Η Εθνοσυνέλευση εγκρίνει πολιτική επενδύσεων 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη σύνδεση των σιδηροδρόμων με την Κίνα

Η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, αξίας άνω των 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Αντιπρόσωποι που παρευρέθηκαν στη συνάντηση το πρωί της 19ης Φεβρουαρίου - Φωτογραφία: GIA HAN

Το πρωί της 19ης Φεβρουαρίου, με 455/459 ψήφους υπέρ, 3 διαφωνίες και 1 αποχή από την ψηφοφορία, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

Προσπάθεια ολοκλήρωσης του έργου το αργότερο έως το 2030

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο ψήφισμα, το έργο έχει σημείο εκκίνησης το σημείο διασυνοριακής σιδηροδρομικής σύνδεσης (επαρχία Λάο Τσάι) και σημείο τερματισμού τον σταθμό Λαχ Χουγιέν ( Χάι Φονγκ ).

Η κύρια διαδρομή έχει μήκος περίπου 390,9 χλμ., ενώ οι παρακλάδια έχουν μήκος περίπου 27,9 χλμ., περνώντας από 9 επαρχίες και κεντρικά διοικούμενες πόλεις, όπως οι Λάο Κάι, Γεν Μπάι , Φου Το, Βιν Φουκ, Ανόι, Μπακ Νιν, Χουνγκ Γεν, Χάι Ντουόνγκ και Χάι Φονγκ.

Νέα επενδυτική κλίμακα για ολόκληρη τη διαδρομή μονής γραμμής, εύρους 1.435 mm, για γενική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων.

Ταχύτητα σχεδιασμού 160 χλμ./ώρα για την κύρια γραμμή από τον νέο σταθμό Lao Cai έως τον σταθμό Nam Hai Phong.

Η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 120 χλμ./ώρα για το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή του κόμβου του Ανόι, ενώ η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 80 χλμ./ώρα για τα υπόλοιπα τμήματα.

Μορφή δημόσιας επένδυσης. Η προκαταρκτική συνολική ζήτηση χρήσης γης είναι περίπου 2.632 εκτάρια, συμπεριλαμβανομένων περίπου 716 εκταρίων ρυζιού (εκ των οποίων περίπου 709 εκτάρια ρυζιού για δύο ή περισσότερες καλλιέργειες), περίπου 878 εκτάρια δασικής γης και περίπου 1.038 εκτάρια άλλων τύπων γης σύμφωνα με τους κανονισμούς της νομοθεσίας περί γης.

Ο προκαταρκτικός αριθμός των επανεγκατασταθέντων είναι περίπου 19.136 άτομα. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του έργου είναι 203.231 δισεκατομμύρια VND (πάνω από 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού που διατίθενται σε μεσοπρόθεσμα σχέδια δημοσίων επενδύσεων και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου.

Η πρόοδος υλοποίησης σύμφωνα με το ψήφισμα είναι η προετοιμασία μιας έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας από το 2025, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου το αργότερο έως το 2030.

Δεν υπάρχουν διατάξεις για απαλλαγή ή μετριασμό της ευθύνης

Προηγουμένως, παρουσιάζοντας την έκθεση σχετικά με την παραλαβή, την αναθεώρηση και την επεξήγηση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, ο Γενικός Γραμματέας και Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνοσυνέλευσης, Le Quang Tung, δήλωσε ότι πολλές απόψεις διαφωνούν με τις διατάξεις του σχεδίου ψηφίσματος σχετικά με την απαλλαγή και τη μείωση της ευθύνης των επικεφαλής οργανισμών και μονάδων όταν προκύπτουν αρνητικές επιπτώσεις, ομαδικά συμφέροντα και σπατάλες.

Επειδή θα παραβιάζει τις αρχές και τους κανονισμούς του νόμου και δεν είναι συνεπές και δίκαιο για τους αξιωματούχους και τους δημόσιους υπαλλήλους που υλοποιούν παρόμοια έργα. Υπάρχουν απόψεις που συμφωνούν με την πρόταση της κυβέρνησης, ωστόσο, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν οι εφαρμοστέες περιπτώσεις.

Ο κ. Tung δήλωσε ότι η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συμφώνησε με πολλές απόψεις των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης.

Σε περίπτωση που η παρούσα ρύθμιση είναι απαραίτητη για την προστασία στελεχών και δημοσίων υπαλλήλων που τολμούν να σκέφτονται και να πράττουν, συνιστάται στην Κυβέρνηση να διεξάγει διεξοδική έρευνα για να θεσπίσει μια γενική και καθολική ρύθμιση και να την υποβάλει στην αρμόδια αρχή πριν την υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και λήψη απόφασης.

Συνεπώς, παρακαλώ να μην διευκρινίσετε αυτό το περιεχόμενο στο σχέδιο ψηφίσματος.

Όσον αφορά την προκαταρκτική συνολική επένδυση και τις κεφαλαιακές πηγές, ο κ. Tung πρότεινε να διευκρινιστεί το ποσοστό επένδυσης του έργου και να συγκριθεί με τη σιδηροδρομική γραμμή Vientiane - Boten.

Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης δήλωσε ότι, σύμφωνα με την έκθεση της κυβέρνησης, η προκαταρκτική συνολική επένδυση υπολογίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί κατασκευών.

Τα τρέχοντα ανακοινωθέντα ποσοστά επενδύσεων των χωρών υπολογίζονται για κατασκευές και εξοπλισμό, χωρίς να περιλαμβάνονται η απόκτηση γης, οι αποζημιώσεις, η υποστήριξη, η επανεγκατάσταση και άλλα ειδικά έξοδα (κόστος γέφυρας Tan Vu - Lach Huyen, κόστος ανακαίνισης δρόμου πλάτους 1.000 mm στην περιοχή του σταθμού Lao Cai, κόστος τμήματος δρόμου πλάτους 1.000 mm που διέρχεται από την περιοχή του κόμβου του Ανόι).

Σε σύγκριση με το κόστος επένδυσης της σιδηροδρομικής γραμμής Vientiane - Boten μήκους 418 χιλιομέτρων, με κόστος επένδυσης 5,96 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, το ποσοστό επένδυσης μετατρέπεται σε 16,77 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ/χλμ.

Η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ έχει επενδυτικό ποσοστό περίπου 15,96 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ/χλμ., παρόμοιο με το επενδυτικό ποσοστό ορισμένων έργων αναφοράς στην περιοχή.

Επιπλέον, η σύγκριση των ποσοστών επένδυσης μεταξύ έργων είναι μόνο για αναφορά, επειδή εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως ο χρόνος υλοποίησης, η τεχνολογία, οι συνθήκες του εδάφους, η γεωλογία, η υδρολογία, τα τεχνικά πρότυπα, η εφαρμοζόμενη τεχνολογία και η δυνατότητα εντοπισμού.

Tuoitre.vn

Πηγή: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm