El Ministro de Transporte habló sobre el progreso del proyecto de la autopista Gia Nghia.

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TPO - Según el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang, si la construcción del proyecto de la autopista occidental norte-sur desde Gia Nghia (Dak Nong) a Chon Thanh ( Binh Phuoc ) comienza en 2025, se completará a fines de 2026.

En la mañana del 17 de junio, la Asamblea Nacional discutió en sesión plenaria la política de inversión para el proyecto de construcción de la Autopista Norte-Sur (tramo oeste) desde Gia Nghia ( Dak Nong ) a Chon Thanh (Binh Phuoc).

Durante la sesión de debate, los diputados de la Asamblea Nacional destacaron que se trata de un proyecto de transporte muy importante, que conecta las Tierras Altas Centrales con la región Sudeste, la región Suroeste y Ciudad Ho Chi Minh .

El Ministro de Transporte afirma que el avance del proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh es

El diputado de la Asamblea Nacional, Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto de : Nhu Y

Invertir en este proyecto abordará los cuellos de botella en la infraestructura de tráfico, creará nuevos espacios y dará impulso al desarrollo socioeconómico, al tiempo que garantiza la defensa y la seguridad nacionales en las regiones sudeste y sudoeste de Vietnam.

Al acordar presentar el plan de inversión para el proyecto a la Asamblea Nacional, el diputado de la Asamblea Nacional Tran Van Tien (Vinh Phuc) sugirió reconsiderar la tasa de interés del 10,7% para la fase 1 para alinearla con las regulaciones actuales sobre las tasas de interés de los préstamos.

Mientras tanto, el diputado de la Asamblea Nacional Nguyen Cong Long (Dong Nai) señaló que es necesario revisar a fondo la eficacia del proyecto y el método de asignación de capital. De ser posible, este debería asignarse combinando fondos del gobierno central y capital de inversionistas, con base en un mecanismo que garantice el liderazgo de la inversión pública y el papel rector del Estado.

El representante Ta Van Ha (Quang Nam) también sugirió tener un plan de contingencia para la financiación a fin de asegurar el avance del proyecto y, al mismo tiempo, establecer mecanismos para fortalecer la supervisión de la implementación del proyecto, especialmente en la aplicación de mecanismos de contratación directa para paquetes de consultoría y paquetes de compensación, limpieza de tierras y reasentamiento.

Ministro de Transportes, Nguyen Van Thang. Foto de Nhu Y.

En una explicación más detallada, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, afirmó que se trata de un proyecto relativamente completo, con una planificación de 6 carriles y la construcción de 4 carriles adicionales. El Estado aportará el 50% de la financiación y, una vez alcanzada la capacidad máxima, se añadirán 2 carriles adicionales a este tramo de la ruta.

Según el Sr. Thang, los cálculos muestran que este proyecto tendrá un período de recuperación relativamente bueno en comparación con proyectos anteriores, lo que lo hace adecuado para inversores y muy valorado por los bancos.

Sin embargo, el Ministro de Transporte también señaló que es probable que los proyectos enfrenten dificultades debido a que el capital bancario movilizado para proyectos BOT es principalmente a corto, mediano y largo plazo. Para un proyecto con un periodo de recuperación de aproximadamente 18 a 20 años como este, los inversores priorizarán los ingresos para reembolsar los préstamos bancarios, lo que lo hace muy adecuado y viable para atraer inversores.

Respecto al avance, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que la implementación del proyecto avanza favorablemente, dada la experiencia adquirida en el desarrollo de sistemas viales, especialmente autopistas.

Según el Sr. Thang, si el proyecto comienza en 2025, estará finalizado a finales de 2026. "El cronograma previsto es totalmente factible y alcanzable", afirmó el Sr. Thang.

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