9.187 mil millones de VND para construir carreteras del corredor costero; 3.235 mil millones de VND adicionales para modernizar la Carretera Nacional 91

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Invirtiendo 9,187 mil millones de VND para construir una carretera de corredor costero en la provincia de Tra Vinh ; Can Tho asignó 3,235 mil millones de VND adicionales para el proyecto de modernización y expansión de un tramo de 7 km de la Carretera Nacional 91...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Una empresa singapurense quiere invertir 33 millones de dólares en una fábrica de hongos en Ho Chi Minh.

El Consejo de Administración del Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre los resultados del trabajo con Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapur) en el Proyecto de Plantación de Hongos en el Parque Agrícola de Alta Tecnología en el distrito de Cu Chi.

Un rincón de la zona agrícola de alta tecnología en el distrito de Cu Chi, Ciudad Ho Chi Minh

En la reunión entre el Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh y Finc Bio-Tech Company, celebrada en enero de 2024, la empresa propuso arrendar 10 hectáreas de terreno durante 30 años para invertir en el cultivo de hongos. El proyecto cuenta con una inversión total de 33 millones de dólares: la fase 1 asciende a 20 millones de dólares y la fase 2 a 13 millones de dólares.

El objetivo del proyecto es proporcionar al mercado vietnamita productos de hongos comestibles que cumplan con los estándares GLOBAL GAP. Además, el proyecto funciona como centro de almacenamiento y de investigación y desarrollo de variedades de hongos comestibles.

El inversor afirmó que la fábrica de champiñones se gestionará según el sistema de gestión de calidad HACCP, aplicando criterios de producción agrícola de alta tecnología. Una vez aprobada, se espera que el inversor complete la construcción de la fase 1 en un plazo de 12 meses a partir de la fecha de emisión del certificado de inversión.

Del lado del Consejo de Administración del Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh, se dice que este proyecto es adecuado a los criterios de la agricultura de alta tecnología, proporcionando productos de hongos comestibles que cumplen con los estándares GLOBAL GAP para el mercado vietnamita, con la aplicación de tecnología automática...

Para entregar rápidamente la tierra a los inversores para implementar el proyecto, el 7 de febrero, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asignó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente revocar urgentemente los certificados de derecho de uso de la tierra de tres empresas, incluidas Green Earth Joint Stock Company; Sustainable Agriculture Consulting and Development Center y Hai Agricultural Chemical Joint Stock Company; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited y completar antes del 15 de marzo de 2024.

El Departamento de Planificación e Inversión fue asignado para presidir la gestión de tres proyectos de implementación lenta de Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company y Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited de conformidad con las regulaciones.

El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh también asignó al Departamento de Planificación e Inversión, al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, al Comité Popular del Distrito de Cu Chi y al Consejo de Administración de la Zona Agrícola de Alta Tecnología para centrarse en completar el trabajo de compensación y limpieza del sitio para el proyecto de expansión de la Zona Agrícola de Alta Tecnología (23,3 hectáreas) en la comuna de Phuoc Vinh An, distrito de Cu Chi para tener pronto un fondo de tierras, como base para llamar a los inversores.

Aclaración de la asignación de puntos focales para la implementación de la inversión en el Proyecto del Aeropuerto de Bien Hoa

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial No. 774/VPCP – CN al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre la implementación de la inversión del Proyecto del Aeropuerto de Bien Hoa.

Foto ilustrativa.

En este documento, implementando la dirección del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, la Oficina Gubernamental solicita al Ministerio de Transporte que, con base en las disposiciones de la Ley de Inversión bajo el método PPP, recomiende claramente la asignación del Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para implementar el Proyecto de conformidad con la Resolución No. 154/NQ-CP del 23 de noviembre de 2022 del Gobierno como base para que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai implemente de inmediato los procedimientos de inversión, informe al Primer Ministro antes del 20 de febrero de 2024; coordine con el Comité Popular de la provincia de Dong Nai durante el proceso de implementación para asegurar el cumplimiento de las regulaciones y las tareas asignadas.

El Ministerio de Planificación e Inversión, en su función de organismo de gestión estatal para la inversión bajo el método PPP, está encargado de emitir opiniones sobre la designación del Comité Popular de la provincia de Dong Nai como autoridad competente para implementar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley, y enviarlas a la Oficina del Gobierno antes del 20 de enero de 2024 para su síntesis e informe al Primer Ministro.

Anteriormente, en octubre de 2023, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai envió un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo asignar esta localidad como la agencia estatal competente para implementar el proyecto de inversión del Aeropuerto de Bien Hoa.

En el Despacho Oficial No. 464/VPCP - CN enviado a la Oficina Gubernamental en enero de 2024, el Ministerio de Transporte indicó que la Ley de Inversión bajo el método PPP estipula que las empresas aeroportuarias pueden aplicar el método PPP para la inversión y explotación (Punto a, Cláusula 1, Artículo 4 y Cláusula 1, Artículo 2, Decreto No. 35/2021/ND-CP de fecha 29 de marzo de 2021 del Gobierno).

En el caso de la inversión en la construcción de nuevos aeropuertos, como el de Bien Hoa, la autoridad para decidir la política de inversión recae en el Primer Ministro (Punto c, Cláusula 2, Artículo 12). En cuanto a la autoridad competente para ejecutar el proyecto, la Ley de Inversión bajo el método PPP también estipula que esta autoridad incluye al Ministerio o al Comité Popular Provincial (Cláusula 1, Artículo 5). Si el proyecto está bajo la gestión de varias autoridades competentes o si cambia de autoridad competente, estas agencias informarán al Primer Ministro para decidir si se asigna una agencia como autoridad competente (Cláusula 3, Artículo 5).

Por lo tanto, la autoridad para considerar y asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para implementar el proyecto de construcción de un nuevo Aeropuerto de Bien Hoa bajo el método PPP pertenece al Primer Ministro.

En el contexto de las dificultades en el capital del presupuesto estatal para la inversión en infraestructura, el Ministerio de Transporte apoya la política de asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para estudiar el plan de movilizar recursos para invertir en la construcción de un nuevo aeropuerto de Bien Hoa bajo el método PPP.

En el futuro inmediato, se recomienda que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai ordene a las agencias y unidades que se coordinen estrechamente con el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para establecer y aprobar la planificación del Aeropuerto de Bien Hoa como base para investigar opciones de inversión apropiadas.

El Primer Ministro solicita acelerar y acortar el progreso del Aeropuerto Long Thanh entre 3 y 6 meses

El 13 de febrero (el cuarto día del Año Nuevo Lunar), el Primer Ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el progreso, entregó regalos y alentó a los funcionarios, trabajadores y obreros que trabajan en el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh en la provincia de Dong Nai.

Según el informe general del Ministerio de Transporte, después de más de 5 meses de construcción, los contratistas han movilizado más de 3.200 trabajadores y cerca de 1.300 máquinas y equipos para ejecutar los paquetes.

El primer ministro Pham Minh Chinh (derecha) y trabajadores trabajan en una obra de construcción en el Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh en el cuarto día del Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Durante el Año Nuevo Lunar, casi 800 ingenieros y trabajadores permanecieron desplegados en la obra durante las vacaciones. Actualmente, se ha completado la parte subterránea de la terminal, la construcción de la pista y la terminal avanza según lo previsto, y el desembolso de los paquetes de licitación ha superado los 11.300 billones de VND.

