Το θαύμα του αγωγού πετρελαίου μήκους 5.000 χιλιομέτρων που διασχίζει τον Τρουόνγκ Σον εξέπληξε τον κόσμο .
Ένας αληθινός θρύλος, ο αγωγός πετρελαίου μήκους 5.000 χιλιομέτρων κατά μήκος του δρόμου Truong Son κατασκευάστηκε υπό βροχή από βόμβες και σφαίρες.
Σε ολόκληρο το σύστημα υπήρχαν 316 αντλιοστάσια, 101 αποθήκες χωρητικότητας άνω των 300 χιλιάδων κυβικών μέτρων. Τα στρατεύματα πετρελαίου αναπτύχθηκαν σε 9 συντάγματα αγωγών, 2 συντάγματα κατασκευών, 1 σύνταγμα πληροφοριών, 2 μηχανουργεία, 3 τάγματα οχημάτων μεταφοράς. Μέσα σε 7 χρόνια, αυτός ο αγωγός μετέφερε 5,5 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου στα πεδία των μαχών.
Με την ευκαιρία της 80ής επετείου της επιτυχημένης Αυγουστιάτικης Επανάστασης (19 Αυγούστου 1945 - 19 Αυγούστου 2025) και της Εθνικής Επετείου (2 Σεπτεμβρίου 1945 - 2 Σεπτεμβρίου 2025), ο δημοσιογράφος του Dan Tri είχε μια συνομιλία με τον Υποστράτηγο Ho Sy Hau, πρώην Διευθυντή του Τμήματος Οικονομικών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας , μηχανικό σχεδιασμού του αγωγού πετρελαίου που διασχίζει το Truong Son.
Το βιετναμέζικο πνεύμα και η ευφυΐα στην κατασκευή ενός «ποταμού που μεταφέρει φωτιά» για να υποστηρίξει την πρώτη γραμμή φαίνεται ξεκάθαρα σε κάθε γραμμή της μνήμης του βετεράνου στρατηγού σχετικά με αυτό το έργο που κατέπληξε τον κόσμο.
Αγαπητέ Υποστράτηγο Χο Σι Χάου, πώς αποδείχθηκε η επείγουσα ανάγκη κατασκευής αγωγού πετρελαίου που θα διασχίζει τον Τρουόνγκ Σον εκείνη την εποχή;
- Ξεκινώντας από το 1968, οι Ηνωμένες Πολιτείες πραγματοποίησαν μεγάλη συγκέντρωση βομβών και πυρομαχικών για να εμποδίσουν τον Βορρά να υποστηρίξει το Νότιο μέτωπο. Μετά από λίγους μόνο μήνες, όλες οι εκβολές ποταμών και οι τερματικοί σταθμοί των πορθμείων ναρκοθετήθηκαν σε μεγάλο βαθμό. Οι αποθήκες καυσίμων δέχονταν συνεχείς επιθέσεις. Σε βασικές περιοχές, ακόμη και πέτρες και χαλίκια μετατράπηκαν σε σκόνη.
Τα πετρελαιοφόρα είχαν μόνο μια χιλιοστή αχτίδα ελπίδας να περάσουν τα κρίσιμα σημεία. Υπό αυτές τις συνθήκες καταστροφής, κάθε μεταφορά τροφίμων, εξοπλισμού και όπλων σταμάτησε. Τα μέτωπα και η 559η Μεραρχία αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες και πολλά σχέδια καθυστέρησαν.
Υπήρξε μια εποχή που ο Διοικητής της Ομάδας 559 Ντονγκ Σι Νγκουγιέν αναγκάστηκε να καλέσει το Υπουργείο Άμυνας για να συζητήσει την έλλειψη καυσίμων και τα οχήματα αναγκάστηκαν να σταματήσουν να λειτουργούν. Εάν δεν μεταφέρονταν καύσιμα και τρόφιμα, υπήρχε κίνδυνος δεκάδες χιλιάδες στρατιώτες και νέοι να πεινάσουν.
