Ρεπόρτερ: Κυρία, πώς αξιολογεί η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ το επίπεδο ζημιών στο οδικό δίκτυο σε εθνικό επίπεδο κατά την περίοδο των πλημμυρών του 2025;
Κα. PHAN THI THU HIEN : Από την αρχή του έτους, οι φυσικές καταστροφές έχουν προκαλέσει σοβαρές ζημιές στις οδικές υποδομές, ειδικά στις βόρειες επαρχίες και σε όλες τις επαρχίες και πόλεις στις κεντρικές και νότιες κεντρικές περιοχές. Αυτό δεν περιλαμβάνει τις ζημιές στις υποδομές που διαχειρίζονται οι τοπικές αρχές. Οι ζημιές στις οδικές υποδομές που προκαλούνται από πλημμύρες περιλαμβάνουν κυρίως: κατολισθήσεις με δεκάδες εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος και βράχου, που αποτελούν τη μεγαλύτερη αιτία κυκλοφοριακής συμφόρησης. Στη συνέχεια, ακολουθούν οι πλημμύρες και οι πλημμύρες που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, η απομάκρυνση και η καταστροφή γεφυρών, οχετών και πινακίδων κυκλοφορίας. Επιπλέον, πολλοί δρόμοι έχουν καταρρεύσει, προκαλώντας θραύση δρόμων ή μειώνοντας το πλάτος των δρόμων...
Πώς έχουν διενεργήσει προηγουμένως οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης ετήσιες αξιολογήσεις και αξιολογήσεις του συστήματος υποδομών μεταφορών; Ποια είναι τα αποτελέσματα της αξιολόγησης του 2025; Πληροί η τρέχουσα κατάσταση των υποδομών τις απαιτήσεις για την πρόληψη και τη μείωση των ζημιών;
Κάθε χρόνο, οι υπηρεσίες διαχείρισης οδών εξετάζουν και επιθεωρούν την τρέχουσα κατάσταση των οδών για να αναπτύξουν σχέδια διαχείρισης, λειτουργίας, εκμετάλλευσης και συντήρησης των οδικών υποδομών· εξετάζουν τα δεδομένα σκηνής και παρακολούθησης μέσω λογισμικού διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων οδικών υποδομών. Οι μονάδες επίσης περιπολούν τακτικά τους δρόμους, εντοπίζουν και επισκευάζουν άμεσα απρόβλεπτες ζημιές. Συγκεκριμένα, πριν και μετά από κάθε περίοδο βροχών και θυελλών, κάθε καταιγίδα, οι μονάδες διαχείρισης οδών επιθεωρούν και αξιολογούν την τεχνική κατάσταση και την ποιότητα των έργων, ιδίως των μεγάλων και αδύναμων γεφυρών.
Στην πραγματικότητα, η τρέχουσα κατάσταση των οδικών υποδομών κατασκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία σε διαφορετικές περιόδους. Κατά τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη θέση σε λειτουργία, όλα τα έργα εγκρίθηκαν από τις αρμόδιες αρχές ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις σχετικά με τη συχνότητα πλημμυρών σχεδιασμού σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ωστόσο, το 2025, το Βιετνάμ βίωσε πολλές ακραίες φυσικές καταστροφές, με εξαιρετικά έντονες βροχοπτώσεις και πλημμύρες, που ξεπέρασαν κατά πολύ το ιστορικό ορόσημο πολλών ετών.
Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 2025, είχαμε υποστεί 15 καταιγίδες και 6 τροπικές υφέσεις που δρούσαν στην Ανατολική Θάλασσα - ο μεγαλύτερος αριθμός από την έναρξη των δεδομένων παρακολούθησης (1961). Μόνο στις 27 Οκτωβρίου, ο μετεωρολογικός σταθμός Bach Ma στην πόλη Hue κατέγραψε 24ωρη βροχόπτωση έως και 1.740 mm - τη μεγαλύτερη στην ιστορία του Βιετνάμ και τη δεύτερη στον κόσμο όσον αφορά τις βροχοπτώσεις εντός 24 ωρών. Δηλαδή, ξεπερνώντας κατά πολύ το υψηλότερο επίπεδο κινδύνου λόγω βροχής. Οι πλημμύρες στους ποταμούς Ba και Dinh έχουν ξεπεράσει τις ιστορικές πλημμύρες. Αυτή είναι η κύρια αιτία ζημιών στους δρόμους το 2025, παρατείνοντας τον χρόνο αποκατάστασης και απαιτώντας μεγάλη χρηματοδότηση...
Έχει, λοιπόν, εξετάσει το Υπουργείο Κατασκευών τις αιτίες των ζημιών στις υποδομές στις πρόσφατες πλημμύρες; Εκτός από τις φυσικές καταστροφές, υπάρχουν και άλλες αιτίες; Πώς καθορίζονται οι ευθύνες των φορέων διαχείρισης και των τοπικών αρχών;
Το Υπουργείο Κατασκευών έχει δώσει εντολή και επί του παρόντος προεδρεύει η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ, σε συντονισμό με μονάδες, τοπικές αρχές και εμπειρογνώμονες, επιστήμονες , να εξετάσουν και να διευκρινίσουν επειγόντως τα αίτια των κατολισθήσεων, των πλημμυρών, των μετατοπίσεων γεφυρών, των θραύσεων οδοστρωμάτων σε οδικούς άξονες, αυτοκινητόδρομους, ιδίως οδούς όπου συμβαίνουν συχνά κατολισθήσεις λόγω πλημμυρών. Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Κατασκευών απαιτεί τον σαφή προσδιορισμό των αιτιών που οφείλονται στη γεωλογία, στις επενδύσεις σε κατασκευαστικά έργα, την αξιολόγηση των επιπτώσεων των έργων υποδομής οδικής κυκλοφορίας στην ικανότητα αποστράγγισης των πλημμυρών στις λεκάνες απορροής ποταμών και την πρόταση λύσεων για την αντιμετώπιση τους.
