
Aeropuerto de Long Thanh antes del primer vuelo de prueba el 15 de diciembre - Foto: VAN TRUNG
La Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), inversora del Aeropuerto Long Thanh, anunció en la tarde del 14 de diciembre que el Primer Ministro Pham Minh Chinh y una delegación del gobierno central visitaron el lugar para inspeccionar el progreso del proyecto y preguntar sobre el bienestar de los ingenieros, trabajadores y consultores que trabajan en el sitio.
Según el plan, el 15 de diciembre se realizará un vuelo de prueba desde el Aeropuerto de Tan Son Nhat hasta el Aeropuerto de Long Thanh y luego de regreso a Tan Son Nhat, con una duración estimada de aproximadamente 40 minutos. Se prevé utilizar un Boeing 787 y un Airbus A350.
Según el plan de diseño, la terminal de pasajeros de Long Thanh tendrá una capacidad operativa de aproximadamente 25 millones de pasajeros al año y 1,2 millones de toneladas de carga.
Junto con la finalización de la pista número 1, también se está acelerando la construcción de la segunda pista, tras aproximadamente seis meses de construcción. Esta pista tiene 4 km de largo y 75 m de ancho.
Desde la fecha de inicio de la construcción, el 5 de enero de 2021, hasta diciembre de 2025, un período de 4 años y 9 meses, la forma del aeropuerto más grande del país se ha vuelto más clara.
Según ACV, los hitos de vuelo técnico en diciembre se consideran una prueba importante antes de que el proyecto pase a la fase de pruebas, finalización de la sincronización y, en última instancia, apunte a la operación comercial a mediados de 2026.

La imagen muestra una estructura en forma de pétalo de loto en la terminal del aeropuerto internacional, casi terminada en medio de una vasta área de 5.000 hectáreas - Foto: VAN TRUNG

El techo de cristal de la terminal del aeropuerto de Long Thanh está casi terminado - Foto: VAN TRUNG

Una vista de cerca del techo de la estación - Foto: VAN TRUNG

La mayor parte del área del techo ya está completa - Foto: VAN TRUNG

Según el inversor ACV, 26 de las 64 pasarelas de acceso ya se han entregado a la obra y 16 de ellas se encuentran actualmente en construcción - Foto: VAN TRUNG

La estación consta de un área central y tres alas, con carriles de llegada y salida separados para aumentar la eficiencia operativa - Foto: VAN TRUNG

Túnel interior que conduce a la estación - Foto: VAN TRUNG

La pista 1 está terminada y la pista 2 está llegando a sus etapas finales - Foto: VAN TRUNG

Vista panorámica desde la torre de control del tráfico aéreo en el aeropuerto de Long Thanh - Foto: VAN TRUNG

La Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) ha completado el 100% de los preparativos para los primeros vuelos en el aeropuerto de Long Thanh - Foto: VAN TRUNG

La torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Long Thanh tiene forma de capullo de loto y mide 123 m de altura - Foto: VAN TRUNG

El techo de acero de 5300 toneladas de la terminal central de pasajeros se elevó con éxito mediante un sistema de elevación hidráulica. Los trabajadores están ultimando los últimos retoques - Foto: VAN TRUNG

Todo el proyecto moviliza actualmente a más de 15.000 personas y aproximadamente 3.000 máquinas y equipos, un aumento de unas 1.000 personas en comparación con principios de noviembre de 2025 - Foto: VAN TRUNG

Las áreas para instalar transportadores de equipaje, equipos de control de seguridad, escaleras mecánicas, ascensores, pasarelas de embarque y sistemas de control relacionados aún están pendientes de montaje - Foto: VAN TRUNG

Los trabajadores sudan profusamente bajo el sol abrasador, pero inspeccionan meticulosamente cada detalle de la pista número 1, que tiene más de 4 km de largo - Foto: VAN TRUNG

Los trabajadores dijeron que la superficie de la pista tenía que estar limpia y lisa para que los aviones aterrizaran de forma segura, por lo que cuanto más minucioso fuera el trabajo, más seguros se sentían - Foto: CONG TRUNG
CONG TRUNG-VAN TRUNG
Fuente: https://tuoitre.vn/can-canh-cong-truong-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-don-may-bay-than-rong-lan-dau-tien-20251214175827592.htm






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