Το 1968, ξεκινήσαμε την κατασκευή του αγωγού, την ίδια χρονιά που αποφοίτησα από το πανεπιστήμιο. Εκείνη την εποχή, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ήρθε στο Πολυτεχνείο, στο Πανεπιστήμιο Μεταλλείων και Γεωλογίας και στο Πανεπιστήμιο Υδατικών Πόρων για να επιλέξει 18 μηχανικούς που μόλις είχαν ολοκληρώσει τις πτυχιακές τους εργασίες αλλά δεν τις είχαν ακόμη υπερασπιστεί. Μας δόθηκε ειδική άδεια να αποφοιτήσουμε και να πάμε απευθείας στο πεδίο της μάχης για να συμμετάσχουμε στην έρευνα και την κατασκευή του αγωγού.
Πριν υπάρξουν οι αγωγοί πετρελαίου, ποιες μεθόδους χρησιμοποιούσαν οι στρατιώτες μας για τη μεταφορά βενζίνης, κύριε;
- Έχουμε δοκιμάσει πολλούς διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς βενζίνης. Μερικές φορές στρώνουμε τα σακίδιά μας με πλαστικό, ρίχνουμε βενζίνη μέσα και την κουβαλάμε στις πλάτες μας μέσα στο δάσος. Αλλά η βενζίνη περιέχει τοξικό μόλυβδο και μέσα σε λίγες ώρες η βενζίνη θα εισχωρήσει στο σώμα μας και θα προκαλέσει δηλητηρίαση.
Στη συνέχεια δοκιμάσαμε μια άλλη μέθοδο, όπως το παλανκίνο βενζίνης, όπου τέσσερα άτομα μετέφεραν ένα βαρέλι, περνώντας από ένα κομβικό σημείο με λάσπη μέχρι το γόνατο που περιείχε πολλές βόμβες διασποράς που θα μπορούσαν να εκραγούν ανά πάσα στιγμή.
Μη μπορώντας να ταξιδέψουμε οδικώς, πήγαμε δίπλα στο ποτάμι, αλλά παρόλα αυτά μας ανακάλυψε ο εχθρός. Υπήρχαν νύχτες που 30 βαρέλια βενζίνης έφταναν στον προορισμό τους, αφήνοντας 29 στρατιώτες νεκρούς και δεκάδες άλλους τραυματίες.
Είχαμε επίσης τους πρώτους αυτοσχέδιους αγωγούς, χρησιμοποιώντας μικρές αντλίες για την άντληση μέσω των κύριων σημείων, και για τα τελευταία 200 μέτρα, έπρεπε να σκαλίσουμε τον κορμό ενός μπαμπού και να τον μπαλώσουμε με σωλήνες ελαστικών. Οι πρώτοι 300 τόνοι βενζίνης πέρασαν από εκεί.
Αλλά οι κορμοί από μπαμπού δεν θα μπορούσαν να διαρκέσουν πολύ. Μετά από μια περίοδο χρήσης, οι κορμοί συρρικνώθηκαν, οι αρθρώσεις χαλαρώσαν και διέρρευσε πολλή βενζίνη. Ολόκληρο το δάσος καλύφθηκε με βενζίνη, και μόνο ένα κομμάτι βόμβας διασποράς θα έκαιγε τα πάντα.
Υπήρξαν πολλά θύματα, αλλά η αποστολή δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί. Εάν η έλλειψη καυσίμων συνεχιζόταν, χιλιάδες οχήματα θα παρέμεναν ακινητοποιημένα, απειλώντας σημαντικές επιχειρήσεις.
