Primer plano de 647 m de vía férrea a una profundidad de casi 18 m de la estación de metro Nhon - Hanoi

La máquina TBM1, denominada "Lightning Speed", partió de la estación S9 (Kim Ma) de la línea de metro Nhon - Hanoi y perforó 647 m de túnel a una profundidad de 17,8 m.

La Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB) informó que, al 29 de noviembre, se habían completado 647 m de construcción del túnel de la línea piloto ferroviaria urbana, tramo Nhon - estación de Hanói (desde la intersección de Lieu Giai y Kim Ma hasta la zona cercana a la calle Nui Truc, distrito de Ba Dinh). En la foto se muestra la estación S9 en la intersección de Kim Ma y Lieu Giai. El informe indicó que la estación S10 está implementando la estructura externa; la estación S11 ha completado el vertido de hormigón para la losa inferior y está implementando trabajos de movimiento subterráneo y de superficie para servir al trabajo de Jet Grouting (hormigonado del suelo) para la entrada y salida de la TBM; la estación S12 está construyendo en paralelo con la restauración de la estructura de la losa superior sur, implementando trabajos de excavación y construcción para la losa de transferencia. El tramo subterráneo de la línea cuenta con un total de 4 estaciones (de la estación S9 a la S12). El avance general del proyecto es del 80,32%, del cual ya se ha completado el tramo elevado. El avance del paquete CP03 (túnel y estaciones subterráneas) es del 50,54%. Las obras se están llevando a cabo en todas las obras. En la imagen se muestra el robot tunelador "Speed", diseñado específicamente para este proyecto. La máquina, fabricada por Herrenkecht (Alemania), mide más de 100 m de largo y pesa unas 850 toneladas. El proyecto comenzó la perforación con la TBM1 "Lightning Speed" desde la Estación S9 - Kim Ma a una profundidad de 17,8 m. Tras finalizar la perforación en la Estación S12, las TBM se desmantelarán en esta estación y el sistema de equipos auxiliares se remolcará y desmantelará en la Estación S9 - Kim Ma. Actualmente, se están excavando y construyendo la carretera y el garaje con la losa superior en el área I.2, se está construyendo la capa de pavimento rugoso y se está completando la acera del garaje I.1, y se está restaurando la carretera en el área I.1, el área del talud subterráneo y se está llevando a cabo la excavación y construcción de la estructura del túnel. El área del pozo vertical se está construyendo con tablestacas para la construcción estructural. En la obra, el contratista dividió el trabajo en dos turnos: el turno 1, de 7:00 a 19:00, y el turno 2, de 19:00 a 7:00 de la mañana siguiente. El personal total para la obra supera las 150 personas. Las principales tareas de los ingenieros y trabajadores incluyen la operación de la tuneladora, el manejo del brazo robótico de revestimiento del túnel, el cambio del cabezal de corte, etc. En la foto, el Sr. Truong Tien Dung, uno de los muchos miembros del contratista que participa en la construcción de ambos proyectos de metro subterráneo, la estación Ben Thanh - Suoi Tien y la estación Nhon - Hanoi. Camelo, técnico colombiano con amplia experiencia en la construcción de túneles subterráneos, expresó su satisfacción por trabajar en un proyecto de gran envergadura en Hanói. El contratista principal del paquete CP03 del proyecto es Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. El subcontratista que opera la perforación del túnel con tuneladora es FECON Joint Stock Company. El revestimiento del túnel de la línea de metro de la estación Nhon - Hanói cuenta con un total de 3488 anillos, fabricados en la planta de AMACCAO Ha Nam . De estos, 120 son anillos de acero pesado, 30 son anillos monitorizados y 3338 son anillos de acero estándar. Ferrocarril de ancho doble 1.435 mm: carril estándar europeo/puntuación UIC 60 o equivalente. En cuanto a la perforación del túnel con tuneladora "Lightning Speed", hasta el 29 de noviembre, la unidad había construido 647 m de túnel e instalado 431 anillos de revestimiento. La tuneladora completó la intervención del cabezal de corte antes de entrar en la zona de cambio geológico el 25 de noviembre. Tras perforar la capa geológica reforzada, el 28 de noviembre, la tuneladora continuó la intervención con el cabezal de corte. Se espera que el robot continúe la perforación el 2 de diciembre. El proyecto necesita más tiempo para evaluar en detalle la compleja geología de Hanoi. Sobre el suelo, en la intersección de Lieu Giai - Kim Ma, un tanque de lodos succionados del subsuelo está siendo procesado por una excavadora para ser transportado para su eliminación. Además de la experiencia acumulada y aprendida en el proyecto del metro Nº 1 de Ciudad Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien), el metro de la estación Nhon - Hanoi cuenta también con el apoyo constructivo y técnico de la unidad líder de construcción TBM de Italia y de un equipo de expertos de la International Underground Construction Association.

La línea de metro de la estación Nhon - Hanoi desde la estación S9 - Kim Ma ha perforado 647m de túnel.

La línea ferroviaria urbana piloto de la ciudad de Hanoi, sección Nhon - estación de Hanoi, discurre sobre una vía exclusiva con una longitud total de línea principal de 12,5 km (8,5 km elevados y unos 4 km subterráneos) con la siguiente ruta: punto de partida Nhon - a lo largo de la Carretera Nacional 32 - Cau Dien - Mai Dich - intersección con la Ring Road 3 - Cau Giay (intersección con la Ring Road 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - punto final estación de Hanoi (en la calle Tran Hung Dao, frente a la estación de Hanoi).

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html