Inauguration of 2 bridges worth 358 billion VND; 2,938 billion VND for infrastructure of Phung Hiep Industrial Park

Inauguration of 2 bridges worth 358 billion VND; 2,938 billion VND for infrastructure of Phung Hiep Industrial Park

Can Tho : Inauguration of Tay Do Bridge and Co Do Bridge, total investment of 358 billion VND; Investment of 2,938 billion VND to build infrastructure of Phung Hiep Industrial Park...

Those were two of the notable investment news of the past week.

Approving the planning of Lien Khuong Airport for the period 2021-2030, with a vision to 2050

The Minister of Transport has just signed Decision No. 610/QD-BGTVT approving the planning of Lien Khuong Airport for the 2021-2030 period, with a vision to 2050.

Accordingly, the position and function of Lien Khuong Airport in the national airport network is an international airport; the nature of use is an airport for shared civil and military use.

Existing Lien Khuong Airport.

During the 2021-2030 period, Lien Khuong Airport will be a level 4E airport (according to the standard code of the International Civil Aviation Organization - ICAO) and a level II military airport; capacity of 5 million passengers/year and 20,000 tons of cargo/year.

The type of aircraft operating at Lien Khuong Airport is code C such as A320/A321, code E such as B747/B787/A350 and equivalent; the landing approach method is CAT II with head 09 and simple with head 27. Vision to 2050, Lien Khuong Airport is planned to be a level 4E airport and a level II military airport; capacity of 7 million passengers/year and 30,000 tons of cargo/year.

Aircraft type operated is code C like A320/A321, code E like B747/B787/A350 and equivalent; landing approach: CAT II head 09 and simple head 27.

Regarding the runway system, in the period 2021-2030, Lien Khuong Airport is planned to maintain the existing runway configuration with dimensions of 3,250 m x 45 m, and a 7.5 m wide material shoulder.

Vision to 2050 will extend the existing runway to the West (beginning of 09) by 350 m to 3,600 m x 45 m, with material curb size according to regulations.

Regarding the aircraft parking lot, in the period 2021-2030, Lien Khuong Airport will expand the aircraft parking lot to accommodate 21 parking positions and have reserves for expansion when needed. The vision to 2050 will continue to expand the aircraft parking lot to accommodate 27 parking positions and have reserves for expansion when needed.

Regarding the passenger terminal, in the period 2021-2030, Lien Khuong Airport will maintain the T1 passenger terminal with a capacity of 2 million passengers/year, and plan a new T2 passenger terminal with a capacity of about 3 million passengers/year.

Vision to 2050 will expand passenger terminal T2 so that the total capacity of the entire Port reaches about 7 million passengers/year; reserve land for development when needed.

Regarding the cargo terminal, in the period 2021-2030, Lien Khuong Airport is planning a cargo terminal and parking lot on the land east of the civil aviation area, with an area of ​​about 23,300 m2, meeting the capacity of about 20,000 tons of cargo/year. Vision to 2050 will be to renovate and expand the existing location when needed to meet the capacity of about 30,000 tons of cargo/year.

Land use demand for the period 2021-2030, with a vision to 2050 of Lien Khuong Airport is about 340.84 hectares, of which the land area managed by civil aviation is 176.21 hectares; the land area for common use managed by civil is 153.90 hectares; the land area managed by the military is 10.73 hectares.

The Ministry of Transport assigned the Civil Aviation Authority of Vietnam to be responsible for studying and receiving the Appraisal Report No. to complete the Planning dossier according to regulations; preside over and coordinate with the People's Committee of Lam Dong province and relevant agencies to organize the announcement, management and implementation of the planning.

Lam Dong Provincial People's Committee updates the content of the Planning into local planning; arranges and protects land funds in accordance with the approved Planning. Regarding the land area planned for runway No. 2 to reserve for long-term goals, the Ministry of Transport requests Lam Dong Provincial People's Committee to manage it according to its authority, facilitating the expansion of the airport when needed.

Hai Phong started construction of Tien Cuong II industrial cluster with an area of ​​over 50 hectares

On the morning of May 18, in Tien Lang district, Hai Phong city started construction of Tien Cuong II Industrial Cluster with an area of ​​over 50 hectares and a total investment of 698 billion VND.