Αγαπητέ Υποστράτηγο Χο Σι Χάου, ποιο σημείο καμπής έχει έρθει που θα μας βοηθήσει να βρούμε μια μέθοδο για την κατασκευή ενός αγωγού πετρελαίου κατά μήκος της οροσειράς Τρουόνγκ Σον;
- Μια αχτίδα φωτός ήρθε μετά το ταξίδι εργασίας της βιετναμέζικης αντιπροσωπείας στην πρώην Σοβιετική Ένωση. Η φίλη χώρα μας παρείχε δύο σετ αγωγών πετρελαίου, διαμέτρου 10 εκατοστών, μήκους 100 χιλιομέτρων έκαστος. Ο Ανώτερος Αντιστράτηγος Ντιν Ντουκ Τιέν, πρώην Επικεφαλής του Γενικού Τμήματος Διοικητικής Μέριμνας, πρότεινε αμέσως την βοήθεια και έθεσε σε λειτουργία τον αγωγό.
Πολλά προβλήματα προκύπτουν σε αυτή την περίπτωση.
Το ένα είναι ότι πρόκειται για έναν τακτικό αγωγό, ενώ εμείς χρειαζόμαστε έναν αγωγό που να εξυπηρετεί την εκστρατεία και τη στρατηγική.
Δεύτερον, η χώρα σας μπορεί να εγκαταστήσει αυτόν τον αγωγό όταν ελέγχει τον εναέριο χώρο, ενώ στο πεδίο της μάχης στη χώρα μας εκείνη την εποχή η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έλεγχε τον ουρανό. Τέλος, το έδαφος της οροσειράς Truong Son είναι εξαιρετικά περίπλοκο, το έδαφος είναι τραχύ, μπορεί να εγκατασταθεί;
Αλλά αυτός ο αγωγός έχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Ο αγωγός ζυγίζει λίγο πάνω από 30 κιλά, είναι εύκολος στη μεταφορά και το πιο σημαντικό, αν ο εχθρός τον σπάσει, μπορούμε να τον επανασυνδέσουμε. Ο Διευθυντής του Γενικού Τμήματος Logistics, Ντιν Ντουκ Θιέν, ήταν αποφασιστικός και τον έθεσε αμέσως σε λειτουργία.
Χωρίς να απογοητεύεται η εμπιστοσύνη της Κεντρικής Στρατιωτικής Επιτροπής και του Γενικού Τμήματος Διοικητικής Μέριμνας, από τότε μέχρι το 1975, ο αγωγός επεκτεινόταν συνεχώς, παρέχοντας βενζίνη για τον πόλεμο της αντίστασης κατά της Αμερικής.
Πώς ολοκληρώθηκαν τα πρώτα χιλιόμετρα του αγωγού πετρελαίου υπό δύσκολες συνθήκες και αντιμετωπίζοντας κινδύνους, κύριε;
- Αρχικά, η πρώην Σοβιετική Ένωση μας παρείχε μόνο 200 χιλιόμετρα σωλήνων, επομένως έπρεπε να τα παράγουμε μόνοι μας. Παρόλο που η βιομηχανία εκείνη την εποχή ήταν ακόμη υποτυπώδης, εξασφαλίζαμε την παραγωγή και συνεχίζαμε να λαμβάνουμε υποστήριξη από τους φίλους μας, την πρώην Σοβιετική Ένωση και την Κίνα, οπότε είχαμε αρκετούς σωλήνες για να κατασκευάσουμε.
Η μεγαλύτερη επιτυχία μας εκείνη την εποχή ήταν η παραγωγή αντλιών Truong Son. Μετά από μια περίοδο έρευνας και κατασκευής, συναρμολογήσαμε με επιτυχία μια κινητή αντλία καυσίμου με χωρητικότητα ισοδύναμη με την αντλία PNU-35/70 της Σοβιετικής Ένωσης.
Μόλις έχουμε όλο τον εξοπλισμό και τις τεχνικές, αρχίζουμε να αναπτύσσουμε τακτικές και στρατηγικές στο πεδίο.