En cuanto a las obras de desminado, hasta la fecha se ha recuperado una superficie total de 4.882/5.000 hectáreas, alcanzando el 98,7%, de las cuales la primera fase del terreno ya se ha entregado con una superficie total de 2.532 hectáreas (100%). En cuanto a los acuerdos de reasentamiento, el número total de hogares afectados es de 5.647, de los cuales 4.246 han sido aprobados (4.112 han sido reasentados); se espera que los 320 hogares restantes se aprueben a principios de 2024.

En el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Primer Ministro Pham Minh Chinh alentó y deseó un feliz año nuevo a los cuadros, trabajadores y empleados que participan en la construcción de los paquetes del proyecto en todo Tet.

El Jefe de Gobierno reconoció y valoró altamente el avance en la implementación de los puntos, en los cuales se han concluido los trámites y limpieza del sitio, y se ha tomado forma tanto la pista como la terminal.

El Primer Ministro enfatizó que 2022 y 2023 son los años de inicio, 2024 es el año de aceleración, 2025 será el año decisivo y los primeros 6 meses de 2026 deben completar y poner en uso el aeropuerto de Long Thanh.

Dado el avance actual de la construcción en el sitio, el Primer Ministro solicitó al inversor que reconstruyera las obras, buscando acortar el plazo entre 3 y 6 meses para compensar el retraso. Al mismo tiempo, se lanzó una campaña de emulación desde ahora hasta el 30 de abril de 2025 para celebrar el 50.º aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

Para lograr el objetivo de acortar el progreso de 3 a 6 meses, el Primer Ministro solicitó a las unidades pertinentes que continúen promoviendo el espíritu de "solo discutir el trabajo, no dar marcha atrás", "vencer el sol, vencer la lluvia", trabajar en 3 turnos, trabajar durante las vacaciones y el Tet, verificando y supervisando regularmente para garantizar el progreso y la calidad.

El Primer Ministro solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que complete urgentemente la limpieza del sitio para todo el proyecto, lo entregue al inversionista para implementar los proyectos componentes y maneje rápidamente los problemas en el proceso de arreglos de reasentamiento e implementación del proyecto.

Ese mismo día, el Primer Ministro visitó y deseó un feliz año nuevo a los habitantes de la zona de reasentamiento de Loc An – Binh Son (distrito de Long Thanh). Allí, el Primer Ministro agradeció a la gente por ceder sus tierras para el proyecto del Aeropuerto de Long Thanh.

Después de escuchar algunas recomendaciones de la gente, el Primer Ministro solicitó a las agencias y localidades que revisen y presten atención a la creación de empleos y medios de vida para las personas, especialmente la capacitación vocacional y la conversión de carrera, y que den prioridad al uso de trabajadores locales para trabajar en los proyectos actuales y en el proyecto del aeropuerto de Long Thanh cuando esté terminado.

No se han encontrado fuentes para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 29 a través de Dak Lak.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la provincia de Dak Lak sobre la inversión en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak.

Según el Ministerio de Transporte, la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con una visión al 2050, la Carretera Nacional 29 tiene 293 km de largo, el tramo que pasa por la provincia de Dak Lak tiene aproximadamente 174 km de largo (Km109 + 800 - Km280 + 650), escala de nivel III-IV, 2-4 carriles, estado básico nivel IV zona montañosa, ancho de la superficie de la carretera de 5,5 ma 16 m, estructura de superficie de la carretera de hormigón asfáltico y grava pavimentada con asfalto.

Una sección de la Carretera Nacional 29 a través de Dak Lak.

En el pasado, la ruta ha sido mantenida y reparada regularmente a nivel local con fondos de mantenimiento para mantener la calidad de la explotación de la superficie de la carretera para garantizar un tráfico fluido y seguro (en 2024, a la sección de la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak se le asignó un presupuesto de aproximadamente 7.097 mil millones de VND para reparaciones regulares, aproximadamente 36.995 mil millones de VND para reparaciones periódicas y se asignó al Departamento de Transporte de Dak Lak para su implementación).

Con respecto a la necesidad de invertir en la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak, especialmente la sección desde la ciudad de Krong Nang hasta la ciudad de Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) de acuerdo con la escala de planificación para garantizar la coherencia, contribuir a resolver el problema del tráfico de mercancías y pasajeros, la seguridad nacional y la defensa de la provincia de Dak Lak en particular y de las provincias de las Tierras Altas Centrales en general.

El Ministerio de Transporte ha estudiado y establecido un proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak. Sin embargo, debido a la asignación limitada del plan de inversión pública a mediano plazo del Ministerio de Transporte para el período 2021-2025, además de ajustar la reasignación a las localidades, los recursos restantes se centran en proyectos de conducción importantes y urgentes bajo la dirección de la Asamblea Nacional y el Gobierno, por lo que no es posible lograr un equilibrio para la implementación de nuevos proyectos (incluida la Carretera Nacional 29).

En cuanto a la necesidad de inversión en infraestructura de transporte en la provincia de Dak Lak, en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 del Ministerio de Transporte, se han equilibrado alrededor de 11.834 mil millones de VND para completar 01 proyecto bajo inversión (construcción de la carretera Ho Chi Minh, evitando el este de la ciudad de Buon Ma Thuot) y comenzar un nuevo proyecto (autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fase 1).

Con base en las necesidades de inversión recomendadas, el Ministerio de Transporte continuará informando y proponiendo a las autoridades competentes para su consideración cuando haya recursos disponibles. En el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte asignará a la Administración de Carreteras de Vietnam la responsabilidad de presidir y coordinar con las partes y localidades pertinentes para fortalecer las labores de inspección, mantenimiento y reparación, garantizando así la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico vial, informó el titular del Ministerio de Transporte.

Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Dak Lak envió un documento solicitando al Ministerio de Transporte que preste atención y proponga al Gobierno proporcionar capital adicional para invertir en la mejora y ampliación de la Carretera Nacional 29, sección desde la ciudad de Krong Nang hasta la ciudad de Buon Ho, provincia de Dak Lak, del presupuesto central.

El proyecto se ubica en el distrito de Krong Nang, distrito de Krong Buk y la ciudad de Buon Ho, provincia de Dak Lak. La inversión total del proyecto asciende a 551.950 millones de VND, de los cuales la ruta principal de la Carretera Nacional 29, tramo de Krong Nang a Buon Ho, asciende a unos 420.150 millones de VND; el ramal de Krong Nang a la comuna de Phu Loc, a unos 131.800 millones de VND. El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2028.

Se invierten 9.187 mil millones de VND para construir carreteras del corredor costero en la provincia de Tra Vinh

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 168/QD-TTg que aprueba la propuesta para el Proyecto "Construcción de un corredor costero en la provincia de Tra Vinh" con el Comité Popular de la provincia de Tra Vinh actuando como órgano rector, utilizando préstamos del BAD.

Foto ilustrativa.

