Los contratistas están trabajando duro para superar el sol y la lluvia, decididos a abrir la autopista Dong Dang - Tra Linh.

Más de 3.000 ingenieros y trabajadores del Proyecto de la Autopista Dong Dang - Tra Linh están en el sitio de construcción, "desafiando el sol y la lluvia", organizando la construcción en "3 turnos, 4 equipos" para abrir la ruta en la fase 1, listos para comenzar la construcción en la fase 2 el 19 de agosto.

Aprovechando el clima soleado luego de un largo período de lluvias e inundaciones, los contratistas incrementaron los elementos de construcción al aire libre con mano de obra y maquinaria adicional para compensar el progreso.

El proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh, con una longitud de 121 kilómetros y una inversión total de casi 23 billones de VND, que pasa por las provincias de Lang Son y Cao Bang , se divide en dos fases de inversión.

La fase 1 del Proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh tiene una longitud de 93,35 km e incluye 2 túneles de montaña y 64 pasos elevados sobre los ríos Ky Cung y Bang Giang, arroyos y carreteras provinciales.

La Fase 2 del Proyecto ampliará los 93,35 km de la Fase 1 y, al mismo tiempo, invertirá en la construcción de 26,47 km adicionales de ruta hasta el puesto fronterizo de Tra Linh, incluida la construcción de 17 nuevos puentes y 3 túneles.

El proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh, fase 2, ha sido aprobado por las autoridades competentes con una escala de 4 carriles bajo el método PPP, aplicando el mismo mecanismo que la fase 1; completando la inversión en intersecciones y paradas de descanso de acuerdo con los estándares y estándares de diseño de la autopista.

En el contexto de la primera fase que se está preparando para la ruta, el inicio de la segunda fase el 19 de agosto es un requisito urgente para completar el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Dong Dang - Tra Linh para asegurar la consistencia en la calidad y el progreso a lo largo de toda la ruta, al mismo tiempo que se asocia con una serie de actividades que celebran el 80 aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional el 2 de septiembre.

Antes de la fecha límite de apertura de la Fase 1 en diciembre, el Proyecto ha completado 14,73/23 millones de m³ de excavación y 7,62/14,6 millones de m³ de relleno. Sin embargo, las lluvias y las inundaciones, la compleja estructura geológica y la necesidad de realizar algunas obras de la Fase 2 en paralelo han supuesto una presión considerable para el avance de las unidades de construcción.

Las inundaciones de junio en la región montañosa del noreste arrasaron muchos elementos de construcción auxiliares, afectando directamente el progreso y los activos de los contratistas.

El mayor daño es que el progreso se ha estancado a pesar de que los contratistas han aumentado su mano de obra y maquinaria entre 1,5 y 2 veces, en el contexto de que el tiempo de construcción se ha acortado en un año en comparación con el contrato.

En muchos tramos de la ruta, las inundaciones han arrasado puentes temporales, provocando que muchas zonas se conviertan en "islas" e interrumpiendo el transporte de materias primas.

Aprovechando el clima soleado después de un largo período de lluvias e inundaciones, las obras de construcción al aire libre, especialmente los cruces de ríos, han hecho que los contratistas aumenten la mano de obra y la maquinaria para compensar el progreso.

El Sr. Pham Duy Hieu, Director General Adjunto de Deo Ca Group y Director de la Junta Ejecutiva del Contratista General, dijo que el clima errático de lluvias e inundaciones y la cantidad de trabajo que surge para preparar la fase 2 del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Dong Dang - Tra Linh hicieron que fuera urgente ajustar la secuencia de construcción y que era necesario establecer elementos de "ruta crítica" del cronograma para abrir más puntos de construcción.

"Al trabajar contrarreloj, las unidades de construcción deben garantizar la calidad del proyecto, así como las condiciones de seguridad laboral", afirmó el Sr. Pham Duy Hieu.

Para manejar la enorme carga de trabajo, la Empresa del Proyecto y la Junta Ejecutiva del Contratista General trabajaron directamente con cada contratista, firmaron compromisos semanales y celebraron reuniones semanales para supervisar de cerca el progreso.

Muchos contratistas, a pesar de tener suficiente maquinaria como se comprometieron, todavía alquilan proactivamente equipos adicionales para aprovechar el tiempo y acelerar la producción.

Se optó por la solución de utilizar viaductos para proteger al máximo el paisaje natural y minimizar el impacto sobre la producción agrícola .

“¡Lleno de desafíos!”, compartió el ingeniero Vu Dinh Vinh, director de la Junta de Gestión del Paquete EPC, cuando se le preguntó sobre el proceso de construcción de los elementos del túnel del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Dong Dang - Tra Linh.

“El terreno aquí es extremadamente accidentado con pendientes pronunciadas, lo que plantea muchos desafíos en términos de disposición del sitio de construcción, despliegue de carreteras y maquinaria y equipo”, dijo el Sr. Vinh.

Según el ingeniero Vinh, los túneles del proyecto se ubican en una geología montañosa de piedra caliza, con alta probabilidad de encontrar cuevas kársticas. Durante la ejecución del proyecto, el equipo de ingeniería de los contratistas se coordina constantemente con la empresa del proyecto, la unidad de consultoría y supervisión, y los expertos para resolver el problema geológico.

Para superar estas dificultades, el equipo de ingeniería ha buscado muchas soluciones creativas, como mejorar los pasaportes de voladura para reducir el tiempo de construcción, garantizando al mismo tiempo la eficiencia.

En particular, la atención de las unidades de construcción al mantenimiento y reparación de la maquinaria y a la reserva de los materiales necesarios también ayuda a minimizar las averías y mantener el ritmo de construcción.

En cuanto a la tecnología y los equipos aplicados, la unidad de construcción ha aplicado la tecnología NATM "Sistema Deo Ca", un método de tunelaje avanzado y flexible que facilita el manejo de la geología en la región montañosa del noreste. También se han utilizado los modernos equipos del Grupo Deo Ca, como las máquinas de perforación y pulverización autopropulsadas, lo que garantiza la máxima eficiencia y seguridad.

Con una estructura geológica kárstica y un terreno fragmentado, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, comentó durante una inspección el 30 de junio: "Este es uno de los proyectos más desafiantes en la actualidad, pero también tiene una importancia política y estratégica importante".

Según el informe de la Empresa del Proyecto, hasta la fecha, los contratistas han movilizado más de 3200 personas y 1456 máquinas y equipos, desplegados simultáneamente en 287 obras. La producción total del proyecto ha alcanzado los 3980/10 600 mil millones de VND (38 % del valor del contrato), equivalente al 60 % de la producción total en 2025.

El Sr. Dang Tien Thang, director de la empresa del proyecto, dijo que la presión sobre el progreso de la Fase 1 del Proyecto está aumentando porque el plazo para abrir la ruta según la dirección del Primer Ministro ahora está a solo 5 meses de distancia.

Sin embargo, los inversores y contratistas del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Dong Dang - Tra Linh se comprometen a trabajar en estrecha colaboración con el gobierno y la gente para resolver cada problema relacionado con la limpieza del sitio, los vertederos y la infraestructura técnica según lo comprometido, y a concentrar todos los recursos para completar el objetivo de abrir la ruta en 2025.

Fuente: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html