«Νομιμοποίηση» για την προστασία των παιδιών στην οδική κυκλοφορία

Το Βιετνάμ δεν έχει προς το παρόν κανονισμούς σχετικά με τη χρήση συσκευών ασφαλείας για παιδιά στα αυτοκίνητα. Πρόκειται για ένα νομικό «κενό» που πρέπει να καλυφθεί στο εγγύς μέλλον για την καλύτερη προστασία των παιδιών.

Το να αφήνουμε τα παιδιά να κάθονται στο μπροστινό κάθισμα ενός αυτοκινήτου και να παίζουν είναι πολύ επικίνδυνο. (Πηγή: vov.vn)

«Κενό» στους κανονισμούς σχετικά με τις συσκευές ασφαλείας για παιδιά

Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι στο Βιετνάμ, τα τελευταία 10 χρόνια, το ποσοστό θνησιμότητας παιδιών λόγω τροχαίων ατυχημάτων έχει μειωθεί, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλό. Κάθε χρόνο, περίπου 2.000 παιδιά πεθαίνουν από τροχαία ατυχήματα. Από αυτά, περίπου 600-700 περιπτώσεις αφορούν αυτοκίνητα (στατιστικά στοιχεία που αναφέρθηκαν από την Εθνική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας το 2019, 2020, 2021).

Ένα από τα προβλήματα που επισημαίνουν οι ειδικοί είναι ότι μέχρι σήμερα, το Βιετνάμ δεν έχει κανονισμούς σχετικά με τον εξοπλισμό ασφαλείας για παιδιά που κάθονται σε αυτοκίνητα, ενώ περίπου το 23% των οχημάτων που κυκλοφορούν επιτρέπουν στα παιδιά να κάθονται μόνα τους στο μπροστινό κάθισμα και το 19,2% των οχημάτων έχουν παιδιά που κάθονται στο μπροστινό κάθισμα με ενήλικες, παρόλο που αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη θέση για τα παιδιά.

Στην πραγματικότητα, έχουν σημειωθεί πολλά σοβαρά τροχαία ατυχήματα που προκλήθηκαν από παιδιά που κάθονταν σε αυτοκίνητα χωρίς ζώνες ασφαλείας ή χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό ασφαλείας για παιδιά. Στις 24 Φεβρουαρίου 2021, στο Λαμ Ντονγκ , ένα 7θέσιο αυτοκίνητο έπεσε μετωπικά σε ένα τσιμεντένιο κιγκλίδωμα ενώ κατέβαινε σε κατηφόρα. Το ατύχημα τραυμάτισε σοβαρά 4 μέλη της οικογένειας που επέβαιναν στο αυτοκίνητο και μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Λαμ Ντονγκ II για επείγουσα περίθαλψη. Ωστόσο, λόγω των σοβαρών τραυμάτων, η LTH (7 ετών) πέθανε καθ' οδόν προς τα επείγοντα.

Στις 14 Ιουλίου 2023, ένα 4θέσιο αυτοκίνητο που ταξίδευε από την πόλη Nam Dinh προς την κοινότητα Hop Hung, στη διασταύρωση των κοινοτήτων Dai An και Hop Hung (περιοχή Vu Ban), συγκρούστηκε με ένα φορτηγό. Εκείνη τη στιγμή στο αυτοκίνητο επέβαιναν 4 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 2 γυναικών και 2 μικρών κοριτσιών). Η ισχυρή σύγκρουση σκότωσε την οδηγό και 1 παιδί.

Αυτές είναι δύο τυπικές περιπτώσεις που δείχνουν ότι οι κίνδυνοι που οδηγούν σε τραυματισμούς παιδιών σε αυτοκίνητα γίνονται ολοένα και πιο περίπλοκοι.

Ο Δρ. Tran Huu Minh, επικεφαλής του γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, δήλωσε ότι για τους ενήλικες, όταν ταξιδεύουν με αυτοκίνητο, οι ζώνες ασφαλείας είναι το καλύτερο και πιο σημαντικό μέσο παθητικής ασφάλειας. Για τα παιδιά, μέσω πολλών επιστημονικών μελετών και πειραμάτων, οι ζώνες ασφαλείας για ενήλικες δεν έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικές για τα παιδιά.

Τα αποτελέσματα έρευνας του Κέντρου Έρευνας Πολιτικής και Πρόληψης Τραυματισμών (Πανεπιστήμιο Δημόσιας Υγείας) δείχνουν ότι μόνο το 1,3% των οχημάτων χρησιμοποιούν συσκευές ασφαλείας για παιδιά, εκ των οποίων το ποσοστό στο Ανόι είναι 2,6%, στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι 1,1% και στην Ντα Νανγκ είναι 0%. Οι περισσότεροι άνθρωποι που χρησιμοποιούν συσκευές ασφαλείας για παιδιά είναι εξοικειωμένοι με αυτές όταν τις χρησιμοποιούν στο εξωτερικό.

Ειδικοί κανονισμοί για τον εξοπλισμό ασφαλείας παιδιών στα αυτοκίνητα

Σύμφωνα με τους ειδικούς στην οδική ασφάλεια, με την ραγδαία αυξανόμενη τάση χρήσης αυτοκινήτων, ειδικά για οικογένειες με παιδιά, οι κανονισμοί σχετικά με τον εξοπλισμό ασφαλείας στα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ είναι εξαιρετικά απαραίτητοι για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των παιδιών.

