Το Ανόι απαγορεύει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών: Το σχέδιο θα είναι ευέλικτο, όχι απότομο.

VTV.vn - Εν μέσω του οδικού χάρτη για τον περιορισμό των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών και τη δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών, τα μέσα διαβίωσης εκατομμυρίων ανθρώπων έχουν γίνει ύψιστη ανησυχία.

Το Ανόι απαγορεύει τα βενζινοκίνητα οχήματα σε ορισμένες περιοχές και κατά τη διάρκεια ορισμένων ωρών: «Δεν θα θυσιάσουμε το περιβάλλον για χάρη της δημόσιας ευημερίας».

Το Ανόι δεν θα θυσιάσει την κοινωνική πρόνοια για την προστασία του περιβάλλοντος, ούτε θα θέσει σε κίνδυνο το περιβάλλον για βραχυπρόθεσμα οφέλη.

Εν μέσω του οδικού χάρτη για τον περιορισμό των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών και τη δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών, τα μέσα διαβίωσης εκατομμυρίων ανθρώπων, ιδίως των φτωχών εργατών, έχουν γίνει ύψιστη ανησυχία. Η ηγεσία του Υπουργείου Κατασκευών του Ανόι επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της να «μην αφήσει κανέναν πίσω» μέσω πακέτων άμεσης οικονομικής στήριξης και μιας καλά σχεδιασμένης στρατηγικής υποδομών.

Χρηματοοικονομική μόχλευση: Στήριξη έως και 100% του κόστους οχήματος για φτωχά νοικοκυριά.

Η μετάβαση από τις βενζινοκίνητες στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είναι μια από τις πιο κοινωνικά επιδραστικές πρωτοβουλίες, που επηρεάζει άμεσα τα μέσα διαβίωσης εκατομμυρίων ανθρώπων στην πρωτεύουσα. Κατανοώντας ότι το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι το αρχικό κόστος, η πόλη έχει σχεδιάσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα πολιτικής υποστήριξης για να διασφαλίσει τον ανθρώπινο χαρακτήρα αυτής της μετάβασης.

Κος Ντάο Βιετ Λονγκ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι (Φωτογραφία: Νταν Τρι)

Συζητώντας αυτό το ζήτημα, ο κ. Dao Viet Long, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι, τόνισε τη σταθερή στάση της πόλης να διασφαλίζει ότι οι πολίτες δεν θα βρεθούν σε δύσκολες καταστάσεις και ότι όλες οι πολιτικές πρέπει να είναι διαφανείς και εύκολα προσβάσιμες.

Συγκεκριμένα, για την πιο ευάλωτη ομάδα, που είναι οι φτωχοί, το Ανόι σχεδιάζει να παρέχει υποστήριξη έως και 100% της αξίας του οχήματος (μέγιστο 20 εκατομμύρια VND). Για τα νοικοκυριά που βρίσκονται σχεδόν σε κακή κατάσταση, το επίπεδο υποστήριξης είναι 80% (μέγιστο 15 εκατομμύρια VND). Για τον γενικό πληθυσμό, το προτεινόμενο επίπεδο υποστήριξης είναι 20% της αξίας του οχήματος (μέγιστο 5 εκατομμύρια VND).

Επιπλέον, για την άμβλυνση της οικονομικής πίεσης, τα άτομα που αγοράζουν αυτοκίνητα με δόσεις θα λαμβάνουν επιδότηση επιτοκίου 30% για περίοδο 12 μηνών. Τα τέλη και οι χρεώσεις ταξινόμησης θα μειωθούν επίσης κατά 50% έως 100% ανάλογα με την κατηγορία. Ο κ. Long πρόσθεσε ότι η πόλη θα συνεργαστεί προληπτικά με τους κατασκευαστές για τη βελτιστοποίηση του κόστους και τη μείωση των τιμών πώλησης, καθιστώντας τα πράσινα οχήματα πιο προσιτά στους καταναλωτές.

Η επίλυση του προβλήματος των υποδομών θα δώσει στους ανθρώπους ηρεμία κατά τη μετάβαση.

Εκτός από τις ανησυχίες για τα χρήματα, η ταλαιπωρία των σταθμών φόρτισης και των χώρων στάθμευσης είναι επίσης ένας παράγοντας που κάνει τους ανθρώπους να διστάζουν. Για να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα, το Ανόι εφαρμόζει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για το στατικό σύστημα κυκλοφορίας του.