El proyecto tiene como objetivo invertir en la construcción y finalización de la carretera del corredor costero en la provincia de Tra Vinh a escala de una carretera plana de grado III, con una escala de 2 carriles que conecta con la carretera costera de la provincia de Ben Tre a través del paso elevado de Cung Hau y el puente Co Chien 2, y al mismo tiempo conectando con la provincia de Soc Trang a través del puente Dai Ngai con una longitud total de aproximadamente 60,7 km.

Además, el Proyecto también contribuye a mejorar la capacidad de gestión de proyectos, la planificación y la gestión de corredores económicos a lo largo de las rutas del proyecto para cambiar la estructura económica hacia una economía verde que se adapte al cambio climático de conformidad con el compromiso de París.

La inversión total del Proyecto es de 9.186.996 billones de VND, equivalentes a 388,9 millones de dólares, de los cuales el préstamo del BAD es de 284.323 millones de dólares, equivalentes a 6.716.567 billones de VND; el capital de contraparte es de 2.470.429 billones de VND, equivalentes a 104.577 millones de dólares.

Para los préstamos del BAD, el 90% será provisto por el presupuesto central, el 10% será tomado prestado nuevamente por la provincia de Tra Vinh; los fondos de contrapartida serán equilibrados por la provincia de Tra Vinh, el 100% será organizado a partir del presupuesto provincial.

El Primer Ministro encargó al Ministerio de Planificación e Inversión que fuera responsable ante el Primer Ministro, dentro de su autoridad, del contenido del informe y la propuesta, asegurando el cumplimiento de las normas legales vigentes; y al mismo tiempo notificar al BAD la propuesta de Proyecto aprobada por el Primer Ministro.

El Comité Popular de la provincia de Tra Vinh es responsable de recibir comentarios del Ministerio de Planificación e Inversión y las agencias pertinentes, y de coordinar con el BAD para preparar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto como base para implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones.

El Comité Popular de la provincia de Tra Vinh es responsable ante la ley, el Primer Ministro, las agencias de inspección y examen de la eficacia del Proyecto; la exactitud de la información, los datos reportados y el contenido propuesto para el Proyecto; es responsable de implementar el Proyecto de manera pública y transparente, evitando pérdidas y desperdicios y de acuerdo con las regulaciones legales vigentes; organizar completa y rápidamente los fondos de contraparte y completar el Proyecto de acuerdo con el cronograma aprobado.

Quang Nam: Se invirtieron casi 1.600 mil millones de VND en el proyecto para ampliar y modernizar el puerto de Chu Lai

La Junta de Administración de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia de Quang Nam anunció recientemente la recepción de documentos válidos de Chu Lai International Seaport Company Limited para proponer la implementación del Proyecto de Expansión y Modernización del Puerto de Chu Lai.

En consecuencia, el Proyecto de Ampliación y Modernización del Puerto de Chu Lai se está implementando en la Zona Portuaria de Tam Hiep (Comuna de Tam Hiep, Distrito de Nui Thanh). El Proyecto de Ampliación y Modernización del Puerto de Chu Lai en la Zona Portuaria de Tam Hiep está diseñado para buques de 50.000 TPM. La superficie destinada a la construcción del puerto es de 1,72 ha.

Puerto de Chu Lai, provincia de Quang Nam.

La demanda de uso de la tierra del proyecto es de aproximadamente 1,72 hectáreas dentro de las 5,48 hectáreas registradas en el Plan de Uso de la Tierra de 2023 del distrito de Nui Thanh aprobado por el Comité Popular Provincial en la Decisión No. 1354/QD-UBND del 3 de julio de 2023. El estado actual es tierra de superficie de agua, administrada por el estado y nadie la está utilizando.

El proyecto de ampliación y modernización del puerto de Chu Lai cuenta con una inversión total de más de 1.589 mil millones de VND; el plazo de ejecución del proyecto es de 2024 y 2025. El periodo de funcionamiento del proyecto es de 70 años.

Se sabe que, según la Decisión que aprueba el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, el puerto de Chu Lai bajo la Compañía Internacional de Transporte y Logística Truong Hai (Thilogi) es uno de los 15 puertos marítimos del país planificados desde un puerto marítimo de tipo 2 (puerto general local) a un puerto marítimo de tipo 1 (puerto nacional, centro regional) en los próximos años.

Para desarrollar el puerto de Chu Lai de acuerdo con la escala y la producción de carga de un puerto marítimo de clase 1, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam aprobó el Esquema de Tareas y la estimación de la encuesta, y estableció un plan de desarrollo para el puerto marítimo de Chu Lai con una visión hasta 2030.

El objetivo es desarrollar el sistema portuario de Chu Lai en uno de los centros de transporte y comercio nacional e internacional en las regiones de las Tierras Altas Centrales y Centrales; y una puerta de entrada que conecte con el Mar Oriental de las Tierras Altas Centrales, el sur de Laos, el noreste de Camboya y Tailandia.

Da Nang convertirá un parque industrial en un parque ecoindustrial.

La ciudad de Da Nang acaba de aprobar una decisión sobre el Programa de Gestión de la Contaminación Industrial de la ciudad hasta 2030.

El programa se emitió con el objetivo de garantizar que para 2030, la industria de la ciudad de Da Nang esté estrictamente controlada en términos de generación de residuos, tanto en cantidad como en calidad.

Para 2025, la ciudad de Da Nang convertirá un parque industrial en un modelo de parque industrial ecológico.

Al mismo tiempo, las actividades de prevención y mejora de la contaminación ambiental de la industria son siempre proactivas, minimizando así el impacto de la contaminación ambiental causada por las actividades industriales. El cumplimiento de los criterios de gestión ambiental en la industria contribuye a la exitosa implementación del Proyecto de Construcción de Da Nang - Ciudad Ambiental durante el período 2021-2030.

En cuanto a los objetivos específicos, en el período 2023-2025, la ciudad de Da Nang convertirá un parque industrial en un modelo de parque industrial ecológico de acuerdo con los criterios nacionales.

Además, el 100% de los parques y clusters industriales cumplen con la normativa general de protección ambiental y los requisitos sobre infraestructura técnica para la protección del medio ambiente; el 100% de los parques y clusters industriales cuentan con sistemas centralizados de tratamiento de aguas residuales que cumplen con los estándares técnicos ambientales.

En el período 2023 - 2025, el 100% de los establecimientos industriales, según lo prescrito, se comprometerán a completar los procedimientos para registrarse para la certificación del sistema de gestión ambiental ISO 14000; el 100% de los establecimientos industriales recolectarán, almacenarán y tratarán los residuos sólidos domésticos, los residuos sólidos de producción y los residuos peligrosos de acuerdo con las normas y regulaciones prescritas...

Además, la ciudad de Da Nang se esfuerza por lograr una tasa del 30% de establecimientos industriales existentes que no cumplan con los requisitos de protección ambiental en el área donde operan, comprometiéndose a convertir los tipos de producción, negocios y servicios, innovar tecnología e implementar otras medidas de protección ambiental para garantizar que se cumplan los requisitos de protección ambiental.

El 100% de los establecimientos industriales de nueva creación deben garantizar el cumplimiento de la normativa sobre distancia de seguridad ambiental respecto de las zonas residenciales antes de obtener la licencia...