Tien Cuong II Industrial Park is invested by Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Mr. Le Anh Quan, Permanent Vice Chairman of Hai Phong City People's Committee, spoke. Photo: Quynh Nga

The industrial cluster is located in the North, bordering Dai Thang commune and National Highway 10; in the South, bordering the inter-village road of Dai Cong commune, which has been expanded by the investor into a 21m road; in the East, bordering the residential area, running along the commune road; and in the West, bordering the residential area of ​​Tien Cuong commune and running along district road 25.

Speaking at the groundbreaking ceremony, Mr. Nguyen Dung Tien, Chairman of the Board of Directors of Tien Phat said: “The groundbreaking ceremony of Tien Cuong II Industrial Cluster is the beginning of the journey of continuing to connect and accompany Tien Lang district with Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Modern and impressive factories will be formed to create a convenient, advanced and synchronous Industrial Cluster. This will be a place to attract abundant human resources, create stable jobs for local people and contribute to the socio-economic development of Tien Lang district in particular and Hai Phong in general”.

“We are committed to building Tien Cuong II Industrial Park into a green - beautiful - modern industrial cluster, on schedule as committed to the city. It is a bright spot in attracting investment, contributing to the economic development of the district and creating a new landscape to contribute to the new rural construction movement of Tien Cuong commune and Tien Lang district,” Mr. Nguyen Dung Tien emphasized.

The industrial cluster is built with the aim of attracting industries such as: mechanical industry; electronics, refrigeration, telecommunications, information technology and high technology industry; industry manufacturing products supporting high-tech industry; electrical equipment manufacturing industry; construction materials manufacturing industry; light industry (food; garment; footwear; stationery; agricultural processing ...).

At the groundbreaking ceremony, Mr. Le Anh Quan, Permanent Vice Chairman of Hai Phong City People's Committee, said that the city's socio-economic development has always had growth in recent times. In 2023, Hai Phong attracted a record amount of foreign direct investment, ranking second in the country. Domestic revenue met the target assigned by the City People's Council and exceeded the target assigned by the Central Government. This clearly demonstrates the contribution of investors, especially in the field of investment in infrastructure of industrial parks and industrial clusters, so that Hai Phong's GDPRP has remained at double digits for 9 consecutive years.

Highly appreciating the rapid implementation of Tien Cuong II Industrial Cluster in Tien Lang district, Mr. Le Anh Quan, Standing Vice Chairman of Hai Phong City People's Committee, said that this demonstrates the high concentration of investors and the participation of all levels and sectors of the city, especially Tien Lang district, in site clearance work.

According to the leaders of Tien Lang District People's Committee, determining that the project's early operation will promote local socio-economic development, create stable jobs for the people, the local government has accompanied the investor in site clearance for project implementation. The site clearance of the project has received high support from the local people.

According to the investor, although Tien Cuong II Industrial Park is still in the process of completing infrastructure and related utilities, it has attracted much attention from domestic and foreign customers and investors.

Within the framework of the project groundbreaking ceremony, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company signed a contract in principle with Clapton Whale Company Limited and HongKong Kinyee Technology Company Limited with a usage area of ​​nearly 10 hectares.

In order to meet the demand for early land handover of secondary investors, the investor is currently actively accelerating the project progress, quickly completing the infrastructure of the industrial park, including: completing procedures and constructing traffic infrastructure items; rainwater and wastewater collection and drainage system; pumping station system, domestic water supply, fire protection system; electricity supply; lighting and construction of a separate centralized wastewater treatment plant for the cluster.

With the advantage of having a local transport infrastructure system connecting key provincial and national roads running through the waterway system to the Van Uc River mouth and then flowing into the sea. Currently, Hai Phong is focusing on developing a series of local infrastructures with major transport projects of strategic vision such as Van Uc River Bridge; building a coastal road running through the area; renovating and expanding Provincial Road 354 from Khue Bridge to Minh Duc Bridge; expanding National Highway 10; building connecting roads from Dang Bridge, Han Bridge to Doan Lap intersection; planning a new airport right in Tien Lang...

Tien Lang District is urgently coordinating with investors to put into operation Tien Thanh Industrial Park, with a total area of ​​86 hectares (phase I). The locality has also completed site clearance for Dai Thang Industrial Cluster projects (13.36 hectares). The City People's Committee has decided to establish Quang Phuc Industrial Cluster (50 hectares).

