Διευκρίνιση του σχεδίου επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας

Αυτή είναι η τελευταία κατεύθυνση του Υπουργείου Κατασκευών για την μονάδα που προτείνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας με τη μέθοδο PPP.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ .

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στην κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένης της Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, της Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, σχετικά με την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας.

Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από τους προαναφερθέντες επενδυτές να επανεξετάσουν τις παραμέτρους και τα οικονομικά σχέδια και να καθορίσουν τον αναμενόμενο χρόνο λήξης της σύμβασης για το επενδυτικό έργο κατασκευής και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1, τμήμα Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ, με τη μορφή σύμβασης BOT.

Η κοινοπραξία επενδυτών κλήθηκε επίσης να διευκρινίσει την προτεινόμενη πηγή κεφαλαίου για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ (είτε θα χρησιμοποιηθεί κρατικό κεφάλαιο είτε θα χρησιμοποιηθεί το σύνολο του κεφαλαίου του επενδυτή), το εύρος και την κλίμακα της επένδυσης (συμπεριλαμβανομένων των βοηθητικών δρόμων ή όχι).

«Η καταλληλότητα του προτεινόμενου επενδυτικού σχεδίου σύμφωνα με το περιεχόμενο της σύμβασης του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή της ανακαίνισης και αναβάθμισης του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου 1, τμήματος Hanoi - Bac Giang, με τη μορφή σύμβασης BOT, τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας, τον Νόμο περί Επενδύσεων με τη μέθοδο ΣΔΙΤ και άλλους σχετικούς κανονισμούς· το σχέδιο υλοποίησης σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 48 του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας· η ευθύνη της Κοινοπραξίας Επενδυτών σχετικά με το προτεινόμενο περιεχόμενο», δήλωσε το Υπουργείο Κατασκευών.

Προηγουμένως, το Υπουργείο Κατασκευών έλαβε ένα έγγραφο από μια κοινοπραξία επενδυτών, στην οποία συμμετείχαν οι: Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, το οποίο πρότεινε την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας με τη μέθοδο PPP.

Αυτές είναι οι μονάδες που συμμετείχαν στο επενδυτικό έργο για την κατασκευή, ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 1, τμήμα Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ, με τη μορφή σύμβασης BOT.

Συνεπώς, οι ανωτέρω επενδυτές πρότειναν στο Υπουργείο Κατασκευών (η αρμόδια αρχή) και στη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ (ο φορέας που υπογράφει τη σύμβαση του έργου) να επιτρέψουν στον επενδυτή/επιχείρηση του έργου να προτείνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας με τη μέθοδο ΣΔΙΤ.

Ωστόσο, αυτοί οι επενδυτές δεν διευκρίνισαν το εκτιμώμενο κόστος αναβάθμισης και επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang, καθώς και τον αναμενόμενο χρόνο υλοποίησης.

Είναι γνωστό ότι το έργο αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας 4 λωρίδων ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία στις 23 Απριλίου 2016 και η είσπραξη των διοδίων ξεκίνησε επίσημα στις 0:00 π.μ. στις 25 Μαΐου 2016. Η αναμενόμενη περίοδος αποπληρωμής είναι 21 έτη.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο αυτοκινητόδρομος Hanoi - Bac Giang - Lang Son (συνοριακή πύλη Huu Nghi) έχει συνολικό μήκος 137 χλμ., με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, εκ των οποίων το τμήμα Hanoi - Bac Giang έχει μήκος 46 χλμ., με σχεδιασμένη κλίμακα 8 λωρίδων κυκλοφορίας.

Ο αυτοκινητόδρομος Hanoi - Bac Giang είναι η συντομότερη και ζωτικής σημασίας διαδρομή που συνδέει το Hanoi με την Κίνα, ειδικά τώρα που το τμήμα Huu Nghi - Chi Lang έχει ξεκινήσει την κατασκευή του, ολοκληρώνεται και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2026.

Επί του παρόντος, ο όγκος κυκλοφορίας μέσω του Σταθμού Διοδίων του Έργου BOT για την επένδυση στην κατασκευή, ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 1, τμήμα Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ, είναι περίπου 53.500 μετασκευασμένα οχήματα/ημέρα και νύχτα, για να μην αναφέρουμε τον μεγάλο αριθμό φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων που αποφεύγουν τον Σταθμό Διοδίων μέσω του αναχωματικού δρόμου Phu Dong στο τέλος της διαδρομής Km155+800.

Σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο της Σύμβασης BOT, ο συνολικός όγκος κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang το 2022 είναι 46.656 μετασκευασμένα οχήματα/ημέρα και νύχτα. Σε σύγκριση με τα πραγματικά δεδομένα των οχημάτων που διέρχονται από τον σταθμό διοδίων, διαπιστώνεται ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή θα συνεχίσει να αυξάνεται από το 2022 (ο μέσος ρυθμός ανάπτυξης τα τελευταία 3 χρόνια είναι περίπου 11%/έτος).

Αυτή η κατάσταση έχει υπερφορτώσει τις υποδομές, δεν διασφαλίζει την ταχύτητα λειτουργίας κατά την κυκλοφορία στη διαδρομή, συχνά παρουσιάζει συμφόρηση, έχει πολύ υψηλό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων και ταυτόχρονα αυξάνει το κόστος μεταφοράς, επηρεάζοντας την ανταγωνιστικότητα της περιοχής.

«Επομένως, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν σύντομα επενδύσεις στην αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τον σχεδιασμό, για την προώθηση της αποδοτικότητας των επενδύσεων και τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας», δήλωσαν εκπρόσωποι των τεσσάρων επενδυτών.

Πηγή: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html