En el período 2026-2030, la ciudad de Da Nang continuará asegurando el mantenimiento del 100% de los contenidos alcanzados en el período 2023-2025; el 100% de los establecimientos industriales que generan polvo, emisiones y aguas residuales son tratados para cumplir con los estándares ambientales; esforzarse por mantener los resultados alcanzados para los criterios de parques industriales ecológicos de acuerdo con los criterios nacionales...

Actualmente, en la ciudad de Da Nang existen seis parques industriales en funcionamiento con una superficie total de más de 1066 hectáreas. Además, el Primer Ministro aprobó la adaptación y ampliación del plan maestro para el desarrollo de parques industriales en la ciudad de Da Nang hasta 2020, con la incorporación de tres nuevos parques industriales: Hoa Cam - Fase 2, Hoa Nhon y Hoa Ninh, con una superficie adicional de 880 hectáreas.

Proyectos clave de infraestructura de transporte generan nuevo impulso y resiliencia para Quang Ninh

En 2024, Quang Ninh planea poner en marcha más obras de tráfico. Estas son obras clave que contribuyen a la sincronización y la formación de un sistema de infraestructura de tráfico moderno y conectado, impulsando así el desarrollo socioeconómico.

Perspectiva del puente Ben Rung.

El puente Ben Rung es el tercer puente que conecta la provincia de Quang Ninh con la ciudad de Hai Phong, después de los puentes Da Bac y Bach Dang. El puente está diseñado para tener 1865,3 m de largo y 21,5 m de ancho, con cuatro carriles para vehículos y dos carriles mixtos, además de infraestructura auxiliar sincronizada como franjas de seguridad, medianas, sistemas de alumbrado, equipos de seguridad vial, etc., con una inversión total de casi 2 billones de VND.

Se trata de un proyecto de tráfico clave, una cooperación entre las dos localidades con el objetivo de lograr la conectividad interregional, contribuir a mejorar la capacidad del servicio de tráfico, promover el desarrollo socioeconómico y completar gradualmente la red de tráfico de la Región Económica Clave del Norte.

Después de la firma del contrato el 31 de enero de 2024, el inversor y los contratistas están implementando activamente los elementos restantes, esforzándose por completar el proyecto antes del 30 de abril de 2024.

Al mismo tiempo, la carretera que conecta el puente Ben Rung tiene una longitud de 2,2 kilómetros, con un capital de inversión total ajustado de casi 360 mil millones de VND del presupuesto provincial, y se espera que se complete en el segundo trimestre de 2024 con el puente Ben Rung.

La carretera ribereña que conecta la autopista Ha Long-Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu (carretera ribereña) constituye un proyecto importante en la estrategia de desarrollo del corredor occidental de la provincia de Quang Ninh. La carretera ribereña tiene una longitud de 40,93 km y atraviesa las ciudades de Quang Yen, Uong Bi y Dong Trieu. En la ruta se han diseñado 13 puentes gemelos de hormigón armado pretensado sobre el río. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 6 billones de VND, que se iniciará a principios de 2023.

Hasta la fecha, la construcción de los paquetes de puentes y carreteras se ha centrado activamente, con el objetivo de completar la construcción de los puentes entre dos y cuatro meses antes de lo previsto. Se espera que para finales de 2024, los principales proyectos estén prácticamente completados, se abra el tráfico técnico y el proyecto entre en funcionamiento oficialmente en 2025.

Junto con los proyectos de conexión de tráfico interregional, se espera que el proyecto para mejorar la carretera provincial 342 que conecta Ha Long - Lang Son a través del distrito de Ba Che se complete en 2024. El proyecto tiene casi 21 km de longitud, con una inversión total de casi 816 mil millones de VND del presupuesto provincial. Actualmente, la construcción ha alcanzado más del 65% del volumen. De los cuales, la excavación de la plataforma de la carretera ha alcanzado más del 90% del volumen. El contratista se está enfocando en la construcción de la capa de piedra triturada y el pavimento asfáltico. Cuando se ponga en operación, el proyecto completará la conexión de tráfico entre las áreas bajas, las áreas dinámicas, las áreas desarrolladas y las áreas altas de la ciudad de Ha Long, el distrito de Ba Che y la provincia de Lang Son, contribuyendo significativamente a reducir las brechas regionales y mejorar la vida de las personas.

El proyecto de renovación y modernización de la carretera que conecta las comunas de Huc Dong, Dong Van y Cao Ba Lanh con la Carretera Nacional 18C ha completado casi el 90 % de las obras. El 13 de febrero (cuarto día del Año Nuevo Lunar), todas las unidades organizaron simultáneamente la construcción.

El proyecto de la carretera intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, que conecta con la Carretera Nacional 18C, tiene una naturaleza especial y única, ya que atraviesa las comunas de Huc Dong, Hoanh Mo y Dong Van, con una longitud de más de 43 km, dividida en dos rutas (la ruta Huc Dong - Dong Van tiene 28,82 km y la ruta Cao Ba Lanh, que conecta con la Carretera Nacional 18C, tiene 14,45 km). El proyecto es fundamental para completar la infraestructura vial y mejorar la calidad de vida de las personas en zonas montañosas y fronterizas.

En cuanto al proyecto de conexión de la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh, el inversor también se centra en la construcción. La inversión total del proyecto supera los 520 mil millones de VND. El proyecto de conexión de la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh tiene una longitud total de 9,5 km, con inicio en el km 0+00 que conecta con la autopista Van Don - Mong Cai en el distrito de Ninh Duong y finaliza en el km 9+500 de la comuna de Van Ninh. Este proyecto ha sido identificado por la ciudad de Mong Cai como un factor impulsor y clave para crear un sistema de conexión de tráfico sincronizado que atienda las actividades de importación y exportación.

Tres inversores proponen ampliar la carretera nacional que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 es el último inversor en enviar un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh proponiendo participar en la inversión en la ampliación de la Carretera Nacional 22.

La Carretera Nacional 22 conecta la ciudad de Ho Chi Minh con el puesto fronterizo de Moc Bai, en la provincia de Tay Ninh.

Con experiencia en la inversión en muchos proyectos grandes como: Sección de la Carretera Nacional 1K a través de la ciudad de Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; Sección de la Carretera Nacional 1A a través de la provincia de Khanh Hoa; Sección de la autopista oriental Cam Lam - Vinh Hao.

Este inversor propuso al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh participar en la inversión en la ampliación de la Carretera Nacional 22, desde la intersección de An Suong hasta la Ring Road 3, bajo la forma de contrato PPP, BOT.

Anteriormente, dos inversores, Trung Nam Group; Joint Venture of 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, enviaron un documento al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh proponiendo participar en el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 22.

Así, a finales de enero de 2024, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 22 había recibido la atención de 3 inversionistas.

Tras recibir propuestas de diversas empresas, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh anunció que, durante la elaboración del informe de viabilidad, se realizará una encuesta para conocer el interés de los inversores en el proyecto. Posteriormente, se organizará la selección de inversores para su implementación en el tercer trimestre de 2025 mediante licitación.

Can Tho destina 3.235 mil millones de VND adicionales al proyecto de modernización y ampliación de un tramo de 7 km de la Carretera Nacional 91

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Tran Viet Truong, acaba de firmar la Decisión No. 294/QD-UBND sobre la asignación de detalles del plan de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 utilizando capital del presupuesto central.