The fact that Tien Cuong II Industrial Cluster has been started and will soon be put into operation shows that Tien Lang district is on the right track, identifying industry as the main driving force for local socio-economic growth. Together with all resources to realize the transformation of Tien Lang district into the southern industrial center of Hai Phong city.

Can Tho: Inauguration of Tay Do Bridge and Co Do Bridge, total investment of 358 billion VND

On the morning of May 19, the Department of Transport of Can Tho City held the inauguration ceremony of Co Do Bridge and Tay Do Bridge. These are two key transport projects of Can Tho City in the period of 2021 - 2025.

Co Do Bridge is located on Provincial Road 919, passing through Co Do town, Co Do district, with a total route length of 369 m, of which the bridge section is 83.1 m long, belonging to a level III traffic project. The bridge is designed with 2 units, the cross-section of the bridge includes 6 lanes, 31 m wide. The project has a total investment of nearly 133 billion VND, from the city budget, starting construction in February 2022.

Delegates performed the inauguration ceremony, putting Co Do Bridge into use.

Tay Do Bridge has its starting point connecting with Provincial Road 923 in Phong Dien town, its end point connecting with Provincial Road 926, Nhon Ai commune (Phong Dien district), with a total length of about 700 m, of which the bridge section is more than 140 m long, with 4 lanes, designed speed of 40 km/h. The bridge section has 2 units with 5 spans, cross-section width of 22.5 m. The bridge is designed with steel arch architecture combined with cable-stayed to create landscape with artistic lighting system.

The project has a total adjusted investment of more than 225 billion VND, starting construction in early 2022. The bridge consists of two units, unit 1 has been completed and opened to traffic in early 2023.

Both Co Do Bridge and Tay Do Bridge projects are invested by Can Tho City Department of Transport.

At the ceremony, Mr. Nguyen Ngoc He, Vice Chairman of Can Tho City People's Committee, said that the completion of these two bridge projects contributes to completing the road traffic system, connecting Provincial Roads 919, 922 and 926. At the same time, it reduces traffic congestion, shortens travel time when crossing the bridge, promotes socio-economic development of Co Do district, Phong Dien district in particular and Can Tho city in general.

Proposal to invest more than 3,000 billion VND to build a water pipeline from Dong Nai to Ho Chi Minh City

The Department of Planning and Investment of Ho Chi Minh City has just issued Document No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN to Saigon Water Corporation (Sawaco) for comments on the investment project to build raw water pipeline D2400 from Hoa An Pumping Station (Dong Nai) to Thu Duc Water Plant, Ho Chi Minh City.

After appraising the Project, the Department of Planning and Investment said that the Project to build the D2400 raw water pipeline from Hoa An to Thu Duc uses mixed capital including foreign public investment capital (business capital) of Sawaco and commercial loans.

Thu Duc Water Plant - where water will be treated after being transferred from Hoa An pumping station (Dong Nai) to Ho Chi Minh City. Photo: Le Quan

The project has a total investment of VND 3,095 billion, of which commercial loan capital is VND 2,159 billion, because the project has a total investment of no more than 50% of the equity capital recorded in the 2023 financial report provided by Sawaco (equity capital is VND 7,222 billion) but exceeds the capital level of group B projects as prescribed in Clause 2, Article 9 of the 2019 Law on Public Investment.

In addition, based on the provisions of Articles 23 and 24 of the Law on Management and Use of State Capital Invested in Production and Business at Enterprises, the Department of Planning and Investment believes that the Board of Members of Sawaco must report to the representative body of the owner, the People's Committee of Ho Chi Minh City, for consideration and approval, and the investment procedures and order shall be implemented in accordance with the provisions of law.

Previously, at the end of March 2024, Sawaco sent Document No. 1848/TCT-KHĐT to the People's Committee of Ho Chi Minh City proposing to invest in the project to build a raw water pipeline D2400 from Hoa An Pumping Station to Thu Duc Water Plant with a length of 10.7 km.

Explaining the need to spend thousands of billions of VND to invest in water pipelines, Sawaco said that currently, the delivery of raw water from Hoa An station (Dong Nai) to Thu Duc (HCMC) is done through two pipelines, D1800 and D2400. Of which, the D1800 pipeline has been operating since 1966, was renovated and repaired in 2012 and is currently operating with a capacity of 300,000 m3/day.