Η πρώτη δυσκολία στην κατασκευή ενός αγωγού κατά μήκος του ποταμού Λαμ ήταν ότι η πλημμύρα ήταν πολύ υψηλή τον Αύγουστο. Δεν είχαμε καλώδια, γερανούς ή υποστηρίγματα, και εχθρικά αναγνωριστικά αεροπλάνα πετούσαν από πάνω μέρα νύχτα. Έπρεπε να βρούμε κάθε τρόπο για να περάσουμε τον αγωγό κατά μήκος του ποταμού.
Κάτω από το ορμητικό ποτάμι, ολοκληρώσαμε κάθε σύνδεση, συγκολλώντας την σφιχτά κομμάτι-κομμάτι. Έτσι, ολοκληρώθηκε ένας μακρύς αγωγός που βρισκόταν τακτοποιημένα κάτω από το ποτάμι. Έχοντας διασχίσει τον ποταμό Λαμ, κανένα ποτάμι δεν μπορούσε πια να μας ενοχλήσει.
Μπήκαμε στο σκοπευτήριο Τρουόνγκ Σον. Το έργο εκείνη την εποχή ήταν να τοποθετήσουμε την αντλία στην κορυφή, κάτι που ήταν και το πιο δύσκολο. Η διαδικασία κατασκευής ήταν πολύ δύσκολη επειδή το Τρουόνγκ Σον ήταν «ηλιόλουστο στην Ανατολή και βροχερό στη Δύση», και η κορυφή του Τρουόνγκ Σον ήταν επίσης το μέρος όπου ο εχθρός ήταν αποφασισμένος να βομβαρδίσει με τον πιο σφοδρό τρόπο.
Για 3 μήνες, δεν μπορούσαμε να διασχίσουμε το πέρασμα Mu Gia (που βρίσκεται σήμερα στην Εθνική Οδό 12Α της επαρχίας Quang Tri προς τη συνοριακή πύλη Cha Lo στα σύνορα Βιετνάμ - Λάος). Πολλοί στρατιώτες θυσιάστηκαν εδώ λόγω αεροπορικών επιδρομών και εχθρικών κομάντος στην απέναντι κορυφή του βουνού. Ο λόγος ήταν ότι μας ανακάλυψαν τόσο οι αναγνωριστικές δυνάμεις στον ουρανό όσο και στο έδαφος και επηρεαστήκαμε επειδή βομβαρδίστηκε ο αγωγός κοντά στον δρόμο.
Έχοντας προσδιορίσει την αιτία, αναπτύξαμε σχέδια για την καμουφλάζ του αγωγού. Τα στρατεύματά μας ανέβασαν τον αγωγό ψηλότερα, καμουφλάζοντάς τον έξυπνα στο δάσος. Συνεχίσαμε να χρησιμοποιούμε κατεστραμμένους σωλήνες, τοποθετώντας περισσότερα βαρέλια βενζίνης σε εκτεθειμένα σημεία, ώστε ο εχθρός να συνεχίσει να πιστεύει ότι κατασκευάζαμε εκεί για να παραπλανήσουμε. Αυτή η μέθοδος βοήθησε στη μείωση των απωλειών και στη διασφάλιση της ασφάλειας της κατασκευής του αγωγού.
Με όλη μου την αποφασιστικότητα, την παραμονή της Πρωτοχρονιάς του Έτους του Πετεινού, θυμάμαι ακόμα ότι ήταν 16 Φεβρουαρίου 1969, η βενζίνη μας διέσχισε με επιτυχία το Τρουόνγκ Σον, φτάνοντας στην αποθήκη καυσίμων στο Λάος. Ο Υποδιοικητής εκείνης της εποχής αναγκάστηκε επίσης να αναφωνήσει: «Είναι υπέροχο, το υπόγειο ποτάμι διασχίζει το βουνό!». Από τότε και στο εξής, ο αγωγός βενζίνης ήταν παρών στο Τρουόνγκ Σον.
