Las tensiones en el Mar Rojo aumentan: ¿qué recomienda la asociación del sector?

El Mar Rojo, que conecta el Océano Índico con el Mediterráneo a través del Canal de Suez, es una ruta energética y comercial internacional crucial, por la que circula el 12% del comercio mundial. Sin embargo, los ataques hutíes en el mar han provocado el colapso de esta importante ruta comercial entre Europa y Asia en las últimas semanas.

En consecuencia, gigantes del transporte marítimo mundial como Maersk, Hapag-Lloyd, CMA y CGM, así como BP Oil Corporation, tuvieron que suspender temporalmente los envíos a través de esta zona marítima y desviarlos a través del Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África. Esto provocó que cada envío de ida y vuelta demorara unos 10 días más, y los costos también aumentaron drásticamente, afectando significativamente las exportaciones de países de todo el mundo , incluido Vietnam.

Las exportaciones de anacardo se ven fuertemente afectadas por la región del Mar Rojo. Foto: Mai Ca

Según el reportero del periódico Industry and Trade, actualmente, las empresas que exportan productos a Europa y Oriente Medio se han visto gravemente afectadas por las elevadas tarifas de envío (el nivel habitual reportado por las empresas es un aumento de más del 200 % al 300 % en comparación con finales de 2023). Como resultado, los planes de entrega y producción de las empresas y sus socios se han visto alterados, y muchas han tenido que suspender temporalmente sus exportaciones y renegociar contratos con sus socios.

Nos preocupa enormemente que la situación de seguridad en el Mar Rojo tenga un fuerte impacto en las operaciones comerciales. Por consiguiente, la pérdida de seguridad en esta zona obliga a las navieras a modificar sus rutas y a aumentar significativamente las tarifas de flete. Además, los tiempos de transporte son más largos que antes, declaró el Sr. Le Duy Hiep, presidente de la Asociación Empresarial de Logística de Vietnam.

Según el Sr. Le Duy Hiep, en los últimos tres años, la situación productiva y comercial de las empresas vietnamitas se ha visto gravemente afectada por la COVID-19 y solo recientemente se ha recuperado. Ahora, el impacto de la inflación, así como la situación en la región del Mar Rojo, ralentizará la recuperación y afectará directamente las exportaciones.

Nos hemos reunido con las navieras para comprender la situación y negociaremos con ellas un aumento más razonable, ya que el actual es demasiado repentino. En cuanto a las empresas vietnamitas, les recomendamos que busquen otras rutas de transporte más seguras con precios más competitivos, declaró el Sr. Le Duy Hiep.

Mientras tanto, el Sr. Vu Thai Son, presidente de la junta directiva del Grupo Long Son y también presidente de la Asociación del Anacardo de la provincia de Binh Phuoc , afirmó que, si bien las empresas evitan riesgos al elegir varias navieras al momento de elegir un transportista, actualmente todas han triplicado sus precios, por lo que las empresas no tienen otra opción, ya que los pedidos firmados deben entregarse para mantener su reputación ante los clientes. En cuanto a los nuevos pedidos, las empresas intentarán ofrecer nuevas tarifas de flete para reducir las pérdidas.

Según el Sr. Son, lo más preocupante es que no sólo ha aumentado el precio de la ruta por la región del Mar Rojo, sino que muchas otras rutas (en concreto, las de la Costa Oeste de Estados Unidos) también han duplicado sus precios.

“Si bien no existe una solución efectiva, recomendamos que las empresas se unan para reducir los costos de producción. Para ello, debemos aunar esfuerzos para reducir el precio de los anacardos crudos importados de África, ya que este país es actualmente el principal proveedor de las empresas vietnamitas”, afirmó el Sr. Son.

Según muchas empresas e industrias, actualmente solo unas pocas rutas a Japón, Corea, China, etc., no han visto incrementadas sus tarifas de flete. Estos mercados también tienen una gran demanda de importación de anacardos, textiles, arroz y mariscos. Por lo tanto, las empresas deben centrarse más en estos mercados, a la vez que se aseguran de implementar estándares estrictos según las necesidades del mercado para fidelizar a sus clientes.

“Actualmente, nuestras exportaciones a Japón se desarrollan con normalidad y no se ven afectadas por los costos de envío. Este también es el mercado clave de la compañía en 2023, por lo que TCM mantendrá y expandirá este mercado en el futuro”, afirmó el Sr. Tran Nhu Tung, presidente del consejo de administración de Thanh Cong Textile - Investment - Trade Joint Stock Company (TCM).

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