El proyecto comienza en el Km0+00, en la intersección de las calles Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho asignó 3,235 mil millones de VND adicionales del plan de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central para el Proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (sección del Km0 al Km7) en la Ciudad de Can Tho, invertido por el Departamento de Transporte.

El proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (tramo del km 0 al km 7) en la ciudad de Can Tho fue aprobado para inversión mediante la Resolución No. 47/NQ-HDND del 8 de diciembre de 2023 del Consejo Popular de la ciudad de Can Tho.

El objetivo general del Proyecto es completar la infraestructura de transporte, esforzarse por convertir Can Tho en una ciudad moderna y civilizada, convirtiéndose básicamente en una ciudad industrial; al mismo tiempo, en un centro importante para el transporte regional e internacional; completar gradualmente la red de transporte regional, proporcionando un apoyo sólido a los objetivos de desarrollo socioeconómico, seguridad y defensa, contribuyendo al desarrollo de las áreas vecinas en el Delta del Mekong.

El objetivo específico es completar y mejorar la eficiencia de la Carretera Nacional 91 a través de la ciudad de Can Tho, especialmente conectando el puerto de Tra Noc - parque industrial, el aeropuerto de Can Tho con las áreas vecinas; reducir la congestión frecuente del tráfico y los posibles accidentes de tráfico en el tramo Km0 - Km7; conectar toda la ruta y completarla sincrónicamente, promoviendo la eficacia del proyecto.

En cuanto a la escala de la inversión, el proyecto tiene una longitud total de aproximadamente 7,04 km (incluido el puente Binh Thuy). El proyecto comienza en el kilómetro 0 + 00, en la intersección de las calles Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; el punto final se encuentra en el kilómetro 7, que conecta con el tramo del kilómetro 7 al kilómetro 14, actualmente en operación.

Se trata de un proyecto del grupo A, con una inversión total prevista de más de 7,240 billones de VND, procedentes de los presupuestos central y locales.

Ubicación de implementación del proyecto en el distrito de Ninh Kieu, distrito de Binh Thuy, ciudad de Can Tho.

Periodo de ejecución del proyecto 2023 – 2027.

Aprobación de la tarea de planificación del Aeropuerto de Ca Mau

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 146/QD-BGTVT que aprueba la tarea de planificación del Aeropuerto de Ca Mau para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Además de estudiar el esquema de planificación para el desarrollo del Aeropuerto Ca Mau en cada fase hasta 2030 y con visión a 2050, la unidad asignada también debe proponer una hoja de ruta de inversión adecuada para satisfacer las necesidades de transporte; proponer soluciones clave para implementar el plan.

Aeropuerto Ca Mau existente - Foto: ACV.

Los principales contenidos de la planificación incluyen: el estudio, la investigación y la recopilación de los datos necesarios para la planificación; la investigación y recopilación de datos históricos y actuales del Aeropuerto de Ca Mau; la actualización de los proyectos implementados y en curso en el Aeropuerto; la previsión de la demanda de transporte a través del Aeropuerto; la evaluación de la capacidad y las opciones de planificación para el Aeropuerto, incluyendo el área aeroportuaria y de aviación civil, así como otros aspectos relacionados. Además, la planificación del Aeropuerto de Ca Mau para el período 2021-2030, con miras a 2050, también debe determinar la naturaleza, la función y la escala del Aeropuerto, junto con los indicadores básicos sobre el terreno para el período de planificación y la infraestructura técnica; y la determinación de los requisitos de protección ambiental y otros requisitos de acuerdo con los objetivos de desarrollo del Aeropuerto.

De acuerdo con la Decisión No. 146, el período de planificación del Aeropuerto Ca Mau para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, es 2024.

El Ministerio de Transporte asignó al Comité Popular de la provincia de Ca Mau para organizar la selección de consultores para planificar el Aeropuerto de Ca Mau de acuerdo con las disposiciones de la ley, asumir la responsabilidad de los resultados de la selección; garantizar que los consultores seleccionados cumplan con las condiciones de capacidad profesional prescritas en el Artículo 17 del Decreto No. 05/2021/ND-CP del 25 de enero de 2021 del Gobierno sobre gestión y explotación de aeropuertos.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de coordinar estrechamente con el Comité Popular de la provincia de Ca Mau y las agencias y unidades relevantes en el proceso de organización de la planificación, guiando el desarrollo y la finalización de los productos patrocinados; es responsable de recibir los productos patrocinados que son documentos de planificación; es responsable de implementar las tareas de la agencia de planificación después de recibir los productos, presentándolos al Ministerio de Transporte para su evaluación y aprobación de acuerdo con las regulaciones.

Según el Plan Maestro No. 648 sobre el desarrollo del sistema aeroportuario nacional, en el período hasta 2030, el Aeropuerto Ca Mau será un aeropuerto 4C con una capacidad de 1 millón de pasajeros/año; en el período hasta 2050, el Aeropuerto Ca Mau será un aeropuerto 4C con una capacidad de 3 millones de pasajeros/año. El Aeropuerto Ca Mau es actualmente un aeropuerto 4C, con una terminal de pasajeros de dos niveles con una capacidad de 200,000 pasajeros/año, una pista de 1,500 mx 30 m, asegurando la operación de aeronaves ATR72 o equivalente. Actualmente, el Aeropuerto Ca Mau está siendo operado por VASCO con una sola ruta, la ruta Ca Mau - Ciudad Ho Chi Minh y viceversa, con una frecuencia de 4 vuelos/semana utilizando aeronaves ATR72.

Binh Phuoc atrae a inversores europeos en agricultura de alta tecnología

Con el fin de conectar empresas e inversores en el desarrollo de alta tecnología, llevando la agricultura de la provincia al objetivo del desarrollo sostenible, el presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, acaba de emitir la Decisión No. 55/KH-UBND sobre el plan para organizar el Foro de Conexión de Negocios Agrícolas de Alta Tecnología EuroCham - Binh Phuoc en 2024.

El presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, el vicepresidente de VIDA, Vu Manh Hung, y representantes de los departamentos y sucursales de Binh Phuoc en la reunión para organizar el Foro.

En consecuencia, el Foro de Conexión de Negocios Agrícolas de Alta Tecnología EuroCham - Binh Phuoc 2024 se llevará a cabo en la tarde del 12 de marzo en la Escuela Política Provincial de Binh Phuoc (ciudad de Dong Xoai).

Además de la unidad anfitriona, el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc, el Foro también está copresidido por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, la Cámara de Comercio Europea en Vietnam (EuroCham), la Asociación de Agricultura Digital de Vietnam (VIDA) y es implementado conjuntamente por Hung Nhon Group, De Heus Group (Países Bajos) y el Club de Agricultura de Alta Tecnología (DAA Vietnam).

Se espera que haya entre 280 y 320 delegados, incluidos líderes del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural; el Comité Popular Provincial de Binh Phuoc y departamentos, sucursales; la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), Cónsules Generales y Consejeros Comerciales de países europeos; empresas de EuroCham, grandes corporaciones y empresas de Binh Phuoc.

