας των λεωφορείων με κρεβάτια. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί και να συγκριθεί το επίπεδο ασφάλειας μεταξύ των λεωφορείων με κρεβάτια και των αυθεντικών αυτοκινήτων, ειδικά σε ειδικές συνθήκες όπως η οδήγηση σε ορεινά περάσματα, πλαγιές... και οι απότομες στροφές.

«Από την έρευνα και την αξιολόγηση, μπορούν να προταθούν όροι εφαρμογής όπως: τα λεωφορεία με κρεβάτια μπορούν να κινούνται μόνο σε επίπεδους δρόμους ή να έχουν όρια ταχύτητας ή ώρες κυκλοφορίας», πρότεινε ο Συνταγματάρχης Pham Quang Huy.

Έρευνα για την απαγόρευση εισόδου οχημάτων εξάσκησης στην 1η λωρίδα των αυτοκινητοδρόμων

Όσον αφορά την εκπαίδευση οδηγών, η Διοίκηση Οδικής Κυκλοφορίας του Βιετνάμ αναγνωρίζει επί του παρόντος ότι υπάρχουν προβλήματα στην εφαρμογή του κανονισμού «εκπαίδευση οδηγών σε αυτοκινητόδρομους».

Στην πραγματικότητα, έχουν υπάρξει περιπτώσεις όπου ένα αυτοκίνητο εξάσκησης που εισέρχεται στον αυτοκινητόδρομο (ειδικά στην αρχή, όταν δεν είναι συνηθισμένο σε αυτόν) δυσκολεύεται να φτάσει ή να ξεπεράσει την ελάχιστη ταχύτητα. Αυτό οδηγεί σε παρεμπόδιση της κυκλοφορίας άλλων οχημάτων.

Τα εξειδικευμένα τμήματα του Τμήματος Τροχαίας και της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ έχουν κάνει έρευνα και έχουν 2 επιλογές:

Επιλογή 1: Διατήρηση των ισχυόντων κανονισμών, αύξηση της επιθεώρησης, της εποπτείας και του χειρισμού των παραβάσεων από τους εκπαιδευτές οδήγησης όταν επιτρέπουν στους μαθητές να οδηγούν με ταχύτητα χαμηλότερη από την ελάχιστη προβλεπόμενη ταχύτητα· ταυτόχρονα, σύσταση για εξάσκηση στην οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους με χαμηλό όγκο κυκλοφορίας, αποφεύγοντας τις ώρες και τις ημέρες αιχμής.

Επιλογή 2: Έρευνα και πιλοτική εφαρμογή: Τα οχήματα εξάσκησης οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο δεν επιτρέπεται να κινούνται στη λωρίδα 1 (λωρίδα κοντά στη μεσαία λωρίδα). Από εκεί και πέρα, τροποποίηση των σχετικών νομικών κανονισμών.

Εκφράζοντας την άποψή του, ο Συνταγματάρχης Pham Quang Huy δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να υπάρχει αυστηρή διαχείριση των αυτοκινήτων εξάσκησης που εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο. Εάν εισέλθουν, ο μαθητευόμενος πρέπει να βεβαιωθεί ότι πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις και ότι έχει μάθει σε ένα ορισμένο επίπεδο πριν μπορέσει να εισέλθει.

Αναμένεται να απαγορευτεί η κυκλοφορία επιβατικών αυτοκινήτων από τη λωρίδα 1 του αυτοκινητόδρομου.

Όσον αφορά το σχέδιο διαχωρισμού λωρίδων κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο, οι μονάδες συμφώνησαν ουσιαστικά να συνεχίσουν την εφαρμογή του σχεδίου απαγόρευσης της κυκλοφορίας φορτηγών στη λωρίδα 1, όπως έχει εφαρμοστεί πιλοτικά, και να συνεχίσουν να απαγορεύουν την κυκλοφορία επιβατικών αυτοκινήτων (που ρυθμίζονται από συγκεκριμένο αριθμό θέσεων) σε αυτήν τη λωρίδα, κάτι που αναμένεται από τις 15 Σεπτεμβρίου.

Όσον αφορά τον αριθμό των θέσεων των επιβατικών οχημάτων που αναμένεται να απαγορευτούν από τη λωρίδα 1, υπάρχουν επί του παρόντος δύο επιλογές.

Η επιλογή 1 ισχύει για επιβατικά οχήματα με 16 ή περισσότερες θέσεις (συμπεριλαμβανομένων των λιμουζίνων).

Η επιλογή 2 ισχύει για επιβατικά βαν με 29 ή περισσότερες θέσεις.

Σύμφωνα με τις αρχές, ο αριθμός των επιβατικών βαν με λιγότερες από 29 θέσεις αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό των οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία (εκτιμάται από τις μονάδες BOT σε 15%).

Εάν απαγορευτεί η είσοδος αυτού του αριθμού οχημάτων στη λωρίδα 1, υπάρχει πιθανός κίνδυνος συμφόρησης και μειωμένης κυκλοφοριακής ικανότητας στις λωρίδες 2 και 3.

PV (σύνθεση)

Πηγή: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html