Διευκρίνιση του σχεδίου επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας.

Αυτή είναι η τελευταία οδηγία του Υπουργείου Κατασκευών προς τη μονάδα που προτείνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα).

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang .

Το Υπουργείο Κατασκευών απέστειλε πρόσφατα επιστολή στην κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένων των Van Phu - Invest Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, Vietnam Import-Export and Construction Corporation και Ocean Group Joint Stock Company, σχετικά με την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας.

Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από τους προαναφερθέντες επενδυτές να επανεξετάσουν τις παραμέτρους και τα οικονομικά σχέδια και να καθορίσουν την αναμενόμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης της σύμβασης για το επενδυτικό έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang βάσει της φόρμας σύμβασης BOT.

Η κοινοπραξία επενδυτών κλήθηκε επίσης να διευκρινίσει την πηγή χρηματοδότησης για την προτεινόμενη επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi-Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ (αν θα χρησιμοποιηθεί κρατικό κεφάλαιο ή εξ ολοκλήρου από ίδια κεφάλαια του επενδυτή)· καθώς και το εύρος και την κλίμακα της επένδυσης (συμπεριλαμβανομένων των δρόμων πρόσβασης).

«Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε σαφώς: «Την καταλληλότητα του προτεινόμενου επενδυτικού σχεδίου σύμφωνα με το περιεχόμενο της σύμβασης του Έργου για την κατασκευή και αναβάθμιση του τμήματος Εθνικής Οδού 1 Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ βάσει της μορφής σύμβασης BOT, του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας, του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ και άλλων σχετικών κανονισμών· το σχέδιο υλοποίησης σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 48 του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας· και τις ευθύνες της κοινοπραξίας επενδυτών σχετικά με το προτεινόμενο περιεχόμενο».»

Προηγουμένως, το Υπουργείο Κατασκευών έλαβε ένα έγγραφο από μια κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένων των: Van Phu - Invest Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Import-Export and Construction Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, που πρότεινε την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες χρησιμοποιώντας τη μέθοδο PPP.

Αυτές είναι οι μονάδες που συμμετείχαν στην επένδυση στο έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang βάσει της σύμβασης BOT.

Συνεπώς, οι προαναφερθέντες επενδυτές πρότειναν στο Υπουργείο Κατασκευών (η αρμόδια αρχή) και στη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ (η υπηρεσία που υπέγραψε τη σύμβαση του έργου) να επιτρέψουν στον επενδυτή/επιχείρηση του έργου να προετοιμάσει πρόταση για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο PPP.

Ωστόσο, αυτοί οι επενδυτές δεν διευκρίνισαν το εκτιμώμενο κόστος αναβάθμισης και επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Hanoi-Bac Giang, ούτε τον αναμενόμενο χρόνο υλοποίησης.

Είναι γνωστό ότι το έργο αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας 4 λωρίδων ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία στις 23 Απριλίου 2016, και η είσπραξη διοδίων ξεκίνησε επίσημα από τις 0:00 π.μ. στις 25 Μαΐου 2016, με εκτιμώμενη περίοδο αποπληρωμής 21 ετών.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο αυτοκινητόδρομος Hanoi - Bac Giang - Lang Son (πύλη συνόρων Huu Nghi) έχει συνολικό μήκος 137 χλμ., με 6 λωρίδες κυκλοφορίας, εκ των οποίων το τμήμα Hanoi - Bac Giang έχει μήκος 46 χλμ. και προβλέπεται να είναι αυτοκινητόδρομος 8 λωρίδων κυκλοφορίας.

Ο αυτοκινητόδρομος Hanoi - Bac Giang είναι μια ζωτικής σημασίας και συντομότερη διαδρομή που συνδέει το Hanoi με την Κίνα, ειδικά επειδή το τμήμα Huu Nghi - Chi Lang, του οποίου η κατασκευή έχει ξεκινήσει και πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του, αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2026.

Επί του παρόντος, ο όγκος κυκλοφορίας μέσω του σταθμού διοδίων του έργου BOT για την επένδυση στην κατασκευή, ανακαίνιση και αναβάθμιση του τμήματος της Εθνικής Οδού 1 από το Ανόι έως το Bac Giang είναι περίπου 53.500 ισοδύναμα οχήματα ανά ημέρα και νύχτα, χωρίς να υπολογίζεται ο μεγάλος αριθμός φορτηγών και εμπορευματοκιβωτίων που αποφεύγουν τον σταθμό διοδίων μέσω του αναχωματικού δρόμου Phu Dong στο τέλος της διαδρομής, Km155+800.

Σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο της σύμβασης BOT, ο μέγιστος όγκος κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Bac Giang το 2022 ήταν 46.656 ισοδύναμα οχήματα/ημέρα. Συγκρίνοντας αυτό με τα πραγματικά στοιχεία κυκλοφορίας στους σταθμούς διοδίων, διαπιστώνεται ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή συνέχισε να αυξάνεται από το 2022 (ο μέσος ρυθμός ανάπτυξης τα τελευταία 3 χρόνια είναι περίπου 11%/έτος).

Αυτή η κατάσταση έχει υπερφορτώσει τις υποδομές, μη διασφαλίζοντας την αποτελεσματική ροή της κυκλοφορίας στη διαδρομή, με αποτέλεσμα συχνή συμφόρηση, πολύ υψηλό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων και αυξημένο κόστος μεταφοράς, επηρεάζοντας την ανταγωνιστικότητα της περιοχής.

«Επομένως, είναι απαραίτητο να εππενδύσουμε στην αναβάθμιση και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Hanoi-Bac Giang σε κλίμακα 8 λωρίδων, σύμφωνα με το σχέδιο, για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των επενδύσεων και τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας», δήλωσαν εκπρόσωποι των τεσσάρων επενδυτών.

Πηγή: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html