Según la Sra. Tran Tue Hien, presidenta del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, este es el mayor foro internacional de conexión de inversiones en el sector agrícola celebrado en Binh Phuoc. También brinda a la localidad la oportunidad de presentar y promover el potencial, las fortalezas, los mecanismos y las políticas preferenciales de la provincia de Binh Phuoc, facilitando el acceso de inversores nacionales y extranjeros a proyectos clave, especialmente proyectos en zonas económicas y proyectos agrícolas, en particular la agricultura de alta tecnología.

El foro también es una oportunidad para que Binh Phuoc invite a empresas e inversores nacionales y extranjeros con prestigio y potencial financiero y tecnológico a invertir en el sector de la agricultura de alta tecnología; para intercambiar información con la comunidad empresarial. Conectar a las empresas para promover la inversión en la localidad, especialmente a las empresas de EuroCham.

Cabe destacar que en este Foro, según la Sra. Tran Tue Hien, del Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc, EuroCham, asociaciones y corporaciones agrícolas firmaron una serie de memorandos de entendimiento sobre cooperación y desarrollo de proyectos de inversión en el campo de la agricultura de alta tecnología.

Al compartir el propósito de la organización del Foro, el Sr. Gabor Fluit, Presidente de EuroCham y Director General de De Heus Asia, afirmó: «El Foro brinda a las empresas de EuroCham la oportunidad de conectar la cadena de valor de la producción y el consumo, fortalecer la marca y el valor de los principales productos agrícolas locales e introducir productos agrícolas de alta calidad de la provincia de Binh Phuoc en el mercado europeo. En el Foro, EuroCham propondrá y recomendará soluciones para desarrollar un ecosistema agrícola de alta tecnología, rápido y sostenible en la provincia de Binh Phuoc».

Según el Sr. Vu Manh Hung, Vicepresidente de VIDA, Presidente de la Junta Directiva del Grupo Hung Nhon, con el objetivo de conectar empresas e inversores en el desarrollo de la agricultura de alta tecnología, además de la evaluación y comentarios sobre las tendencias de inversión y cooperación de las empresas de EuroCham, el Foro tendrá muchos comentarios y presentaciones de empresas nacionales e internacionales que compartirán experiencias en el campo del desarrollo agrícola de alta tecnología en Vietnam en general y en la provincia de Binh Phuoc en particular.

Cabe destacar que, en el marco del Foro, se realizarán actividades en respuesta al Foro de Conexión de Negocios de Alta Tecnología EuroCham - Binh Phuoc 2024, tales como: Estudio de parques y clústeres industriales de la provincia de Binh Phuoc; Actividades de exhibición para presentar productos locales típicos...

Phu Yen pide inversión en 15 proyectos de comercio, servicios y turismo

El Comité Popular Provincial de Phu Yen dijo que, según la planificación provincial, en el período 2021-2030, las áreas turísticas orientadas a centrarse en el desarrollo local incluyen el área turística de Ganh Da Dia; el área turística nacional de la bahía de Xuan Dai; el balneario de Tu Nham; el área escénica de Bai Mon - Mui Dien; el área de reliquias históricas de Vung Ro - ecoturismo de Hon Nua; el área de ecoturismo de la laguna de O Loan; el área de ecoturismo de la isla de Nhat Tu Son; el complejo Hon Yen - área escénica de la playa de Phu Thuong; el área de ecoturismo de la montaña Da Bia; el parque cultural de la montaña Nhan; y áreas culinarias con ricos sabores de Xu Nau.

Los turistas visitan el sitio escénico nacional Bai Mon - Mui Dien.

Turistas visitan el Sitio Nacional Escénico Bai Mon - Mui Dien. Fuente: phuyentourism.

La provincia de Phu Yen también prioriza la atracción de inversiones para el desarrollo de áreas funcionales con servicios integrales como complejos turísticos, entretenimiento, recreación y deportes. En particular, Phu Yen planea atraer entre tres y cuatro campos de golf en algunas ubicaciones favorables de la provincia.

El Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Phu Yen informó que la localidad está solicitando inversiones en 15 proyectos en los campos de comercio, servicios y turismo.

Estos proyectos incluyen el proyecto turístico de alta gama Vung Ro Bay - Hon Nua, en la comuna de Hoa Xuan Nam, municipio de Dong Hoa, con una superficie de 250 hectáreas y una inversión total de aproximadamente 20 billones de dongs. El proyecto busca crear un complejo turístico único, moderno y de alta gama que atienda a turistas nacionales y extranjeros.

Cabe destacar que tres proyectos con el objetivo de formar campos de golf incluyen el proyecto de complejo turístico y ecoturístico de alta gama An Hoa Hai en la comuna de An Hoa Hai, distrito de Tuy An (420 hectáreas, 4.200 billones de VND); el proyecto de complejo turístico y de servicios de alta gama Tu Nham en la comuna de Xuan Thinh, ciudad de Song Cau (300 hectáreas, 3.000 billones de VND); y el proyecto de complejo turístico y ecoturístico de alta gama Da Ban - My Lam Lake en la comuna de Hoa Thinh, distrito de Tay Hoa (350 hectáreas, 1.200 billones de VND).

Otros proyectos incluyen el Proyecto de Turismo y Complejo Turístico de la Laguna O Loan Occidental en la Comuna de An Cu, Distrito de Tuy An (100 hectáreas, 1,5 billones de VND); el Proyecto de Parque Temático que combina servicios comerciales y turísticos en el Barrio Hoa Hiep Bac, Ciudad de Dong Hoa (32,8 hectáreas, 800 billones de VND); el Proyecto del Complejo Turístico, Cultural, Turístico y de Atención de Salud de la Meseta Van Hoa en el Distrito de Son Hoa y el Distrito de Tuy An (65 hectáreas, 700 billones de VND).

Identificación del futuro sistema urbano de Phu Yen

En la Planificación Provincial de Phu Yen para el período 2021-2030, con visión a 2050, que acaba de ser aprobada por el Primer Ministro, el objetivo de desarrollo urbano de Phu Yen es que para 2030, Phu Yen tendrá una cadena de áreas urbanas costeras, convirtiéndose básicamente en una provincia con una economía desarrollada, dinámica y diversa, una provincia desarrollada en el grupo superior de provincias con altos ingresos promedio en el país.

Desarrollar y distribuir razonablemente el sistema urbano en la provincia, creando un desarrollo equilibrado y armonioso entre las regiones; desarrollar áreas urbanas concentradas, ahorrar y mejorar la eficiencia del uso del suelo, desarrollar áreas urbanas en la dirección de un crecimiento verde e inteligente, con identidad, asegurando un desarrollo sostenible...

Ciudad de Tuy Hoa, el área urbana central de la provincia de Phu Yen

Convertir cada área urbana en un centro y motor del desarrollo económico, social, científico y tecnológico, la educación, la formación, la innovación y la creación de empresas en cada distrito, cada región y toda la provincia. La tasa de urbanización para 2030 alcanzará aproximadamente el 50 %.

Respecto al plan de planificación del sistema urbano, la provincia de Phu Yen movilizará recursos para priorizar la inversión en la formación de una cadena urbana costera cuyo centro será la ciudad de Tuy Hoa expandiéndose hacia el sur, el polo de crecimiento de la provincia.

Respecto a la zonificación del espacio urbano, Phu Yen se dividirá en tres regiones según tres formas de desarrollo espacial.

