El proyecto tiene una longitud total de casi 52 km y atraviesa las provincias de An Giang y Ca Mau. Para cumplir con los plazos de ejecución, se aplica un mecanismo especial de explotación de minerales como materiales de construcción comunes. De hecho, el proyecto requiere aproximadamente 2,3 millones de m³ de arena para rellenar los cimientos, pero los contratistas solo han movilizado alrededor de 1,19 millones de m³ . Por su parte, la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh (inversora) afirmó que los yacimientos de arena fuera de la zona tienen precios elevados, que dependen de diversos factores objetivos, lo que afecta la eficiencia y el avance de la construcción.
Para superar las dificultades, el Ministerio de Construcción solicitó al Comité Popular de la provincia de Vinh Long que instruyera a los departamentos y dependencias a seguir un mecanismo especial y que considerara la posibilidad de transferir de forma flexible el volumen de arena de la mina del río Tien (comuna de Tan Phu) y de la mina ST.136 para abastecer el proyecto. Estas son las dos minas que el Comité Popular de la provincia de Vinh Long ha otorgado al contratista para la construcción de las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, y que actualmente cuentan con reservas excedentes.
El jefe de la oficina del Comité Popular Provincial de Vinh Long, Nguyen Manh Hung, dijo que había recibido el documento del Ministerio de Construcción y que lo remitiría al sector especializado para su revisión e informe a los líderes del Comité Popular Provincial antes del 11 de octubre.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html






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