Η νότια γραμμή του μετώπου ήταν ακόμα πολύ μακριά από το μονοπάτι Τρουόνγκ Σον και έπρεπε να περάσει από πολλά βασικά σημεία βομβαρδισμού, προκαλώντας πολλές ζημιές στις μεταφορές γενικά και στην αξιοποίηση καυσίμων για τις μάχες ειδικότερα. Πώς άλλαξε ο στρατός μας τη στρατηγική του σε αυτή την κατάσταση, κύριε;
- Μετά από λίγο, είδαμε ότι η αποθήκη καυσίμων στο πέρασμα Mu Gia ήταν ακόμα πολύ μακριά από το μέτωπο. Πήραμε μια απόφαση: να φέρουμε τον αγωγό καυσίμων Truong Son κατά μήκος του 17ου παραλλήλου, κατευθείαν στο νότιο πεδίο της μάχης.
Στις αρχές Σεπτεμβρίου 1969, ο αγωγός Western Truong Son ανακαλύφθηκε και καταστράφηκε ολοσχερώς από τον εχθρό. Ακόμη και οι περιοχές με τα σαμάρια και οι βουνοκορφές από τις οποίες σχεδιάζαμε να περάσουμε βομβαρδίστηκαν σε κομμάτια από B-52. Πολλοί στρατιώτες, τοπογράφοι και εργάτες οικοδομών σκοτώθηκαν.
Η ομάδα των νεαρών μηχανικών άρχισε να διερευνά τους λόγους. Πρώτον, επρόκειτο για μια περιοχή κοντά στο πεδίο της μάχης, κοντά στον 17ο παράλληλο, οπότε υπήρχαν πολλοί εχθρικοί κατάσκοποι.
Δεύτερον, επειδή οι Αμερικανοί γνωρίζουν ότι ο αγωγός μας μπορεί να περάσει μόνο από αυτές τις περιοχές.
Αφού έκαναν τους υπολογισμούς τους, οι νεαροί μηχανικοί πρότειναν να φέρουν τον αγωγό στην υψηλότερη κορυφή της περιοχής και ταυτόχρονα να εκδιώξουν τους εχθρικούς ανιχνευτές από την περιοχή τους. Αυτό εξέπληξε τον εχθρό, επειδή δεν πίστευαν ότι θα μπορούσαμε να φέρουμε τον αγωγό σε εκείνη την περιοχή.
Γλιτώσαμε τον θάνατο μετά από 3 μήνες. Μέχρι τις 22 Δεκεμβρίου 1969, η βενζίνη είχε διασχίσει το Τρουόνγκ Σον, φτάνοντας στο Μπαν Κο, 50 χλμ. από τα σύνορα, εξυπηρετώντας τις μεταφορές της περιόδου ξηρασίας 1969-1970.
Σε αυτή τη διαδρομή, εκτιμάται ότι κάθε χιλιόμετρο, πέθαιναν 2 άνθρωποι. Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι το πιο χαρακτηριστικό μέρος του ανταγωνισμού θάρρους και νοημοσύνης μεταξύ ημών και του εχθρού. Αμέσως μετά, η «γραμμή αίματος» του πετρελαίου συνέχισε να επεκτείνεται, το 1970, δύο μονάδες που ειδικεύονταν σε αγωγούς πετρελαίου ιδρύθηκαν στη διαδρομή Truong Son.
Αντιμέτωποι με εχθρικές δυνάμεις εξοπλισμένες με πολλά σύγχρονα, εξελιγμένα όπλα, πυκνή αναγνώριση και επιθέσεις, και δύσκολο έδαφος, πώς καινοτόμησαν τα στρατεύματα του αγωγού κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής;
- Έπρεπε να αναπτύξουμε πολλές από τις «πιο βιετναμέζικες» τεχνικές - δηλαδή, τόσο πρωτόγονες, βασισμένες στο πεδίο, όσο και δημιουργικές, βασισμένες στις πραγματικές συνθήκες του πολέμου. Αν και το έδαφος του Τρουόνγκ Σον προκαλούσε δυσκολίες, ήταν ένα υψόμετρο κατάλληλο για την κατασκευή βενζινάδικων και αποθηκών καυσίμων, τα οποία δεν επηρεάστηκαν ούτε καν από τις αεροπορικές επιδρομές των B-52.