Específicamente, el área de desarrollo oriental (costera) incluye la ciudad de Tuy Hoa (que se espera que se expanda hacia el sur), la ciudad de Song Cau (se espera) y el pueblo de Tuy An (se espera). Este es el centro administrativo, con la alta densidad de población de toda la provincia, y es el centro económico, comercial, cultural y político de toda la provincia.

La zona de desarrollo semimontañosa (Corredor del Río Ba) abarca los distritos de Tay Hoa y Phu Hoa. La zona de desarrollo occidental (zona montañosa) abarca los distritos de Dong Xuan, Son Hoa y Song Hinh.

En cuanto al modelo, la estructura y la orientación del sistema urbano, la provincia de Phu Yen se divide en tres polos de desarrollo principales: el polo costero, que incluye la ciudad de Tuy Hoa, que se expande hacia el sur (zona urbana costera, centro provincial), la ciudad de Song Cau y el área urbana de Tuy An, que se desarrolla en conjunto con la zona de Bac Van Phong (provincia de Khanh Hoa).

El polo de desarrollo urbano montañoso incluye la ciudad de La Hai, el área urbana de Xuan Lanh, el área urbana de Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan); la ciudad de Cung Son, el área urbana central de la subregión, el área urbana de Son Long, el área urbana ecológica de la meseta de Van Hoa, Tra Ke - área urbana de Son Hoi (distrito de Son Hoa); la ciudad de Hai Rieng, el área urbana de Tan Lap (distrito de Song Hinh); desarrollando conexiones con las Tierras Altas Centrales (Gia Lai, Dak Lak).

El polo de desarrollo urbano semimontañoso incluye las ciudades de Phu Hoa, Phong Nien y Hoa Tri (distrito de Phu Hoa); Phu Thu, Son Thanh Dong y Hoa My Dong (distrito de Tay Hoa).

El plan también identifica el plan de desarrollo urbano para la capital provincial y las ciudades, pueblos y aldeas de la provincia de Phu Yen de la siguiente manera:

En el período 2021-2030, Phu Yen mejorará las áreas urbanas existentes y formará nuevas áreas urbanas de acuerdo con el Programa Provincial de Desarrollo Urbano para el período 2021-2025 y hasta 2030; Se ha aprobado el Plan Nacional de Clasificación Urbana para el período 2021-2030.

Específicamente, para 2025, toda la provincia de Phu Yen tendrá 12 áreas urbanas, incluyendo 1 área urbana de tipo II (ciudad de Tuy Hoa); 1 área urbana de tipo III (ciudad de Song Cau); 1 área urbana de tipo IV (ciudad de Dong Hoa); 9 áreas urbanas de tipo V, incluyendo áreas urbanas existentes: área urbana de Cung Son (distrito de Son Hoa), área urbana de La Hai (distrito de Dong Xuan), área urbana de Hai Rieng (distrito de Song Hinh), área urbana de Phu Hoa (distrito de Phu Hoa), área urbana de Phu Thu (distrito de Tay Hoa), ciudad de Chi Thanh (distrito de Tuy An) y la formación de nuevas áreas urbanas: Tan Lap (comuna de Ea Ly - distrito de Song Hinh); Son Thanh Dong (distrito de Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan).

Para 2030, toda la provincia de Phu Yen tendrá 18 áreas urbanas, incluyendo 1 área urbana de tipo I (ciudad de Tuy Hoa expandida hacia el sur); 1 área urbana de tipo II (ciudad de Song Cau); 1 área urbana de tipo III (ciudad de Dong Hoa); 6 áreas urbanas de tipo IV (área urbana de Cung Son - distrito de Son Hoa, área urbana de La Hai - distrito de Dong Xuan, área urbana de Hai Rieng - distrito de Song Hinh, área urbana de Phu Hoa - distrito de Phu Hoa, área urbana de Phu Thu - distrito de Tay Hoa, ciudad de Tuy An (esperado).

Y 9 áreas urbanas de tipo V, incluyendo las existentes (establecidas para 2025): Tan Lap (distrito de Song Hinh); Son Thanh Dong (distrito de Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan). Nuevas áreas urbanas en formación: Xuan Lanh (distrito de Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (distrito de Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (distrito de Phu Hoa), Hoa My Dong (distrito de Tay Hoa) y Son Long (distrito de Son Hoa).

Quang Tri pretende completar el proyecto de reasentamiento de la autopista en marzo de 2024

Quang Tri se esfuerza por completar la construcción de 9 áreas de reasentamiento para reubicar a los hogares en el proyecto de la autopista Cam Lo - Van Ninh en marzo de 2024.

Actualmente, la lenta finalización de las áreas de reasentamiento es una de las principales razones por las que no se ha llevado a cabo la reubicación de los hogares dentro del área del Proyecto, lo que lleva a que la entrega de tierras limpias para el proyecto de la autopista Cam Lo - Van Ninh a través de Quang Tri no cumpla con las expectativas.

Construcción de una zona de reasentamiento en el distrito de Vinh Linh, provincia de Quang Tri

Según el Comité Directivo para la Limpieza de Tierras de la Autopista Van Ninh - Cam Lo en la provincia de Quang Tri, para implementar el proyecto de la Autopista Van Ninh - Cam Lo a través de Quang Tri, toda la provincia tendrá alrededor de 351 hogares afectados que deberán ser reasentados en 9 áreas de reasentamiento con un área total planificada de aproximadamente 37,24 hectáreas.

En cuanto al avance del proyecto de reasentamiento, en el distrito de Vinh Linh, la zona de reasentamiento de la comuna de Vinh Khe (superficie de 3,35 ha, 28 viviendas) ha completado la nivelación y el marcado de las parcelas (28/28 parcelas). La construcción del sistema de drenaje ha alcanzado el 30%, la torre de agua está en construcción y la del sistema de tráfico ha alcanzado el 40%. Se espera que esta zona de reasentamiento tenga prácticamente terminada toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

En la zona de reasentamiento de la comuna de Vinh Ha (superficie de 3,14 ha, 40 viviendas), se han completado los trabajos de nivelación del terreno y demarcación de las parcelas (40/40 parcelas); la construcción del sistema de drenaje ha alcanzado el 90 % y la del sistema de tráfico, el 60 %. Actualmente, se están implementando los procedimientos para la conexión al sistema de suministro de agua. Se espera que la zona de reasentamiento concluya prácticamente toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

En el área de reasentamiento de la ciudad de Ben Quan (área de 1,52 ha, 20 hogares), se ha completado la nivelación del suelo y la marcación de las parcelas (20/20 parcelas); la construcción del sistema de drenaje ha alcanzado el 90%; el sistema de tráfico ha alcanzado el 50%... Se espera que esta área de reasentamiento complete básicamente toda la infraestructura antes del 25 de febrero de 2024.

En el distrito de Gio Linh, hasta ahora, el área de reasentamiento de la comuna de Hai Thai (área de 3,04 ha, 29 hogares) ha completado la nivelación del terreno y la marcación de las parcelas (29/29 parcelas); el volumen de trabajo ha alcanzado más del 95%, solo quedan los elementos de suministro de agua doméstica y acabado.

