Según el informe, la fase inicial de desmonte se ha completado al 100%, con el reasentamiento de 209 familias ya organizadas. Se espera que la entrega de terrenos para varios proyectos adicionales, como la carretera local en el barrio de Tam Long (0,84 ha) y la intersección en el barrio de Tan Thanh (23 ha), comience a partir de septiembre de 2025.
En la actualidad, el tramo principal de la carretera está básicamente terminado con pavimento de hormigón asfáltico, marcas viales, franjas medianas y cercas; el sistema de iluminación y las características de seguridad vial se están implementando en la intersección de Hoi Bai - Phuoc Tan y la Carretera Nacional 56.
De los 11 puentes del proyecto, 9 ya se han completado y se espera que los 2 restantes estén terminados en septiembre de 2025. Se espera que la autopista Bien Hoa - Vung Tau esté operativa en diciembre de 2025.
La unidad consultora también está preparando un proyecto adicional para el intercambio vial My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT991). Se prevé que la limpieza del terreno se complete en septiembre de 2025 y que la construcción comience en el primer trimestre de 2026. Este proyecto adicional no afectará el progreso de la operación de la ruta principal.
Durante la reunión, los delegados solicitaron al inversionista que proporcionara información más detallada sobre el plan para la implementación del intercambiador adicional, el progreso de la finalización de los dos puentes restantes, las medidas para garantizar la seguridad vial y el desembolso de fondos. Además, solicitaron que las autoridades de todos los niveles estudien un plan de reasentamiento razonable y recaben la opinión pública antes de su implementación.
En concreto, se prevé la implantación de la Zona Franca Cai Mep-Thi Vai en los distritos de Tan Phuoc y Tan Hai, con el objetivo de crear un ecosistema industrial y de servicios vinculado al puerto internacional. Con una extensión de 3764 hectáreas, el proyecto comprende tres áreas funcionales principales: un centro de transporte que conecta el puerto, el ferrocarril y el aeropuerto de Long Thanh; una zona logística, industrial y de alta tecnología; un área urbana de servicios; y una reserva verde.
El plan también propone 17 políticas específicas actualmente en vigor junto con 19 nuevos mecanismos, entre ellos: el uso del inglés como idioma principal de las transacciones, la atracción de talento internacional, incentivos fiscales y crediticios, la liberalización de divisas y el apoyo al establecimiento de centros de investigación y desarrollo (I+D).
Según las evaluaciones, las ventajas del proyecto incluyen un alto consenso entre las autoridades centrales y locales, la conformidad con la Resolución 24-NQ/TW y la atracción de numerosos grandes inversores. Sin embargo, el mayor desafío actual reside en la falta de un marco legal para el modelo de ZLC y la necesidad de realizar ajustes en la planificación para mejorar la conectividad interregional.
Las autoridades locales han solicitado al Gobierno que apruebe pronto el proyecto e incorpore la política de ZLC en la Resolución 98 (enmendada) para una implementación sincronizada, maximizando así las ventajas de los puertos logísticos en la región Sudeste.
Luego de escuchar el informe, el Grupo de Trabajo tomó nota de las opiniones y sugerencias para recopilarlas y remitirlas a los organismos pertinentes.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-du-kien-khai-thac-vao-thang-12-2025-post807997.html
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