Εκείνη την εποχή, το AC-130 ήταν ένα πολύ εξελιγμένο μηχάνημα, εξοπλισμένο με ανιχνευτές υπέρυθρης ακτινοβολίας. Κάθε αντικείμενο που εξέπεμπε θερμότητα ανιχνευόταν από αυτό, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων εξάτμισης, των κινητήρων και ιδιαίτερα των γεννητριών.
Πώς, λοιπόν, να διανείμουμε βενζίνη χωρίς κινητήρα; Σε αυτό το σημείο, καταλήξαμε σε μια λύση: την κατασκευή αυτορέοντων δεξαμενών. Η δεξαμενή βενζίνης τοποθετείται σε ψηλό έδαφος και ο σταθμός διανομής βρίσκεται από κάτω.
Η βενζίνη θα έρεε προς τα κάτω χωρίς να ανιχνευθεί η πηγή θερμότητας. Επιπλέον, η αποθήκη και ο σταθμός διανομής απείχαν 3-4 χιλιόμετρα μεταξύ τους, επομένως ακόμη και αν τα B-52 έριχναν βόμβες, αυτές δεν θα προκαλούσαν μεγάλη ζημιά.
Ο χρόνος απελευθέρωσης πρέπει επίσης να υπολογιστεί προσεκτικά. Πρέπει να υπολογίσουμε προσεκτικά πόσα λεπτά χρειάζονται για να ανεφοδιαστεί ένα όχημα με καύσιμα, ώστε να είναι λογικό να κανονίσουμε την άφιξη ενός άλλου στόλου. Αυτό υπολογίζεται από μηχανικούς, αλλά υπάρχουν πολύπλοκοι τύποι και συντελεστές.
Οι μηχανικοί μας έχουν δημιουργήσει έναν «χάρτη» για να υπολογίσουν πόσα χιλιόμετρα απέχουν από την αποθήκη μέχρι το σημείο διανομής, καθώς και το υψόμετρο μεταξύ των σημείων. Σε μια τέτοια απόσταση, δεν χρειάζεται να κάνουμε υπολογισμούς στον χάρτη, απλώς βάλτε έναν χάρακα για να υπολογίσετε πόσο χρόνο θα χρειαστεί για την κυκλοφορία ενός οχήματος. Χάρη σε αυτόν τον πρακτικό υπολογισμό, ακόμη και μη μηχανικοί μπορούν να υπολογίσουν.
Μια άλλη πρωτοβουλία δείχνει επίσης τη δημιουργικότητα από την πρακτική των στρατευμάτων του αγωγού. Όταν οι επιθεωρητές πήγαν στο Truong Son για να μετρήσουν τις υψηλές θέσεις, δεν μπόρεσαν να συνεχίσουν τις μετρήσεις στην συνοριακή πύλη της Εθνικής Οδού 18 επειδή το δάσος ήταν πολύ μεγάλο, δεν μπορούσε να μετρηθεί με θεοδόλιχο, δεν γνώριζαν την ισοϋψή γραμμή και ο χρόνος δεν επέτρεπε καθυστέρηση.
Τελικά, βρίσκουμε μια λύση που προκύπτει στην πράξη. Οι μηχανικοί χρησιμοποιούν τη μέθοδο της «διαφοράς ύψους σκαλοπατιού».
Για να μάθουν πόσα μέτρα απέχουν από τους πρόποδες του βουνού μέχρι την κορυφή, οι μηχανικοί επικεντρώνονται, μετρώντας την απόσταση μεταξύ των σκαλοπατιών που σκαρφαλώνουν στον γκρεμό ή των σκαλοπατιών στο δρόμο: 20cm, 30cm, 70cm... για να υπολογίσουν το σύνολο. Με αυτόν τον τρόπο παίρνουμε το ύψος για να σχεδιάσουμε τον χάρτη με έναν πολύ άγριο τρόπο.