The D2400 pipeline has been in operation since 2002 and is currently operating at a capacity of more than 1 million m3/day. With the current status of the two pipelines in operation, they can only transport 1.3 million m3/day and are expected to increase to 1.6 million m3/day when building Thu Duc 4 water plant, which does not ensure safe water supply because the D1800 pipeline cannot ensure the transport of 70% of the system flow when the D2400 pipeline needs to stop operating for maintenance.

Therefore, it is necessary to invest in additional raw water pipeline D2400 from Hoa An station to Thu Duc right now before implementing the construction of Thu Duc water plants 4 and 5 to ensure water supply for people.

Proposal to invest 37,653 billion VND in public investment to build 143 km of Quy Nhon - Pleiku expressway

The Quy Nhon - Pleiku expressway project with 4 lanes connecting provinces in the Central Highlands and Central Coast regions is proposed to be invested in the form of public investment.

Illustration photo.

Accordingly, the Chairman of the People's Committee of the two provinces: Gia Lai and Binh Dinh proposed the Prime Minister to consider and approve the investment of the Quy Nhon - Pleiku expressway in the form of public investment with a complete investment scale of 4 lanes, roadbed width of 24.75 m, length of 143.2 km, total estimated investment of 37,653 billion VND.

Project implementation progress is to prepare investment in 2024-2025, and complete basic construction before 2030.

The leaders of the two provinces proposed to assign the Ministry of Transport as the competent authority to implement the project; the People's Committee of each province will carry out site clearance work according to administrative boundaries.

The two localities said that the proposed route of the Quy Nhon - Pleiku Expressway Project has basically been agreed upon by the Standing Committees of Binh Dinh and Gia Lai Provincial Party Committees.

Specifically, the Project has its starting point at the intersection of National Highway 19B, Provincial Road 639 and the extended Nhon Hoi Economic Zone axis road in Cat Tien town, Phu Cat district, Binh Dinh province; its end point is at the intersection of Ho Chi Minh road (QL14), in Pleiku city, Gia Lai province. The total length of the route is about 143.2 km, of which the section passing through Binh Dinh province is about 57.6 km; the section passing through Gia Lai province is about 85.6 km.

Previously, in Notice No. 173/TB-VPCP dated June 15, 2022 and Notice No. 59/TB-VPCP dated February 28, 2023, Prime Minister Pham Minh Chinh assigned the People's Committee of Gia Lai province to preside over and coordinate with the Ministry of Transport, the People's Committee of Binh Dinh province, the State Capital Investment Corporation (SCIC) and a number of other partners to study the investment plan for the Quy Nhon - Pleiku expressway construction project, in which priority is given to investment plans under the BOT or PPP method.

Implementing the above direction, the People's Committees of Gia Lai and Binh Dinh provinces have worked with SCIC on investment plans of the Project.

Through calculation and research of the Project investment plan according to the provisions of the PPP Law; the results of research and preliminary calculation of the Project financial plan show that, with the scenario of the maximum state support capital level of 50% of the total investment as prescribed by the PPP Law, the Project does not ensure financial efficiency as prescribed. In case the Project is financially efficient and the capital recovery period with the scenarios of about 25 years, 18 years and 10 years, the state capital level that needs to participate in support accounts for 76% to 88% of the total investment, so investment in the form of PPP is ineffective and difficult to be feasible.

Currently, to connect Binh Dinh with Gia Lai in particular, the Central Highlands in general and other countries only through National Highway 19. In the context that National Highway 19 still has many difficulties in terms of geometry, the travel time from Binh Dinh to Pleiku City, Gia Lai province is currently about 3.5 - 4 hours.

Therefore, investing in the Quy Nhon - Pleiku expressway according to the approved plan is extremely necessary, in order to improve regional mobility, contribute to strengthening national defense and security, serve the strategy of building and protecting the Fatherland, serve the socio-economic development of Binh Dinh and Gia Lai provinces in particular, and the provinces in the Central Highlands and Central Coast regions in general.

The project also helps connect the seaport system of the Central coastal region with the Vietnam - Laos - Cambodia junction and Thailand and Myanmar, shortening the distance, travel time to about 1.5 - 2 hours, and is also an expressway across the East - West axis connecting the North - South expressway that is being formed.

