Abolir la hoja de ruta para la aplicación de proporciones de mezcla de biocombustibles con combustibles convencionales.

El Primer Ministro emitió una Decisión para derogar completamente la Decisión No. 53/2012/QD-TTg del 22 de noviembre de 2012, sobre la promulgación de la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales.

Clientes compran y venden gasolina y diésel en una gasolinera Petrolimex de Hanói. Foto: Tran Viet/TTXVN.

En concreto, el 11 de diciembre de 2025, el viceprimer ministro Bui Thanh Son firmó la Decisión nº 46/2025/QD-TTg sobre la derogación completa de la Decisión nº 53/2012/QD-TTg, de fecha 22 de noviembre de 2012, del Primer Ministro sobre la emisión de una hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales.

El Ministerio de Industria y Comercio reconoce que, después de casi una década de implementación, la Decisión No. 53/2012/QD-TTg ha contribuido a allanar el camino para los biocombustibles en Vietnam; sin embargo, también ha revelado muchas deficiencias a medida que entra en la etapa de desarrollo extensivo y, por lo tanto, necesita ser reemplazada.

La cláusula 2 del artículo 15 del Decreto No. 146/2025/ND-CP delega las tareas y poderes del Primer Ministro con respecto a la reglamentación de la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales según lo estipulado en la cláusula 19 del artículo 9, la cláusula 16 del artículo 15 y el punto h de la cláusula 1 del artículo 40 del Decreto No. 83/2014/ND-CP al Ministerio de Industria y Comercio para su implementación.

El 7 de noviembre de 2025, el Ministerio de Industria y Comercio emitió la Circular 50/2025/TT-BCT, que estipula la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales en Vietnam. La Circular 50/2025/TT-BCT entró en vigor el 1 de enero de 2026.

Según esta Circular, los biocombustibles son biocombustibles, incluyendo el etanol desnaturalizado o sin desnaturalizar (E100) y el diésel de origen biológico (B100). Los combustibles tradicionales son la gasolina sin plomo (gasolina base), incluyendo RON92 y RON95, otras gasolinas sin plomo o el diésel (DO) que cumple con los requisitos de calidad establecidos por la ley.

En esta circular, los biocombustibles son mezclas de etanol y gasolina base, incluyendo gasolina E5RON92 y E10. Mezclar biocombustibles implica añadir E100 en proporciones variables a la gasolina base mediante métodos de mezcla en el tanque o en línea, u otros métodos adecuados.

El diésel B10 es una mezcla de DO y B100, con un contenido de B100 del 9-10 % en volumen, denominado B10. La mezcla de biodiésel implica añadir B100 al DO en proporciones variables mediante métodos de mezcla en el tanque o en línea, u otras técnicas de mezcla adecuadas.

La Circular 50/2025/TT-BCT también aclara la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles y combustibles tradicionales. En consecuencia, a partir del 1 de junio de 2026, la gasolina sin plomo (según las normas técnicas nacionales vigentes) deberá mezclarse con gasolina E10 para su uso en motores de gasolina en todo el país.

Además, la mezcla y producción de gasolina E5RON92 para su uso en motores de gasolina continuará hasta el 31 de diciembre de 2030.

El 25 de noviembre de 2025, el viceprimer ministro Bui Thanh Son, al dirigir la promoción de la producción, mezcla, distribución y uso de biocombustibles en Vietnam, solicitó al Ministerio de Industria y Comercio que lidere la coordinación con los ministerios y organismos pertinentes para aclarar urgentemente los obstáculos restantes y garantizar la viabilidad y la coherencia en la implementación de la hoja de ruta para la producción, mezcla, distribución y uso de biocombustibles en Vietnam. En concreto: evaluar la capacidad de producción, suministro y distribución de las fuentes de etanol nacionales e importadas, los costos y el impacto en los precios de la gasolina E10; revisar la capacidad de mezcla de las empresas clave, determinar su capacidad para cumplir con los requisitos de la hoja de ruta y aclarar las responsabilidades cuando no se cumplen los requisitos de suministro; determinar la base científica, el organismo responsable de la evaluación y el mecanismo de inspección y supervisión de la calidad y la seguridad técnica de la gasolina E10; y proponer soluciones para gestionar y garantizar que los precios de la gasolina E10 no afecten negativamente la vida de las personas y las empresas.

Fuente: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/bai-bo-lo-trinh-ap-dung-ty-le-phoi-tron-nhien-lieu-sinh-hoc-voi-nhien-lieu-truyen-thong-20251211200948252.htm