Η δυσκολία της υλοποίησης του λιμανιού Tran De - του υπερ-λιμανιού-πύλης της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ

Εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες και εμπόδια στην προσέλκυση επενδύσεων, επειδή το Έργο έχει πολύ μεγάλο πεδίο εφαρμογής, συνδυάζει πολλές λειτουργίες και η πρακτική υλοποίησης απαιτεί σαφή ορισμό των υποδιαιρέσεων για τον προσδιορισμό του πεδίου εφαρμογής και των στοιχείων της πρόσκλησης για επενδύσεις.

Αναφέροντας την υλοποίηση βασικών έργων στην πόλη Can Tho , η Συντονιστική Επιτροπή Αρ. 66 - Επιτροπή Κόμματος της πόλης Can Tho δήλωσε ότι παρόλο που το Επενδυτικό Έργο Tran De Port έχει πρόσφατα προσελκύσει το ενδιαφέρον πολλών επενδυτών, οι περισσότεροι από αυτούς έχουν σταματήσει μόνο στο επίπεδο της έρευνας και της μελέτης· δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί μια συγκεκριμένη πρόταση έργου (στόχοι, πεδίο εφαρμογής, οικονομικό μοντέλο, οδικός χάρτης υλοποίησης).

Εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες και εμπόδια στην προσέλκυση επενδύσεων, επειδή το Έργο έχει πολύ μεγάλο πεδίο εφαρμογής, συνδυάζοντας πολλές λειτουργίες (αποβάθρα, κανάλι, υδάτινη περιοχή, μεταφορά από την ακτή, εφοδιαστική - λιμάνι, θαλάσσιες υπηρεσίες...). Σύμφωνα με τους κανονισμούς, δεν είναι υποχρεωτική η κατάρτιση λειτουργικών σχεδίων χωροταξίας. Ωστόσο, η πρακτική εφαρμογή απαιτεί σαφή καθορισμό των ζωνών (όρια, περιοχή, λειτουργίες, τεχνικοί δείκτες) για τον προσδιορισμό του πεδίου εφαρμογής - στοιχεία που απαιτούν επένδυση για κάθε στοιχείο ή για ολόκληρο το Έργο και τον προσδιορισμό της κατάλληλης μορφής επιλογής επενδυτή.

Το λιμάνι Tran De παίζει τον ρόλο λιμένα πύλης για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη για ολόκληρη την περιοχή.

Για να διασφαλιστεί η πρόοδος και η σκοπιμότητα του Έργου, σύμφωνα με την Επιτροπή Διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στην εφαρμογή ορισμένων βασικών περιεχομένων.

Συνεπώς, είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί ο σχεδιασμός, να συνεχιστεί η ενημέρωση και να διασφαλιστεί ότι το Έργο είναι συμβατό με τον Πολεοδομικό Σχεδιασμό του Καν Το μετά τη συγχώνευση.

Είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν συγκεκριμένα οι υποδιαιρέσεις στην περιοχή του λιμένα, ώστε να προσανατολιστεί με σαφήνεια το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία που απαιτούν επενδύσεις. Ταυτόχρονα, να επανεξεταστεί η νομική βάση και να καθοριστεί η μορφή της πρόσκλησης για επενδύσεις. Με βάση τη λειτουργική υποδιαίρεση, να προταθούν κατάλληλες μορφές επενδύσεων.

Παράλληλα, προετοιμάστε προληπτικά το περιεχόμενο εργασίας με το Υπουργείο Κατασκευών και το Υπουργείο Οικονομικών σχετικά με τους μηχανισμούς κεφαλαιακής ενίσχυσης και τους συγκεκριμένους μηχανισμούς, με σκοπό την ταχεία ολοκλήρωση των διαδικασιών και την υποβολή τους στον Πρωθυπουργό.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια προκαταρκτική έρευνα για τον αριθμό των νοικοκυριών που επηρεάζονται από το έργο και την ανάγκη επανεγκατάστασης (συμπεριλαμβανομένων των τάφων) για να προταθεί ένα επενδυτικό σχέδιο για την περιοχή επανεγκατάστασης. Ταυτόχρονα, οι τοπικές αρχές θα πρέπει να εξετάσουν και να επανεξετάσουν την ανάγκη να προτείνουν επενδύσεις στην κατασκευή νεκροταφείων για τη μετεγκατάσταση τάφων στην περιοχή απαλλοτρίωσης για την υλοποίηση του έργου.

Στις 13 Μαΐου 2025, το Υπουργείο Κατασκευών εξέδωσε την απόφαση αριθ. 590/QD-BXD, με την οποία εγκρίθηκε ο Λεπτομερής Σχεδιασμός για την ανάπτυξη χερσαίων και λιμενικών περιοχών στο Soc Trang για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 (συμπεριλαμβανομένων των περιοχών προβλήτας: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De και των προβλήτων σημαδούρας, των περιοχών αγκυροβόλησης, των περιοχών μεταφόρτωσης, των καταφυγίων καταιγίδων).

Συγκεκριμένα, στο επίκεντρο βρίσκεται το υπεράκτιο λιμάνι των εκβολών του ποταμού Tran De, σύμφωνα με το σχέδιο έως το 2030, με κλίμακα 2-4 αποβάθρες γενικού, εμπορευματοκιβωτίων και χύδην φορτίου συνολικού μήκους 800 m - 1.600 m, που δέχονται γενικά πλοία και πλοία εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας έως 100.000 τόνων, πλοία χύδην φορτίου χωρητικότητας έως 160.000 τόνων, καλύπτοντας την ανάγκη για εμπορεύματα που διέρχονται από 24,6 εκατομμύρια τόνους - 32,5 εκατομμύρια τόνους. Επενδύσεις στις χερσαίες αποβάθρες μεταφοράς στο Tran De με κλίμακα και επενδυτική διαδικασία κατάλληλη για την κλίμακα επενδύσεων στο υπεράκτιο λιμάνι των εκβολών του Tran De σύμφωνα με το σχέδιο για την υποστήριξη των δραστηριοτήτων εκμετάλλευσης του λιμένα.

Μέχρι το 2050, το υπεράκτιο λιμάνι Tran De αναμένεται να αναπτύξει περίπου 14 αποβάθρες για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για αγαθά.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 886/QD-TTg της 24ης Ιουλίου 2023 του Πρωθυπουργού, με την οποία εγκρίθηκε το Σχέδιο, οι πολιτικές και οι λύσεις πόρων για την εφαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η περιοχή του λιμένα Tran De (φάση εκκίνησης) περιλαμβάνεται στον κατάλογο των έργων που αναμένεται να επενδυθούν με επιχειρηματικά κεφάλαια για την περίοδο έως το 2030, με συνολική επένδυση περίπου 50.000 δισεκατομμυρίων VND.

Στο Ψήφισμα 13-NQ/TW της 2ας Απριλίου 2022 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την κατεύθυνση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ έως το 2020, με όραμα το 2045, καθορίζεται ότι έως το 2030 «το σύστημα λιμένων θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το σχέδιο, στο οποίο το λιμάνι Tran De θα εξελιχθεί σε ειδικό λιμάνι και περιφερειακή πύλη».  

Πηγή: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html