Extension of construction time of Dien Chau - Bai Vot Expressway PPP Project

The Ministry of Transport has just sent an official dispatch to the Departments: Vietnam Expressway; Construction Investment Management; Project Management Board 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (project enterprise) regarding the construction time of the PPP project of the North-South Expressway, Dien Chau - Bai Vot section.

A section of Dien Chau - Bai Vot highway.

Accordingly, the Ministry of Transport agreed to extend the completion time to open the main route from the National Highway 46B intersection to the end of the route (about 19.3 km) before June 30, 2024 and complete the entire remaining volume of the Project before September 30, 2024.

Project Management Board 6 is required to perform assigned tasks, exercise the rights and obligations of the competent State agency to complete procedures related to adjusting the project construction time.

The Vietnam Expressway Administration performs the functions and tasks assigned by the Ministry of Transport, performs the tasks of the authorized Contract Signing Agency, coordinates with relevant parties to sign the BOT Contract Appendix to adjust the project construction time; at the same time, presides over the completion of project investment procedures related to adjusting the project construction time.

The Ministry of Transport requires that the completion of procedures and signing of the BOT Contract Appendix to adjust the project construction time must ensure compliance with the provisions of the BOT Contract and the signed BOT Contract Appendix, without affecting the rights of the competent State agency.

Previously, on April 28, 2024, the project enterprise put into operation the section from Km430+000 (in Dien Chau district, Nghe An province) to the intersection of National Highway 46B (to Vinh city, Nghe An) with a total length of about 30 km.

With the remaining construction volume including the foundation and road surface of the section from the National Highway 46B intersection to the end of the route Km479+300, the service road system along the route, the project enterprise has directed the construction contractors to re-establish the detailed construction schedule. According to the project enterprise's calculations, the time needed to complete the entire main route volume of the project is expected to be until September 2, 2024 and to complete the entire project to ensure sufficient conditions for acceptance and operation is expected to be until December 31, 2024.

The Dien Chau - Bai Vot component project is invested under the PPP method with a total length of 49.3 km. In the final design phase, it is a highway with a design speed of 100-120 km/h, and the Than Vu tunnel has a design speed of 80 km/h. In the investment phase, it has a scale of 4 lanes and a roadbed width of 17 m.

The total investment of the entire project is 11,157.82 billion VND, of which the investor's capital is about 5,090.08 billion VND; the state capital participating in the project is about 6,067.73 billion VND. The selected investor is the consortium of Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; the project enterprise is Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. This project started construction in May 2021 but continuously encountered difficulties due to land and financial problems.

Open bidding to select investors for Dien Chau - Bai Vot expressway rest stop

The Director of the Vietnam Expressway Administration has just signed a decision approving the preliminary assessment results on the capacity and experience of the investor of the Km478+200 Rest Stop Investment Project under the Dien Chau - Bai Vot Component Project on the North - South Expressway, Eastern section.

Perspective of a rest stop on the North-South highway.

Accordingly, there are 4 investor consortiums that achieved preliminary assessment results on capacity and experience, including: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Based on the preliminary assessment results of the investor's capacity and experience, the Director of the Vietnam Expressway Administration approved the application of the domestic open bidding method as prescribed in Article 4 of Circular 01/2023/TT-BGTVT dated March 7, 2023 of the Ministry of Transport for the Investment Project on construction and operation of the Km478+200 Rest Stop Station under the Dien Chau - Bai Vot Component Project on the Eastern North-South Expressway.

“The results of the preliminary assessment of capacity and experience in Article 1 are not a basis to replace the assessment of the capacity and experience of investors in the Open Bidding step to select investors according to the provisions of the law on bidding,” the Vietnam Expressway Administration stated.

Ninh Thuan: More investors interested in Ca Na LNG Project

According to information from the People's Committee of Ninh Thuan province, T&T Group Joint Stock Company and BP Gas & Power Investments Limited (UK) had a working session with the People's Committee of this province to report and introduce their capacity, experience and interest in proposing to participate in the Ca Na LNG Power Project.

Representatives of T&T Group Joint Stock Company and BP Gas & Power Investments Limited (right) during a working session with Ninh Thuan province. Photo: Duc Nam.

Accordingly, T&T Group Joint Stock Company and BP Gas & Power Investments Limited Company, in addition to introducing their business fields, capacity, experience, strengths, and development orientation, representatives of the two enterprises hope that the province will support and provide relevant documents on the Project and investment rate to prepare and submit registration documents to participate in the bidding to select investors to have the opportunity to participate in the implementation of the Ca Na LNG Project according to regulations.

At the meeting, Mr. Trinh Minh Hoang, Vice Chairman of Ninh Thuan Provincial People's Committee, informed that the LNG Ca Na Power Project is being completed by the province, and it is expected that in July 2024, the international bidding documents will be widely and publicly released.

At the same time, the Project is also attracting the attention of many units. Therefore, the province hopes to have many capable and experienced investors participating in the bidding for the Ca Na LNG Project to select the best investor to implement the project with high efficiency. The province also commits to always accompany, support, and create favorable conditions for businesses to register to participate in the project according to regulations; the bidding process to select investors always ensures publicity and transparency...

Previously, on March 20, 2024, during a working session with the Ministry of Industry and Trade, a representative of Novatek Group (Russia) said that the Group is currently very interested in the LNG power plant project in Vietnam, including participating in the Ca Na project.

The Ca Na LNG Power Project is one of nine energy and renewable energy projects that the Ninh Thuan Provincial People's Committee is prioritizing to call for investment. The project is implemented in Phuoc Diem Commune, Thuan Nam District with an area of ​​270.2 hectares. Of which, the land area is 37.9 hectares; the water surface area is 232.3 hectares. The project aims to build an LNG power plant with a capacity of 1,500 MW, with a total investment of VND 51,793 billion.

Ninh Thuan Provincial People's Committee said that the Project is included in the National Power Development Plan for the 2021-2030 period, with a vision to 2050 (in Decision No. 500/QD-TTg, dated May 15, 2023) and Power Plan VIII.

Along with that, the Project is included in the Provincial Planning for the period 2021 - 2030, with a vision to 2050; there is a Land Use Planning until 2030 of Thuan Nam district (approved on July 5, 2022), in accordance with the Detailed Planning for the Construction of the LNG Power Complex Area of ​​Ninh Thuan province (October 24, 2020).

Regarding the current status of land for project implementation, land for salt production, land and assets on land serving agricultural production of households, and protective forest land.

Quang Nam announces 233 investment attraction projects, prioritizing investment attraction

The People's Committee of Quang Nam province has just issued a List of Projects to attract investment, giving priority to attracting investment in Quang Nam province in 2024 - 2025. Accordingly, the total number of projects that Quang Nam province prioritizes to attract investment in this period is 233 projects, including many projects that are quite large in terms of land use scale.

Quang Nam strives to turn Chu Lai Open Economic Zone into a dynamic economic zone of the region and the country.

Such as the Chu Lai Airport Investment and Operation Project (835.5 ha) in Chu Lai Open Economic Zone, Nui Thanh district with the goal of investing in a new eastern runway measuring 3,048m x 45m, taxiway system (parallel taxiways, connecting taxiways), aircraft parking lot (32 - 40 parking positions), passenger terminal serving 10 million passengers/year, cargo terminal serving 1.5 million passengers/year.

Project of Cua Lo Channel for 50,000-ton ships linked to Tam Hoa Free Trade Zone (estimated area of ​​about 797.45 hectares) in Nui Thanh district, with the goal of investing in dredging Cua Lo Channel to serve 50,000-ton ships; investing in building a port to serve 50,000-ton ships at Tam Hoa Wharf Area; investing in building infrastructure of Tam Hoa Free Trade Zone; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Project of Logistics and multimodal transport center associated with Quang Nam seaport - Chu Lai international airport (173 hectares), with the goal of forming a Logistics and multimodal transport center associated with Quang Nam seaport - Chu Lai international airport.