Ανεξάρτητα από τις περιστάσεις, ο Λαϊκός Στρατός του Βιετνάμ προσπαθεί πάντα να ξεπερνά τις δυσκολίες για να ολοκληρώνει άριστα τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί. Υποστράτηγε, τι ενθάρρυνε τον στρατό μας να έχει ατσάλινο πνεύμα και σιδερένια θέληση ακόμη και σε τόσο δύσκολες συνθήκες;
- Θυμάμαι ακόμα μια φορά που ο αγωγός έπρεπε να εγκατασταθεί πάνω από ένα ρέμα, με έναν γκρεμό ύψους 30 μέτρων και στις δύο πλευρές. Αν θέλαμε να τον εγκαταστήσουμε, χρειαζόμασταν καλώδια και έπρεπε να γίνει πολύ επειγόντως. Τα μεσάνυχτα, χτυπήσαμε την πόρτα του Διοικητή Ντονγκ Σι Νγκουγιέν για να αναφέρουμε ότι χρειαζόμασταν καλώδια. Ο Διοικητής απάντησε ως εξής:
«Στην εκστρατεία του Ντιέν Μπιέν Φου, οι στρατιώτες μας έπρεπε να τραβούν το πυροβολικό με σχοινιά, κορδόνια και κλήματα. Γιατί λοιπόν πρέπει να έχουμε καλώδια εδώ; Δεν υπάρχει τίποτα που οι στρατιώτες του Τρουόνγκ Σον δεν μπορούν να κάνουν, απλώς τους λένε πώς να το κάνουν. Τώρα υπάρχει μόνο χαλύβδινο σύρμα 3 χιλιοστών από το Σώμα Διαβιβάσεων, κάντε ό,τι θέλετε.»
Τα λόγια του Διοικητή μας έκαναν αποφασισμένους να υπολογίσουμε, να πλέξουμε αυτά τα ατσάλινα σύρματα για να κατασκευάσουμε με επιτυχία μια γέφυρα πάνω από τον ποταμό, συνδέοντας με επιτυχία τον αγωγό δυτικά του Τρουόνγκ Σον.
Παρόλο που ο εχθρός χρησιμοποίησε πολλά είδη βομβών και σύγχρονα όπλα εκείνη την εποχή, οι στρατιώτες του Τρουόνγκ Σον ήταν ακόμα αποφασισμένοι να κατασκευάσουν και να προστατεύσουν τον πετρελαιαγωγό μας. Αν και ήταν αδύνατο να μην χυθεί αίμα, αυτός ήταν ένας αγώνας θάρρους και αντοχής μεταξύ των δύο πλευρών: νέα όπλα και ενάντια σε νέα όπλα.
Όπως είπε κάποτε με υπερηφάνεια ο Αντιστράτηγος Ντονγκ Σι Νγκουγιέν για αυτόν τον αγωγό πετρελαίου: «Αν η οδός Τρουόνγκ Σον είναι θρύλος, τότε ο αγωγός πετρελαίου είναι ο «θρύλος μέσα στον θρύλο».
Σας ευχαριστώ πολύ, Υποστράτηγε!
Περιεχόμενο: Ντο Τουόνγκ Χουγιέν
Φωτογραφία: Khanh Vi
Βίντεο: Καν Βι
Πηγή: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/ky-tich-5000km-duong-ong-xang-dau-xuyen-truong-son-khien-the-gioi-sung-sot-20250821160809342.htm
![[Φωτογραφία] Βοηθήστε επειγόντως τους ανθρώπους να βρουν σύντομα ένα μέρος να ζήσουν και να σταθεροποιήσουν τη ζωή τους](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F09%2F1765248230297_c-jpg.webp&w=3840&q=75)
Σχόλιο (0)