Mucho después de que el Concorde fuera retirado, las compañías comerciales están desarrollando nuevos modelos de aviones de pasajeros supersónicos.
Un avión hipersónico puede volar a una velocidad superior a la del sonido (Mach 1 o 1235 km/h). En 2024, solo dos aviones hipersónicos comerciales estaban en servicio, y ambos habían sido retirados (el Concorde y el Tupolev Tu-144). Los problemas de seguridad y los desafíos que plantean las explosiones sónicas dificultan enormemente la creación de un avión de pasajeros supersónico comercialmente viable. Sin embargo, según Simple Flying , cada vez se desarrollan más aviones hipersónicos, liderados por Boom.
1. Boeing 2707
La compañía estadounidense Boeing tuvo su propio proyecto de avión de pasajeros supersónico en la década de 1960, llamado Boeing 2707. El Boeing 2707 fue la respuesta estadounidense al Concorde europeo, aspirando a ser mucho más grande y rápido que el Concorde.
El Boeing 2707 fue diseñado para transportar entre 250 y 300 pasajeros. Según Boeing, el avión alcanzaría una velocidad de crucero de 3334 km/h (2000 mph) a una altitud superior a los 18 288 m (60 000 pies). El proyecto sufrió repetidos sobrecostos y la falta de un mercado definido (aunque 26 aerolíneas encargaron 122 aviones). El proyecto se canceló finalmente en 1971 antes de que se completaran los prototipos.
2. Concorde
El Concorde es quizás el avión de pasajeros supersónico más famoso. Un proyecto conjunto entre la compañía francesa Sud Aviation y la británica British Aircraft Corporation, el Concorde se convirtió en un motivo de orgullo para la ingeniería aeronáutica de ambos países. La idea del Concorde surgió en 1954. El primer vuelo del modelo tuvo lugar en 1969 en Francia. El avión podía transportar hasta 100 pasajeros a una velocidad de 2519 km/h.
El Concorde no pudo operar en tierra debido al fuerte estampido sónico. Foto: Simple Flying
En aquel momento, el fabricante predijo que el mercado necesitaría alrededor de 350 aviones, pero finalmente, los únicos clientes fueron British Airways y Air France, con solo 20 aviones construidos. Esto se debió a la falta de rutas (solo para vuelos transoceánicos) debido a la prohibición de las explosiones sónicas en tierra. Sin embargo, según el Museo Nacional del Aire y el Espacio, el Concorde voló 17.824 horas en 25 años, transportando a varios miles de pasajeros a través del Atlántico.
3. Túpolev Tu-144
La Unión Soviética se apresuró a construir su propio avión comercial supersónico para competir con Occidente: el Tupolev Tu-144, con capacidad para 150 pasajeros. El Tu-144 realizó su primer vuelo unos meses antes que el Concorde anglo-francés. Sin embargo, el Tu-144 tuvo aún menos éxito comercial que el Concorde. Solo se construyeron 16 aviones y completaron 102 vuelos comerciales, incluyendo 55 vuelos de pasajeros a una velocidad de 2470 km/h.
El Tu-144 tuvo un mal comienzo cuando el primer Tu-144S se estrelló en el Salón Aeronáutico de París en 1973. Comenzó a realizar vuelos comerciales de pasajeros en 1977, pero otro accidente en 1978 puso fin al Tu-144. El modelo dejó de transportar pasajeros y se convirtió en carga hasta su retiro en 1983. Se utilizó para entrenamiento en el programa espacial soviético y realizó su último vuelo en 1999.
4. Obertura Boom
La era de los vuelos supersónicos podría regresar con el desarrollo del Boom Overture. Según Boom, este avión es más lento y pequeño que los aviones supersónicos de pasajeros anteriores, con una velocidad de crucero de 2100 km/h y capacidad para transportar de 64 a 80 pasajeros, según la configuración. La compañía afirma tener más de 600 rutas rentables. United Airlines también ha anunciado la compra de 15 aviones de pasajeros Boom Overture, con opción a 35 más.
El avión supersónico Boom Overture realizó un exitoso vuelo de prueba a principios de marzo. Foto: Boom
2024 será el año en que se complete la línea de ensamblaje final del Boom Overture. El vehículo comenzará a transportar pasajeros en 2029 y funcionará con combustible de aviación 100 % sostenible.
5. Avión comercial supersónico Spike Diplomat
El Spike Diplomat Supersonic Business Jet es otro avión de pasajeros supersónico en desarrollo. Se diferencia del avión mencionado anteriormente en que es un avión de negocios. El Spike está diseñado para vuelos de larga distancia para clientes privados dispuestos a pagar un precio adicional para reducir su tiempo de vuelo en más del 50 %.
El lujoso diseño interior del avión supersónico Spike. Foto: Spike Aerospace
De construirse, el avión volaría a 1930 km/h, 800 km/h más rápido que cualquier avión comercial, y transportaría entre 12 y 18 pasajeros. No tendría ventanas en el compartimento de pasajeros. En su lugar, contaría con cámaras que proporcionarían una vista exterior. El interior sería lujoso, con amplio espacio para un número reducido de pasajeros.
An Khang (Según Simple Flying )
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