Quang Nam province has allocated a large land fund to attract investors to invest in a series of industrial park infrastructure projects, such as the Nam Thang Binh Industrial Park Infrastructure Construction and Business Investment Project in Thang Binh District (655 hectares), with the goal of investing in construction and business of industrial park infrastructure in the form of an ecological industrial park; orienting to attract investment industries into the industrial park according to the regulations of the ecological industrial park, groups of industries with symbiotic nature - minimizing emissions, producing products with high technology - technical content, high added value to improve economic, environmental and social efficiency...;

Project of investment and business in technical infrastructure of Dien Tien urban service industrial park (400 ha) in Dien Tien commune, Dien Ban town, with the goal of building Dien Tien urban service industrial park with a synchronous infrastructure system, meeting the production and business needs of secondary investors, ensuring sustainable development, in line with the development orientation of industrial clusters of the town in particular and Quang Nam province in general...

In the field of industrial cluster infrastructure - industrial production, Quang Nam province attracts investment, prioritizes attracting investment in 43 projects, such as: Tai Da Industrial Cluster Infrastructure Investment Project (expansion, 50 hectares) in Tien Phong commune, Tien Phuoc district with the goal of completing infrastructure, developing local industry; creating jobs for local workers, increasing income, consuming raw materials, increasing budget revenue, developing socio-economy;

Song Tra Industrial Cluster Technical Infrastructure Business Project in Tra Huynh Village, Song Tra Commune, Hiep Duc District (50 hectares) with the goal of forming a synchronous industrial cluster technical infrastructure, exploiting land funds with suitable technical infrastructure conditions, creating a favorable environment in attracting investment, solving jobs for workers, contributing to socio-economic development;

Project of investment and business in technical infrastructure of Thai Son Industrial Cluster in Dien Tien Commune, Dien Ban District (37.1 ha), with the goal of building Thai Son Industrial Cluster, Dien Tien Commune with a synchronous infrastructure system, meeting the production and business needs of secondary investors, ensuring sustainable development, in line with the development orientation of industrial clusters of the town in particular and Quang Nam province in general.

The People's Committee of Quang Nam province assigned the Department of Planning and Investment to be the focal agency, coordinating with the Management Board of Economic Zones and Industrial Parks of the province; departments, branches, localities and relevant agencies and units to organize and implement promotion activities and call for investment in announced projects.

Ho Chi Minh City disbursed 416 billion VND for Ring Road 3 project

The Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Traffic Board) of Ho Chi Minh City has just provided information on the construction status of the Ring Road 3 project through the city at the regular press conference of Ho Chi Minh City on April 23.

Construction machinery on a section of the Ring Road 3 project through Hoc Mon district, Ho Chi Minh City. Photo: Le Toan

Accordingly, for 14 construction packages under Component Project 1 - Construction of Ring Road 3 through Ho Chi Minh City (including Thay Thuoc Canal Bridge), the Traffic Department said that in addition to 4 operation and exploitation packages, it is expected to be deployed in the fourth quarter of 2024.

All 10 main construction packages of Component 1 project are being implemented simultaneously according to the plan. The average output of the 10 construction packages to date has reached about 14% of the total construction volume.

To date, 400 billion VND/4,900 billion VND of the proposed capital plan for 2024 has been disbursed, reaching a rate of 8.2%. The Traffic Department will work with contractors to speed up construction progress to achieve the target of a disbursement rate of over 95% by the end of 2024.

Providing more information on the situation of resolving difficulties in the source of sand for the project, the City Transport Department said that the Department and the contractor are continuing to work with the Department of Natural Resources and Environment of Ben Tre, Vinh Long and Tien Giang provinces to speed up the licensing procedures for sand mines so that contractors can access commercial purchases to serve the project's progress.

Specific results so far show that 28/44 mines have met quality requirements with a total reserve of 37 million m3 (enough to supply the Ho Chi Minh City Beltway Project).

Currently, the Prime Minister's Special Task Force is supporting Ho Chi Minh City and the three above-mentioned localities to speed up progress and complete related procedures so that before June 30, there will be enough sand to reach the construction site of the Ho Chi Minh City Ring Road 3 project, ensuring the start of loading and treatment of weak soil according to the set schedule.

In addition, in May and June 2024, the Traffic Department continues to require Contractors to proactively seek material sources (from domestic commercial mines and Cambodian sand sources) to bring to the construction site to serve the construction according to the set schedule.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Illustration photo.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Da Nang proposes to cancel the budget estimate for 656,111 billion VND of capital plan in 2023

On May 24, at the 17th session (special session) of the 10th term People's Council of Da Nang City, term 2021 - 2026, the People's Committee of Da Nang City presented a Proposal requesting the City People's Council to unanimously cancel the budget estimate for 656,111 billion VND of the 2023 capital plan due to the inability to disburse.