Σύμφωνα με τον κ. Dao Viet Long, οι ζώνες χαμηλών εκπομπών είναι πραγματικά αποτελεσματικές μόνο όταν υπάρχει ένα σύστημα περιφερειακών χώρων στάθμευσης και λογικών σημείων μετεπιβίβασης. Το μοντέλο «Park and Ride» θα προωθηθεί στις περιοχές εισόδου. Εδώ, οι άνθρωποι μπορούν να σταθμεύουν τα ιδιωτικά τους οχήματα και να στραφούν σε δημόσιες συγκοινωνίες ή ηλεκτρικά οχήματα όταν εισέρχονται σε ζώνες χαμηλών εκπομπών (Περιφερειακή Οδός 1).

Συγκεκριμένα, για να μετριαστούν οι ανησυχίες σχετικά με τον χρόνο φόρτισης ή τον κίνδυνο πυρκαγιάς στο σπίτι, το Υπουργείο Κατασκευών διερευνά μια πρόταση για τη δημιουργία ενός συστήματος σταθμών ανταλλαγής μπαταριών για δίκυκλα ηλεκτρικά οχήματα. Ο ειδικός στις μεταφορές Phan Le Binh επαίνεσε ιδιαίτερα αυτή τη λύση, δηλώνοντας ότι η δυνατότητα φόρτισης ή ανταλλαγής μπαταριών εκτός του κτιρίου θα αντιμετωπίσει ουσιαστικά τα ζητήματα πυρασφάλειας σε συγκροτήματα διαμερισμάτων, παρέχοντας στους κατοίκους μεγαλύτερη ηρεμία κατά τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων.

Δημόσιες συγκοινωνίες: Το κλειδί για την επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ρύπανσης.

Ενώ υποστηρίζουν τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα για τη μείωση της ρύπανσης, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η απλή αντικατάσταση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών με ηλεκτρικές δεν θα λύσει το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι.

Εμπειρογνώμονας της κυκλοφορίας Phan Le Binh. (Φωτογραφία: Dan Tri)

Ο ειδικός Phan Le Binh ανέλυσε: «Η μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα βοηθά στη μείωση της ρύπανσης, αλλά δεν μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μόνο με τη μετάβαση στις δημόσιες συγκοινωνίες μπορούμε να λύσουμε και τα δύο προβλήματα».

Επί του παρόντος, το ποσοστό χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών είναι μόνο περίπου 20%, επειδή τα λεωφορεία δεν διαθέτουν ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα χαμηλές ταχύτητες και μειωμένη ελκυστικότητα. Ως εκ τούτου, παράλληλα με την υποστήριξη της αντικατάστασης οχημάτων, το Ανόι έχει προσδιορίσει το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο και το σύστημα λεωφορείων (συμπεριλαμβανομένων των μίνι ηλεκτρικών λεωφορείων που έχουν πρόσβαση σε στενά σοκάκια) ως τη «ραχοκοκαλιά» των αστικών συγκοινωνιών. Ο κ. Binh πρότεινε ότι η πόλη θα πρέπει να εφαρμόσει με τόλμη περισσότερες ειδικές λωρίδες λεωφορείων για να δημιουργήσει σημαντικό πλεονέκτημα στον χρόνο ταξιδιού σε σύγκριση με τα ιδιωτικά οχήματα.

Μια «ήπια» προσέγγιση: Κανένας συμβιβασμός μεταξύ κοινωνικής πρόνοιας και περιβάλλοντος.

Επιβεβαιώνοντας το μήνυμα της πόλης, η κα Le Thanh Thuy, Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Περιβάλλοντος (Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος του Ανόι), δήλωσε ότι δεν πρόκειται για ακραία «απαγόρευση», αλλά μάλλον για μια διαδικασία πράσινης μετάβασης σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις.

«Η στάση της πόλης είναι πολύ σαφής: Δεν θα θυσιάσουμε την κοινωνική πρόνοια για την προστασία του περιβάλλοντος, ούτε θα θυσιάσουμε το περιβάλλον για βραχυπρόθεσμα οφέλη. Πρέπει να κάνουμε και τα δύο ταυτόχρονα και να πετύχουμε», τόνισε η κα Thuy.

Οι περιορισμοί θα εφαρμοστούν σταδιακά, σε συγκεκριμένες ζώνες και χρονικά πλαίσια, και όχι απότομα σε ολόκληρη την πόλη. Από τώρα έως τον Ιούλιο του 2026, το Ανόι θα συνεχίσει να βελτιώνει το νομικό πλαίσιο και τις υποδομές, διασφαλίζοντας ότι όταν η πολιτική τεθεί σε εφαρμογή, οι άνθρωποι θα τη βρίσκουν βολική, διαφανή και θα έχουν εγγυημένα τα βιώσιμα μέσα διαβίωσής τους.

Πηγή: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm