Las tensiones en el Mar Rojo aumentan: ¿qué recomienda la asociación del sector?

El Mar Rojo, que conecta el Océano Índico con el Mediterráneo a través del Canal de Suez, es una ruta vital para el comercio y la energía a nivel internacional, por donde transita el 12% del comercio mundial. Sin embargo, los ataques hutíes en este mar han provocado el colapso de esta ruta comercial fundamental entre Europa y Asia en las últimas semanas.

En consecuencia, gigantes del transporte marítimo mundial como Maersk, Hapag-Lloyd, CMA y CGM, así como BP Oil Corporation, tuvieron que suspender temporalmente los envíos a través de esta zona marítima y desviarlos por el Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África. Esto provocó que cada envío de ida y vuelta tardara unos 10 días más, y los costes también aumentaron drásticamente, afectando significativamente a las exportaciones de países de todo el mundo , incluido Vietnam.

Las exportaciones de anacardo se ven fuertemente afectadas por la región del Mar Rojo. Foto: Mai Ca

Según el reportero del periódico Industria y Comercio, actualmente las empresas que exportan mercancías a Europa y Oriente Medio se han visto gravemente afectadas por los elevados costes de envío (el nivel más común reportado por las empresas es un aumento de entre el 200 % y el 300 % en comparación con finales de 2023). Como consecuencia, los planes de entrega y producción tanto de las empresas como de sus socios se han visto interrumpidos, y muchas empresas han tenido que suspender temporalmente las exportaciones y renegociar contratos con sus socios.

“Nos preocupa enormemente que la situación de seguridad en el Mar Rojo tenga un fuerte impacto en las operaciones comerciales. En consecuencia, la pérdida de seguridad en esta zona obliga a las navieras a modificar sus rutas y a aumentar significativamente las tarifas de flete. Además, los tiempos de transporte también son más largos que antes”, declaró el Sr. Le Duy Hiep, presidente de la Asociación de Empresas de Logística de Vietnam.

Según el Sr. Le Duy Hiep, en los últimos tres años, la producción y la actividad comercial de las empresas vietnamitas se han visto gravemente afectadas por la COVID-19 y solo recientemente se han recuperado. Ahora, el impacto de la inflación y la situación en la región del Mar Rojo ralentizarán el proceso de recuperación y afectarán directamente a las exportaciones.

“Nos hemos reunido con las navieras para comprender la situación y negociaremos con ellas un aumento más razonable, ya que el actual es demasiado repentino. En cuanto a las empresas vietnamitas, les recomendamos que busquen rutas marítimas alternativas más seguras y con precios más competitivos”, declaró el Sr. Le Duy Hiep.

Mientras tanto, el Sr. Vu Thai Son, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Long Son y Presidente de la Asociación de Anacardos de la provincia de Binh Phuoc , declaró que, si bien las empresas evitan riesgos al elegir entre varias navieras, actualmente todas han triplicado sus precios, por lo que no les queda otra opción, ya que los pedidos firmados deben entregarse para mantener su reputación ante los clientes. En cuanto a los nuevos pedidos, las empresas intentarán ofrecer nuevas tarifas de flete para reducir las pérdidas.

Según el Sr. Son, lo más preocupante es que no solo ha aumentado el precio de la ruta a través de la región del Mar Rojo, sino que el precio de muchas otras rutas (específicamente hacia la costa oeste de los EE. UU.) también se ha duplicado.

“Si bien no existe una solución eficaz, recomendamos que las empresas se unan para reducir los costos de producción. Para ello, debemos aunar esfuerzos para reducir el precio de los anacardos crudos importados de África, ya que este país es actualmente el principal proveedor para las empresas vietnamitas”, afirmó el Sr. Son.

Según numerosas empresas e industrias, actualmente solo unas pocas rutas hacia Japón, Corea, China, etc., no han experimentado un aumento en sus tarifas de flete; estos son mercados con una alta demanda de importación de anacardos, textiles, arroz y mariscos. Por lo tanto, las empresas deben concentrarse más en estos mercados, al tiempo que se aseguran de implementar estándares rigurosos que cumplan con los requisitos del mercado para conservar a sus clientes.

“Actualmente, nuestras exportaciones a Japón son normales y no se ven afectadas por los costos de envío. Este es también el mercado clave de la compañía en 2023, por lo que TCM mantendrá y expandirá este mercado en el futuro próximo”, dijo el Sr. Tran Nhu Tung, Presidente del Consejo de Administración de Thanh Cong Textile - Investment - Trade Joint Stock Company (TCM).

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