On the morning of May 24, the People's Council of Da Nang City, term X, 2021-2026, held the 17th session (special session) to review and give opinions on a number of contents within its authority. Photo: Ngo Huyen

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Specifically, in the group proposed to cancel the budget, there are 188 basic construction projects with a scale of 515,026 billion VND; 78 land exploitation projects with a scale of 92,020 billion VND; investment preparation projects with a scale of 18,746 billion VND; planning task projects with a scale of 11,968 billion VND; civil works of districts with a scale of 18,351 billion VND.

According to the People's Committee of Da Nang City, in 2023, Da Nang has 83 basic construction projects, land exploitation projects and investment preparation projects, planning tasks, civil works, decentralized capital allocated in the capital plan assigned in 2023 that cannot be fully disbursed according to the assigned plan of 692,224 billion VND due to difficulties and problems in the year regarding procedures, processes, and site clearance, including 70 basic construction projects with a scale of 487,421 billion VND; 13 land exploitation projects with a scale of 69,081 billion VND; projects establishing planning tasks with a scale of 14,321 billion VND; projects preparing for investment with 1.7 billion VND; civil works of districts with 62,710 billion VND; works under decentralized capital and new rural areas of Hoa Vang district with 56,991 billion VND.

Regarding the capital plan to cancel the budget estimate of 656,111 billion VND after deducting 585,701 billion VND of the shortfall in land use fees from the city budget, the remaining 70,410 billion VND, the City People's Committee proposed to allow the addition to the medium-term capital plan for the period 2021-2025, the adjustment and supplementation will be submitted to the City People's Council at the mid-year meeting in 2024 according to regulations.

The City People's Committee proposed that the City People's Council agree to allow the extension of the implementation time for 83 works, basic construction projects, land exploitation and investment preparation projects, planning tasks, civil works, decentralized capital allocated in the capital plan estimated for assignment in 2023, unable to disburse the entire assigned plan of 691,224 billion VND mentioned above.

The City People's Committee also proposed that the People's Council adjust the capital structure in 2023, including reducing the land use fee estimate and increasing it with the centralized budget and other remaining sources to match the actual budget revenue to meet public investment needs.

Da Nang calls for investment in 164 billion VND multi-purpose waste treatment plant

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Da Nang City calls for investment in multi-purpose waste treatment plant.

The multi-purpose waste treatment plant, located in Khanh Son landfill area (Hoa Khanh Nam ward, Lien Chieu district) has a total construction area of ​​24,726 m2; total waste treatment capacity from 136 tons/day to 461.4 tons/day.

The project has a total investment capital of more than 164.4 billion VND. Of which, the preliminary cost of project implementation is more than 162 billion VND. Compensation, support and resettlement costs are more than 1.9 billion VND...

According to the Decision approving information on the investment project of the multi-purpose waste treatment plant project at Khanh Son landfill area of ​​the People's Committee of Da Nang City, the project aims to recycle and treat hazardous waste.

At the same time, ensure the collection, classification, transportation, storage, treatment, recycling, and destruction of hazardous waste in the city. Promote the development of activities and the use of modern technologies to clean, reuse, recycle, and recover energy for waste treatment. Build factories to treat and recycle hazardous waste using advanced technology...

According to the Decision of Da Nang City, the owner's equity capital ensures at least 20% of the total cost of the project, equivalent to more than 32.8 billion VND. Other legally mobilized capital is up to 80% of the total cost of the project, equivalent to more than 131.5 billion VND.

The project shall carry out the procedure of inviting expressions of interest applicable to the project requiring the determination of the number of interested investors according to the provisions of law. The investor shall prepare and submit the application for registration to carry out the investment and business project on the national bidding network as required.

In case there are two or more investors meeting the requirements, an open bidding will be organized to select the investor. In case there is only one investor registering and meeting the requirements, the investor will be approved according to the provisions of the law on investment...

Time to start organizing investor selection from the second quarter of 2024...

The Management Board of Danang Infrastructure Construction and Urban Development Investment Projects was assigned by Danang City to post project information. At the same time, it is the inviting party for the selection of investors to implement the Multi-purpose Waste Treatment Plant project.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html