En la zona de reasentamiento de la comuna de Gio An (superficie de 6,2 hectáreas, 72 viviendas), se han completado los trabajos de nivelación del terreno y demarcación de las parcelas (72/72 parcelas); la construcción de vías de tránsito, drenaje, electricidad y agua ha alcanzado aproximadamente el 45 % de la carga de trabajo. Se espera que la zona de reasentamiento concluya prácticamente toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

En la zona de reasentamiento de la comuna de Linh Truong (superficie de 3,38 ha, 31 viviendas), se han completado los trabajos de nivelación del terreno y demarcación de parcelas (28/31 parcelas); la construcción de vías de tránsito y sistemas de drenaje ha alcanzado aproximadamente el 35 % de la carga de trabajo. Se espera que la zona de reasentamiento de Linh Truong concluya prácticamente toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

El distrito de Cam Lo también cuenta con tres áreas de reasentamiento implementadas. Hasta la fecha, el área de reasentamiento de la comuna de Cam Tuyen (superficie de 2,53 ha, 15 hogares) ha completado los trabajos de nivelación del terreno y demarcación de parcelas (15/15 parcelas); la construcción de vías de tránsito, puentes, alcantarillas de drenaje y la restauración de canales y estructuras ha alcanzado aproximadamente el 50 % de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento concluya prácticamente toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

En la zona de reasentamiento de la comuna de Cam Thuy (superficie de 3,16 ha, 20 viviendas), los trabajos de nivelación del terreno, demarcación de parcelas (20/20 parcelas), construcción de vías de tránsito, drenaje, restauración de canales y estructuras han alcanzado aproximadamente el 40 % de la carga de trabajo. Se espera que toda la infraestructura de la zona de reasentamiento esté prácticamente terminada antes del 15 de marzo de 2024.

En la zona de reasentamiento de la comuna de Cam Hieu (superficie de 10,92 ha, 96 hogares), hasta la fecha, los trabajos de nivelación del terreno y demarcación de las parcelas (56/96 parcelas), así como la construcción de vías de tránsito, drenaje y otros componentes, han alcanzado aproximadamente el 40 % de su capacidad. Se espera que esta zona de reasentamiento concluya prácticamente toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

Según el Comité Directivo para la Limpieza y Compensación de Terrenos de la Autopista Van Ninh - Cam Lo, en la provincia de Quang Tri, hasta la fecha, las localidades de la provincia han completado la compensación y el pago de apoyo para la limpieza de terrenos en 28,28/32,53 km, lo que representa un avance del 86,94 %. De estos, el distrito de Cam Lo ha completado 6,32/6,58 km (96 %); el distrito de Gio Linh, 9,36/11,7 km (80 %); y el distrito de Vinh Linh, 12,6/14,25 km (88,4 %).

Las localidades de la provincia de Quang Tri también han cedido 24,69/32,53 km de terrenos desbrozados a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh (inversor del proyecto), lo que representa el 75,90 % de la superficie total. De estos, el distrito de Cam Lo entregó 5,94/6,58 km (el 90,3 %); el distrito de Gio Linh, 8,6/11,7 km (el 73,5 %); y el distrito de Vinh Linh, 10,15/14,25 km (el 71,2 %).

El aeropuerto de Chu Lai se convertirá en un centro de servicios e industria de la aviación internacional.

Según la planificación provincial de Quang Nam para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050 aprobada por el Primer Ministro, se invierte en la construcción del Aeropuerto Internacional Chu Lai con una escala de aeropuerto 4F.

Está previsto que el Aeropuerto Internacional Chu Lai se convierta en un centro de servicios e industria de la aviación internacional.

El Aeropuerto Internacional de Chu Lai se convertirá en un centro de servicios e industria de aviación internacional con transporte de pasajeros y carga, logística de aviación y centros de entrenamiento y preparación de vuelo.

Al mismo tiempo, este aeropuerto será un centro de reparación y mantenimiento de aeronaves, producción de componentes de aviación, conexión con zonas francas y zonas industriales de alta tecnología, formando un centro de fabricación, procesamiento y exportación de productos de alta tecnología y alto valor por vía aérea.

Según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión al año 2050, Chu Lai se convertirá en un aeropuerto internacional.

Respecto al plan de desarrollo de la red de transporte, la Planificación Provincial de Quang Nam determina desarrollar sincrónicamente el sistema de infraestructura de transporte estratégico de la provincia con cinco tipos de transporte, incluyendo carretera, ferrocarril, vía navegable, vía marítima y aire en una dirección moderna, de acuerdo con la orientación de planificación nacional.

Garantizar la conectividad intrarregional e interregional a lo largo de los corredores económicos costeros, el corredor económico Este-Oeste, la conectividad sincrónica con todo el país y la conectividad internacional. Centrarse en los centros de tráfico del aeropuerto y puerto marítimo de Quang Nam y el paso fronterizo internacional de Nam Giang; modernizar y expandir, según la planificación, las carreteras nacionales que conectan Este-Oeste y completar los ejes de conexión Norte-Sur, que conectan las áreas funcionales de la Zona Económica Abierta de Chu Lai.

Al mismo tiempo, se forma una red de transporte clave que conecta la región desde las llanuras hasta las montañas, conectando la Zona Económica Abierta de Chu Lai con la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang y la región de las Tierras Altas Centrales, y los países a lo largo del corredor internacional Este-Oeste.

El plan también contempla la modernización y expansión de la red vial provincial que conecta corredores económicos, zonas económicas y áreas urbanas; el desarrollo de carreteras distritales con conectividad interdistrital para mejorar las carreteras provinciales; la construcción de puentes sobre los ríos Truong Giang y Co Co con tecnología moderna y una arquitectura única adaptada al paisaje urbano costero; y la promoción del desarrollo turístico.

En cuanto a los ferrocarriles, se desarrollará un sistema de estaciones ferroviarias en conexión con las líneas ferroviarias que pasan por la provincia de acuerdo con la planificación ferroviaria nacional, la línea ferroviaria Norte-Sur existente, la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur y la línea ferroviaria Da Nang - Tierras Altas Centrales.

Investigación sobre la inversión en dos líneas ferroviarias urbanas que se conecten a la red ferroviaria urbana de la ciudad de Da Nang, incluida la línea que se conecta desde el Aeropuerto Internacional de Chu Lai y la línea que se conecta desde la ciudad de Hoi An.

En cuanto a los puertos marítimos, se invertirá en una nueva ruta Cua Lo para conectar con las zonas de los muelles de Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang... asegurando la recepción de barcos con una capacidad de hasta 50.000 DWT, conectados a zonas francas, parques industriales, aeropuertos, estaciones de ferrocarril; formando un centro logístico multimodal.

Convertir el puerto de Quang Nam en un puerto marítimo - centro de servicios logísticos de contenedores de la región del Altiplano Central - Centro, un importante centro de carga del corredor internacional Este-Oeste.

La planificación también orienta e invierte gradualmente en el dragado de los ríos Co Co, Truong Giang y Thu Bon, explotando el transporte fluvial interior en direcciones Norte-Sur y Este-Oeste conectando con las islas de las regiones de Quang Nam y Quang Ngai y las zonas turísticas y urbanas de Da Nang - Hoi An - Duy Hai, Duy Nghia - Binh Minh - Tam Ky - Nui Thanh...

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