Το Υπουργείο Κατασκευών απαιτεί επίσης από τις υπηρεσίες και τις μονάδες να αξιολογούν τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς για την πρόληψη και τον έλεγχο φυσικών καταστροφών· τη συμμόρφωση με τους τεχνικούς δείκτες στο σύστημα προτύπων και κανονισμών κατά την εκπόνηση έργων και τον σχεδιασμό οδικών έργων. Οι μονάδες και οι τοπικές αρχές πρέπει να αξιολογούν την καταλληλότητα ή μη καταλληλότητα, την ανάγκη προσαρμογής, συμπλήρωσης ή αντικατάστασης τεχνικών προτύπων και κανονισμών για την αντιμετώπιση της ακραίας κλιματικής αλλαγής πέρα από τα ιστορικά ορόσημα· την εγχώρια και διεθνή εμπειρία σχετικά με την πρόληψη και τον έλεγχο φυσικών καταστροφών.
Μετά την εξέταση και τη σύνθεση των αποτελεσμάτων, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ θα υποβάλει έκθεση στο Υπουργείο Κατασκευών για μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση, θα προτείνει λύσεις και σχέδια για την εδραίωση των έργων, τη διασφάλιση της βιωσιμότητας και την προσαρμογή σε φυσικές καταστροφές και την κλιματική αλλαγή.
Για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας των υποδομών μεταφορών σε φυσικές καταστροφές και τον περιορισμό της επανάληψης κατολισθήσεων και βλαβών στους δρόμους κατά τη διάρκεια κάθε περιόδου θυελλών, ποιες βασικές λύσεις έχει προτείνει το Υπουργείο Κατασκευών; Ποιες είναι οι αρμοδιότητες των τοπικών αρχών;
Στο επόμενο διάστημα, θα αξιολογήσουμε την κατάσταση των υποδομών που λειτουργούν, θα εντοπίσουμε ευάλωτες περιοχές σε περίπτωση φυσικών καταστροφών, ιδίως τμήματα δρόμων που είναι επιρρεπή σε πλημμύρες, τοποθεσίες απότομων ορεινών περασμάτων, δρόμοι που διέρχονται από περιοχές με σύνθετο έδαφος, γεωλογία και υδρολογία που είναι επιρρεπείς σε κατολισθήσεις και καθιζήσεις, τοποθεσίες γεφυρών, οχετών και έργων αποστράγγισης με ανεπαρκή ανοίγματα... για να συμπεριληφθούν στον σχεδιασμό, τα επενδυτικά σχέδια για την κατασκευή και την ανακαίνιση των έργων.
Επιπλέον, θα προωθήσουμε την εφαρμογή της επιστήμης, της τεχνολογίας και των προηγμένων υλικών για την πρόληψη και τον έλεγχο των φυσικών καταστροφών από τα στάδια της έρευνας, της έρευνας, του σχεδιασμού και του σχεδιασμού· την αποτύπωση του εδάφους, τη γεωλογία, την αξιολόγηση της κατάστασης των υποδομών· τεχνικές λύσεις για την κατασκευή και την επισκευή. Θα ενισχύσουμε επίσης τη συνεργασία με ερευνητικά ιδρύματα, πανεπιστήμια, οργανισμούς και εμπειρογνώμονες στο εσωτερικό και το εξωτερικό· θα δημιουργήσουμε βάσεις δεδομένων για την πρόληψη και τον έλεγχο των φυσικών καταστροφών στον κλάδο, συνδεόμενοι με εθνικές βάσεις δεδομένων και βάσεις δεδομένων άλλων βιομηχανιών για την εξυπηρέτηση της κατασκευής, της διαχείρισης, της εκμετάλλευσης και της συντήρησης των δρόμων. Με τις τοπικές αρχές, οι λειτουργικές δυνάμεις πρέπει να συνεχίσουν να συντονίζονται στενά στο έργο της κατάρτισης και εφαρμογής σχεδίων για την πρόληψη και τον έλεγχο των φυσικών καταστροφών.
Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το 2025, η συνολική ζημιά που προκλήθηκε από φυσικές καταστροφές στις οδικές υποδομές που διαχειρίζεται το Τμήμα Οδών θα ανέλθει σε 551,6 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, η μεγαλύτερη ζημιά αφορά την πόλη Ντα Νανγκ έως την Καν Χόα, με περίπου 250 δισεκατομμύρια VND, κυρίως λόγω των συνεπειών των καταιγίδων αριθ. 12 και 13 και των πλημμυρών από τις 15 Νοεμβρίου έως σήμερα.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/lam-ro-nguyen-nhan-gay-sat-lo-ngap-ung-tren-cac-tuyen-duong-bo-post827426.html
Σχόλιο (0)