Μια διάταξη ασφαλείας είναι μια διάταξη ικανή να ασφαλίσει ένα παιδί σε καθιστή ή ξαπλωμένη θέση σε μηχανοκίνητο όχημα, σχεδιασμένη να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού του χρήστη, σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, περιορίζοντας την κίνηση του σώματος του παιδιού.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας για παιδιά περιλαμβάνει πολλούς τύπους, όπως κούνιες, εξειδικευμένα καθίσματα και βοηθητικά μαξιλάρια, ανάλογα με το ύψος και το βάρος του παιδιού, και πρέπει να τοποθετείται με ασφάλεια στο αυτοκίνητο μέσω ενός μανδάλου ασφαλείας.

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ), όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο, το πίσω κάθισμα είναι η ασφαλέστερη θέση για τα παιδιά. Ο κίνδυνος τραυματισμού μειώνεται για τα παιδιά που κάθονται στο πίσω κάθισμα, τόσο με όσο και χωρίς συστήματα ασφαλείας. Ο κίνδυνος τραυματισμού μειώνεται για τα παιδιά που κάθονται στο πίσω κάθισμα, τόσο με όσο και χωρίς συστήματα ασφαλείας: Για τα παιδιά που δεν χρησιμοποιούν συστήματα ασφαλείας, ο κίνδυνος τραυματισμού για τα παιδιά που κάθονται στο πίσω κάθισμα μειώνεται κατά 26% σε σύγκριση με τα παιδιά που κάθονται στο μπροστινό κάθισμα. Για τα παιδιά που χρησιμοποιούν συστήματα ασφαλείας, αυτός ο κίνδυνος μειώνεται κατά 14%.

Στο προσχέδιο των νέων νομικών εγγράφων που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια, έχουν τεθεί υπόψη οι συσκευές ασφαλείας για τα παιδιά. Ο Δρ. Tran Huu Minh, επικεφαλής του γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, σχολίασε ότι πρόκειται για μια θετική τάση στις προσπάθειες για καλύτερη προστασία των παιδιών κατά τη συμμετοχή τους στην οδική κυκλοφορία.

Σύμφωνα με την Παγκόσμια Έκθεση Οδικής Ασφάλειας του ΠΟΥ (2018), μέχρι σήμερα, σχεδόν 100 χώρες έχουν εκδώσει κανονισμούς που απαιτούν τη χρήση συσκευών ασφαλείας για παιδιά σε ιδιωτικά αυτοκίνητα. Στην περιοχή του ASEAN, πολλές χώρες έχουν εφαρμόσει αυτόν τον κανονισμό. Σιγκαπούρη (υιοθετήθηκε το 2011), κάτω των 135 cm· Μαλαισία (υιοθετήθηκε το 2020), κάτω των 136 cm και κάτω των 12 ετών· Φιλιππίνες (υιοθετήθηκε το 2019), κάτω των 12 ετών ή κάτω των 150 cm· Καμπότζη (2017) κάτω των 4 ετών.

Επί του παρόντος, το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία έχει προτείνει κανονισμούς σχετικά με τον εξοπλισμό ασφαλείας για παιδιά. Συνεπώς, πολλές γνώμες εμπειρογνωμόνων υποδεικνύουν ότι θα πρέπει να ορίζεται σαφώς ότι τα παιδιά δεν επιτρέπεται να κάθονται στην πρώτη σειρά (εκτός από τα οχήματα με μία σειρά καθισμάτων) και ότι «Τα παιδιά ύψους κάτω των 135 cm και ηλικίας κάτω των 10 ετών πρέπει να μεταφέρονται σε ιδιωτικά αυτοκίνητα με εξοπλισμό ασφαλείας για παιδιά».

Η πρόταση για τη χρήση συσκευών ασφαλείας για παιδιά έχει λάβει πολύ θετική ανταπόκριση από την κοινότητα, τα κοινωνικά δίκτυα και τα μέσα ενημέρωσης. Παρόλο που δεν έχει ακόμη ρυθμιστεί, πολλοί άνθρωποι την έχουν εφαρμόσει αυτόματα. Σε μια σειρά από δημοσκοπήσεις κοινής γνώμης σε εθνικό επίπεδο, το ποσοστό υποστήριξης για την πρόταση φτάνει έως και το 85%.

Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, συμβαίνουν περίπου 1.800 - 2.000 τροχαία ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται παιδιά ετησίως, εκ των οποίων περίπου 600-700 αφορούν αυτοκίνητα με παιδιά. Εάν οι κανονισμοί σχετικά με τη χρήση συσκευών ασφαλείας για παιδιά εφαρμοστούν αποτελεσματικά, θα μπορούσε να μειωθεί ο αριθμός των περιπτώσεων σοβαρών τραυματισμών ή θανάτων παιδιών σε αυτοκίνητα ετησίως στο Βιετνάμ κατά 400-500.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτός ο κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο σε ιδιωτικά αυτοκίνητα, επειδή αυτός ο τύπος οχήματος μπορεί να κινείται με μεγάλη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, η συχνότητα χρήσης από παιδιά είναι υψηλή και οι γονείς και κηδεμόνες γνωρίζουν πάντα εκ των προτέρων αυτή την ανάγκη. Ενθαρρύνεται (αλλά δεν απαιτείται) για τα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών, επειδή οι δημόσιες συγκοινωνίες έχουν χαμηλή ταχύτητα, λειτουργούν σε αστικές περιοχές, έχουν υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας και δυσκολεύονται να καλύψουν την τυχαία ανάγκη μεταφοράς παιδιών.

Είναι δυνατόν να απαιτηθεί τα οχήματα που μεταφέρουν παιδιά προσχολικής ηλικίας και δημοτικού σχολείου να διαθέτουν εξειδικευμένες ζώνες ασφαλείας σχεδιασμένες για την ηλικία των μαθητών. Αυτός ο κανονισμός θα έχει ολοένα και περισσότερο θετικό αντίκτυπο στην προστασία των παιδιών καθώς αυξάνεται ο αριθμός των αυτοκινήτων στο Βιετνάμ.

Πηγή: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html